一种防滑预埋槽道制造技术

本实用新型专利技术涉及槽道技术领域，尤其涉及一种防滑预埋槽道，包括支撑结构以及安装结构；安装结构与混凝土基座浇筑成型；混凝土基座上形成安装槽；安装结构插入混凝土基座之中，安装结构包括支撑座、卡座和多个定位杆；卡座设置在支撑座的一侧，卡座上安装有多组定位杆；定位杆和卡座均嵌入混凝土基座的安装槽中；支撑座与混凝土基座的表面齐平，待混凝土基座未固化之前，将支撑座上的卡座和定位杆插入混凝土基座内；待混凝土基座固化后，支撑座上的卡座和定位杆保持插入状态；本实用新型专利技术方便线缆进行安装；活动板闭合时能够对线缆起到防护的作用；此外设置的斜挡板通过挤压力的作用能够起到防滑作用；防止线缆在固定架内前后滑动。防止线缆在固定架内前后滑动。防止线缆在固定架内前后滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑预埋槽道


[0001]本技术涉及槽道
，尤其涉及一种防滑预埋槽道。

技术介绍

[0002]高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。高铁预埋槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定；但是一般的槽道为金属件，表面光滑，线缆安装在其内部时容易滑动；影响安全。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种防滑预埋槽道。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种防滑预埋槽道，本技术方便线缆进行安装；活动板闭合时能够对线缆起到防护的作用；此外设置的斜挡板通过挤压力的作用能够起到防滑作用；防止线缆在固定架内前后滑动的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种防滑预埋槽道，包括支撑结构以及安装结构；
[0008]安装结构与混凝土基座浇筑成型；混凝土基座上形成安装槽；安装结构插入混凝土基座之中；
[0009]支撑结构设置在安装结构的一侧；支撑结构上形成可开启的开口。
[0010]优选的，安装结构包括支撑座、卡座和多个定位杆；卡座设置在支撑座的一侧，卡座上安装有多组定位杆；定位杆平行设置；定位杆和卡座均嵌入混凝土基座的安装槽中；支撑座与混凝土基座的表面齐平。
[0011]优选的，待混凝土基座未固化之前，将支撑座上的卡座和定位杆插入混凝土基座内；待混凝土基座固化后，支撑座上的卡座和定位杆保持插入状态。
[0012]优选的，支撑结构包括固定架和斜挡板；固定架设置呈矩形框；固定架固定在支撑座上，固定架的一侧设置有挡条；固定架上安装有竖直的固定板，固定板上设置有连接轴，连接轴上设置有活动板，活动板相对于连接轴保持转动。
[0013]优选的，挡条内置磁石，活动板的顶部与挡条接触并保持磁性相吸。
[0014]优选的，斜挡板朝向支撑座的一侧向上倾斜设置在固定架内侧，斜挡板表面设置有防滑胶垫。
[0015]优选的，斜挡板的底部与固定架之间形成三角形空腔，空腔内填充气囊；斜挡板的
顶部与固定架的内侧壁保持转动连接。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0017]1、通过混凝土基座预先浇筑；待混凝土基座未固化之间，将支撑座上的卡座和定位杆插入混凝土基座内；待混凝土基座固化后，支撑座保持牢固的安装；支撑座上的卡座和定位杆保持插入状态，能够增大与混凝土基座的接触面积，从而增大连接的稳定性。
[0018]2、在固定架中设置有斜挡板，斜挡板斜挡板的底部与固定架之间形成三角形空腔，空腔内填充气囊，同时挡板的顶部与固定架的内侧壁保持转动连；斜挡板能够微调角度，容纳更多的线缆，同时气囊对斜挡板进行支撑；保证线缆安装牢固的同时起到防滑的作用。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中固定架的侧面结构示意图；
[0021]图3为本技术展开状态下的结构示意图。
[0022]附图标记：1、混凝土基座；11、安装槽；2、卡座；3、定位杆；4、支撑座；5、固定架；6、挡条；7、固定板；8、连接轴；9、活动板；10、斜挡板。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种防滑预埋槽道，包括支撑结构以及安装结构；
[0025]在本实施例中，安装结构包括支撑座4、卡座2和多个定位杆3；支撑座4与混凝土基座1浇筑成型；混凝土基座1上形成安装槽11；卡座2设置在支撑座4的一侧，卡座2上安装有多组定位杆3；定位杆3平行设置；定位杆3和卡座2均嵌入混凝土基座1的安装槽11中；支撑座4与混凝土基座1的表面齐平；
[0026]需要说明的是，通过混凝土基座1预先浇筑；待混凝土基座1未固化之间，将支撑座4上的卡座2和定位杆3插入混凝土基座1内；待混凝土基座1固化后，支撑座4保持牢固的安装；支撑座4上的卡座2和定位杆3保持插入状态，能够增大与混凝土基座1的接触面积，从而增大连接的稳定性。
[0027]支撑结构包括固定架5和斜挡板10；固定架5设置呈矩形框；固定架5固定在支撑座4上，固定架5的一侧设置有挡条6，挡条6内置磁石；固定架5上安装有竖直的固定板7，固定板7上设置有连接轴8，连接轴8上设置有活动板9，活动板9相对于连接轴8保持转动；活动板9的顶部与挡条6接触并保持磁性相吸。
[0028]需要说明的是，活动板9相对于连接轴8保持转动，从而使得固定架5能够保持开启状态，方便线缆通过顶部开口安装入固定架5内；活动板9的顶部与挡条6接触并保持磁性相吸，可将开口封闭；通过磁吸的方式进行连接，开启和关闭均更加方便。
[0029]斜挡板10朝向支撑座4的一侧向上倾斜设置在固定架5内侧，斜挡板10表面设置有防滑胶垫；斜挡板10的底部与固定架5之间形成三角形空腔，空腔内填充气囊；斜挡板10的顶部与固定架5的内侧壁保持转动连接。
[0030]需要说明的是，安装入固定架5内的线缆与斜挡板10和固定架5的内壁接触，形成卡接结构；斜挡板10表面设置有防滑胶垫，能够增大与线缆接触的摩擦力；起到防滑作用；而随着安装入固定架5内的线缆逐渐增多；在线缆自身的重力下，会挤压斜挡板10；而斜挡板10斜挡板10的底部与固定架5之间形成三角形空腔，空腔内填充气囊，同时挡板的顶部与固定架5的内侧壁保持转动连接；斜挡板10能够微调角度，容纳更多的线缆，同时气囊对斜挡板10进行支撑；保证线缆安装牢固的同时起到防滑的作用。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：通过混凝土基座1预先浇筑；待混凝土基座1未固化之间，将支撑座4上的卡座2和定位杆3插入混凝土基座1内；待混凝土基座1固化后，支撑座4保持牢固的安装；支撑座4上的卡座2和定位杆3保持插入状态，能够增大与混凝土基座1的接触面积，从而增大连接的稳定性；需要将线缆安装入固定架5内时，将活动板9绕着连接轴8转动，使得活动板9与档条分离；在固定架5的顶部形成开口，将线缆从开口处塞入固定架5内；在固定架5中设置有斜挡板10，斜挡板10斜挡板10的底部与固定架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑预埋槽道，其特征在于，包括支撑结构以及安装结构；安装结构与混凝土基座(1)浇筑成型；混凝土基座(1)上形成安装槽(11)；安装结构插入混凝土基座(1)之中；支撑结构设置在安装结构的一侧；支撑结构上形成可开启的开口。2.根据权利要求1所述的一种防滑预埋槽道，其特征在于，安装结构包括支撑座(4)、卡座(2)和多个定位杆(3)；卡座(2)设置在支撑座(4)的一侧，卡座(2)上安装有多组定位杆(3)；定位杆(3)平行设置；定位杆(3)和卡座(2)均嵌入混凝土基座(1)的安装槽(11)中；支撑座(4)与混凝土基座(1)的表面齐平。3.根据权利要求2所述的一种防滑预埋槽道，其特征在于，待混凝土基座(1)未固化之前，将支撑座(4)上的卡座(2)和定位杆(3)插入混凝土基座(1)内；待混凝土基座(1)固化后，支撑座(4)上的卡座(2)和定位杆(3)保持插入状态。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈娟，
申请(专利权)人：凯木源上海化学材料有限公司，
类型：新型
国别省市：