涡壳铸模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡壳铸模，用于成型涡壳，所述涡壳包括涡流室壁体、进气口壁体和废气室壁体，在所述涡壳铸模的用于成型进气口壁体的位置处设置进气口进火口，在所述涡壳铸模的用于成型废气室壁体的位置处设置废气室进火口，在所述涡壳铸造模用于成型涡流室壁体的位置处设置有溢流冒口。相比原铸造方法，良品率提高了13％。率提高了13％。率提高了13％。

【技术实现步骤摘要】
涡壳铸模


[0001]本技术涉及涡壳铸造
，具体涉及一种涡壳铸模。

技术介绍

[0002]一种车用涡壳用于连通涡流室、进气口、废气室，其具有涡流室法兰、进气口法兰和废气室法兰。平放该车用涡壳时，涡流室法兰最高点均高于进气口法兰最高点和废气室法兰最高点。铸造该型车用涡壳时，通常在匹配涡流室开口的模具处设置进火口，此种铸造方法造成涡流室壁体成型质量差，废品率在25％左右。
[0003]经专利技术人分析，原因在于：进火口设置在匹配涡流室开口的模具处时，铸液长时间冲刷匹配涡流室的模具铸造面，造成该处模具铸造面变形，因而涡壳的涡流室壁体厚度厚于设计厚度。此外，由于涡流室法兰最高点均高于进气口法兰最高点和废气室法兰最高点，因此，需要设计至少三个溢流冒口，分别在涡流室法兰、进气口法兰、废气室法兰处，这增加了车用涡壳成型后的后处理时长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种涡壳铸模，以解决现有的车用涡壳铸造方法铸造的涡壳涡流室壁体成型质量差的技术问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种涡壳铸模，用于成型涡壳，所述涡壳包括涡流室壁体、进气口壁体和废气室壁体，在所述涡壳铸模的用于成型进气口壁体的位置处设置进气口进火口，在所述涡壳铸模的用于成型废气室壁体的位置处设置废气室进火口，在所述涡壳铸造模用于成型涡流室壁体的位置处设置有溢流冒口。
[0007]优选的，所述进气口壁体连接有进气口法兰，所述进气口进火口设置在所述涡壳铸模的用于成型所述进气口法兰的模腔外侧上方。
[0008]优选的，所述废气室壁体连接有废气室法兰，所述废气室进火口设置在所述涡壳铸模的用于成型所述废气室法兰的模腔外侧上方。
[0009]优选的，所述涡流室壁体连接有涡流室法兰，所述溢流冒口设置在所述涡壳铸模的用于成型所述涡流室壁体的模腔上方。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1.进火口分别设置在用于成型废气室壁体的位置处、用于成型涡流室壁体的位置处，这样，铸液冲刷位置避开了用于成型涡流室壁体的区域，而涡流室壁体的质量要求最高，而且，在用于成型涡流室壁体的位置处设置溢流冒口，可以减少充型高点气压，减少涡流室壁体的气孔，如此，铸造的涡壳的废品率在15％左右，相比原铸造方法，良品率提高了13％。
附图说明
[0012]图1为一种涡壳铸模的主视图，图中，溢流冒口仅显示位置。
[0013]附图标记说明，1
‑
涡壳铸模，21
‑
进气口进火口，22
‑
废气室进火口，3
‑
溢流冒口。
具体实施方式
[0014]下面结合附图，以实施例的形式说明本技术，以辅助本
的技术人员理解和实现本技术。除另有说明外，不应脱离本
的技术知识背景理解以下的实施例及其中的技术术语。
[0015]实施例1：一种涡壳铸模，用于成型涡壳，所述涡壳包括涡流室壁体、进气口壁体和废气室壁体，参见图1，在所述涡壳铸模的用于成型进气口壁体的位置处设置进气口进火口21，在所述涡壳铸模的用于成型废气室壁体的位置处设置废气室进火口22，在所述涡壳铸造模用于成型涡流室壁体的位置处设置有溢流冒口3。
[0016]优选的，所述进气口壁体连接有进气口法兰，所述进气口进火口21设置在所述涡壳铸模的用于成型所述进气口法兰的模腔外侧上方。
[0017]优选的，所述废气室壁体连接有废气室法兰，所述废气室进火口22设置在所述涡壳铸模的用于成型所述废气室法兰的模腔外侧上方。
[0018]优选的，所述涡流室壁体连接有涡流室法兰，所述溢流冒口3设置在所述涡壳铸模的用于成型所述涡流室壁体的模腔上方。
[0019]进火口分别设置在用于成型废气室壁体的位置处、用于成型涡流室壁体的位置处，这样，铸液冲刷位置避开了用于成型涡流室壁体的区域，而涡流室壁体的质量要求最高，而且，在用于成型涡流室壁体的位置处设置溢流冒口，可以减少充型高点气压，减少涡流室壁体的气孔，如此，铸造的涡壳的废品率在15％左右，相比原铸造方法，良品率提高了13％。
[0020]上面结合附图和实施例对本技术作了详细的说明。应当明白，实践中无法穷尽地说明所有可能的实施方式，在此通过举例说明的方式尽可能的阐述本技术得专利技术构思。在不脱离本技术的专利技术构思、且未付出创造性劳动的前提下，本
的技术人员对上述实施例中的技术特征进行取舍组合、具体参数进行试验变更，或者利用本
的现有技术对本技术已公开的技术手段进行常规替换形成的具体的实施例，均应属于为本技术隐含公开的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡壳铸模，用于成型涡壳，所述涡壳包括涡流室壁体、进气口壁体和废气室壁体，其特征在于，在所述涡壳铸模的用于成型进气口壁体的位置处设置进气口进火口，在所述涡壳铸模的用于成型废气室壁体的位置处设置废气室进火口，在所述涡壳铸造模用于成型涡流室壁体的位置处设置有溢流冒口。2.如权利要求1所述的涡壳铸模，其特征在于，所述进气口壁体连接有进气口法兰，所述进气口进火口...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大帅，刘松奇，王新会，齐晓波，张召，李鹏，
申请(专利权)人：南阳飞龙汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：