一种高速公路ETC用拦截装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路ETC用拦截装置,涉及道路车辆拦截装置技术领域，包含：机座、水平转动连接在机座上的栏杆、第一支撑件、第二支撑件、沿栏杆长度设置的一红色灯带以及设于机座前部的绿色灯带，第一支撑件设于机座同侧，第二支撑件隔路与机座相对；当拦截装置打开通路时，栏杆一端正好搭接在第一支撑件上，此时绿色灯带处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆已打开，道路可通行；当拦截装置关闭封路时，栏杆一端正好搭接在第二支撑件上，此时红色灯带处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆已关闭，道路暂不可通行。本实用新型专利技术能够便于直观、醒目地显示拦截装置的打开或关闭状态，以此利于驾驶员做出判断及反应。以此利于驾驶员做出判断及反应。以此利于驾驶员做出判断及反应。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路ETC用拦截装置


[0001]本技术涉及道路车辆拦截装置
，尤其是一种高速公路ETC用拦截装置。

技术介绍

[0002]ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是ETC车道目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
[0003]现有的高速公路ETC拦截装置基本上都配备连接有车辆自动识别装置，当有车辆需要通过站点时，拦截装置会自动打开，且正常情况下，驾驶员都会清楚地看到栏杆，依据其驾驶车辆与栏杆之间的距离，进而做出判断，及时减速通行，不会造成通道堵塞或与栏杆相碰撞等事故。但是在特殊情况下，如大雾、暴雨及天黑等天气环境下，车辆外面的道路驾驶环境是恶劣的、不清晰的，这就使得车辆内部的驾驶员不能够清楚、快速地看到并判断出栏杆的位置，进而无法及时做出反应减速，当驾驶员过早的误判减速，会造成车辆行驶缓慢通道堵塞；当驾驶员过迟的误判减速，可能会造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于驾驶员清晰、快速地判断通路或封路的高速公路ETC拦截装置，该装置具体包含：机座以及水平转动连接在机座上的栏杆；
[0005]还包含一第一支撑件、一第二支撑件、沿栏杆长度设置的一红色灯带以及设于机座前部的绿色灯带，所述第一支撑件设于机座同侧，第二支撑件隔路与机座相对；<br/>[0006]当拦截装置打开通路时，栏杆一端正好搭接在第一支撑件上，此时绿色灯带处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆已打开，道路可通行；当拦截装置关闭封路时，栏杆一端正好搭接在第二支撑件上，此时红色灯带处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆已关闭，道路暂不可通行。
[0007]进一步的，第一支撑件包括第一支杆以及设于第一支杆顶端的第一支座，第一支座一侧具有一第一开口，支座内侧部设有一第一复位开关，第一复位开关与所述绿色灯带电性连接，机座带动栏杆水平转动经第一开口搭接在第一支座中，并触动第一复位开关，使得绿色灯带灯亮；所述第二支撑件包括第二支杆以及设于第二支杆顶端的第二支座，第二支座一侧具有一第二开口，第二支座内侧部设有一第二复位开关，第二复位开关与所述红色灯带电性连接，机座带动栏杆水平转动经第二开口搭接在第二支座中，并触动第二复位开关，使得红色灯带灯亮。
[0008]本技术的另一目的在于提供一种新型拦截装置机座，其包含：
[0009]柱型的机壳；
[0010]机腔，设于机壳内；
[0011]在所述机腔中设有电机，电机的动力端连接传动机构，传动机构包括一第一转轴，第一转轴竖向穿设机壳顶部，其顶端与所述栏杆一端固接。
[0012]进一步的，所述传动机构包括与电机动力端连接的第一锥齿轮、转动连接在机腔侧壁上的第二锥齿轮以及连接在机腔内的第一转轴底端的第三锥齿轮，其中，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮与第三锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮连接有第二转轴，第二转轴一端转动连接在机腔侧壁中。
[0013]本技术的有益效果有：
[0014]（1）本技术中，在栏杆上增设红色灯带以及在第二支撑件上设置第二复位开关，在机座上增设绿色灯带以及在第一支撑件上设置第一复位开关，能够便于直观、醒目地显示拦截装置的打开或关闭状态，以此利于驾驶员做出判断及反应。
[0015]（2）本技术中，设置的第一支撑件与第二支撑件还能对栏杆起到支撑的作用，避免在长时间使用过程中造成损坏。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术实施例1的立体结构简图（栏杆打开，通路状态）；
[0018]图2是本技术实施例1的立体结构简图（栏杆关闭，封路状态）；
[0019]图3是本技术实施例1中第一支座的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例3的结构示意图；
[0021]图中标记为：
[0022]1、机座；101、机壳；102、机腔；103、电机；
[0023]2、栏杆；
[0024]3、第一支撑件；301、第一支杆；302、第一支座；303、第一开口；304、第一复位开关；
[0025]4、第二支撑件；
[0026]5、红色灯带；
[0027]6、绿色灯带；
[0028]7、一号站台；8、二号站台；9、第一转轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第三锥齿轮；13、第二转轴；14、轴承座；15、镂空结构。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]实施例1
[0031]一种高速公路ETC拦截装置，如图1和图2所示，包括机座1、水平转动连接在机座1上的栏杆2、第一支撑件3、第二支撑件4、沿栏杆2长度设置的红色灯带5以及设于机座1前部的绿色灯带6，第一支撑件3设置在与机座1同侧的一号站台7上，第二支撑件4隔路与机座1相对设置在二号站台8上。
[0032]当拦截装置打开通路时，栏杆2一端正好搭接在第一支撑件3上，此时绿色灯带6处
于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆2已打开，道路可通行，其中，绿色灯带6的形状可以为
“↑”
或“通行”字样；当拦截装置关闭封路时，栏杆2一端正好搭接在第二支撑件4上，此时红色灯带5处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆2已关闭，道路暂不可通行。
[0033]结合图3所示，本实施例中，第一支撑件3包括第一支杆301以及设于第一支杆301顶端的第一支座302，第一支座302一侧具有一第一开口303，支座内侧部设有一第一复位开关304，第一复位开关304与绿色灯带6电性连接，机座1带动栏杆2水平转动经第一开口303搭接在第一支座302中，并触动第一复位开关304，使得绿色灯带6灯亮；第二支撑件4（细部结构未示出，可参见图3所示）包括第二支杆以及设于第二支杆顶端的第二支座，第二支座一侧具有一第二开口，第二支座内侧部设有一第二复位开关，第二复位开关与红色灯带5电性连接，机座1带动栏杆2水平转动经第二开口搭接在第二支座中，并触动第二复位开关，使得红色灯带5灯亮。
[0034]实施例2
[0035]基于实施例1，参见图4所示，结合本实施例提供了一种拦截装置机座1，用于带动栏杆2水平转动，具体的，该机座1包括柱型的机壳101以及设于机壳101内部的机腔102，在机腔102底部固定安装有电机103，电机103的动力端连接传动机构，传动机构包括第一转轴9，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路ETC用拦截装置，包含：机座以及水平转动连接在机座上的栏杆；其特征在于，还包含一第一支撑件、一第二支撑件、沿栏杆长度设置的一红色灯带以及设于机座前部的绿色灯带，所述第一支撑件设于机座同侧，第二支撑件隔路与机座相对；当拦截装置打开通路时，栏杆一端正好搭接在第一支撑件上，此时绿色灯带处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆已打开，道路可通行；当拦截装置关闭封路时，栏杆一端正好搭接在第二支撑件上，此时红色灯带处于通电灯亮的状态，用于提醒驾驶员栏杆已关闭，道路暂不可通行；所述第一支撑件包括第一支杆以及设于第一支杆顶端的第一支座，第一支座一侧具有一第一开口，支座内侧部设有一第一复位开关，第一复位开关与所述绿色灯带电性连接，机座带动栏杆水平转动经第一开口搭接在第一支座中，并触动第一复位开关，使得绿色灯带灯亮；所述第二支撑件包括第二支杆以及设于第二支杆顶端的第二支座，第二支座一侧具有一第二开口，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆恩慧，王安柱，
申请(专利权)人：合肥先行者电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：