一种轴流风机及其大轮毂比轴流风叶制造技术

本实用新型专利技术涉及风叶领域，尤其涉及一种轴流风机及其大轮毂比轴流风叶。一种大轮毂比轴流风叶，包括轮毂，以及沿周向规则布置于轮毂外侧壁上的多片轴流叶片；所述轮毂的外径d与风叶的外径D的比值大于1/2。该轴流风叶的强度更高，适用高速场合（转速＞2800rpm），在大风量的同时能得到更高的静压，带来更大的扬程。带来更大的扬程。带来更大的扬程。

【技术实现步骤摘要】
一种轴流风机及其大轮毂比轴流风叶


[0001]本技术涉及风叶领域，尤其涉及一种轴流风机及其大轮毂比轴流风叶。

技术介绍

[0002]轴流风机，用途非常广泛，就是与风叶的轴同方向的气流，如电风扇，空调外机风扇就是轴流方式运行风机。之所以称为“轴流式”，是因为气体平行于风机轴流动。常规轴流式风机的轴流风叶中的叶片占比较大而轮毂占比较小，强度较弱但能够提升较大风量，适用于流量要求较高而压力要求较低的场合，所适用的场合要求转速一般在1500rpm以下。但对于高速旋转的运用场景下，现有轴流风叶难以适用。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种大轮毂比轴流风叶，该轴流风叶的强度更高，适用高速场合（转速＞2800rpm），在大风量的同时能得到更高的静压，带来更大的扬程。
[0004]为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0005]一种大轮毂比轴流风叶，包括轮毂，以及沿周向规则布置于轮毂外侧壁上的多片轴流叶片；其特征在于：所述轮毂的外径d与风叶的外径D的比值大于1/2。
[0006]本技术采用上述技术方案，该技术方案涉及一种大轮毂比轴流风叶，该大轮毂比轴流风叶的轮毂外侧周向规则布置有多片轴流叶片。区别于现有技术的是，该方案中的轮毂占整个风叶的比例较大，具体是轮毂的外径d与风叶的外径D的比值大于1/2。此结构的轴流风叶的强度更高，适用高速场合（转速＞2800rpm），在大风量的同时能得到更高的静压，带来更大的扬程。
[0007]在进一步的优选方案中，所述轴流叶片的背压面朝向压力面内凹形成凹陷区，凹陷区从轴流风叶内缘延伸至轴流叶片的中部，且凹陷区的前端延伸至叶片前缘，后端延伸至叶片后缘。上述技术方案所提供的轴流风叶适用于压力要求较高、扬程距离大的场合，本方案在轴流叶片的背压面构建形成凹陷区，从叶片压力面泄露到背压面的气流（从叶片外端侧），在背压面产生涡流，并从背压面的前缘部向后缘部剥离，而背压面的内凹设计，可以抑制涡流的剥离，内凹部气流流动慢，气压低，外表面气流快，气压高，使涡流留在内凹部，减少气动损失，提高效率，同时降低涡流噪声。
[0008]在进一步的优选方案中，所述轴流叶片的外缘部分相对于凹陷区倾斜向上设置。
[0009]进一步地，所述凹陷区的外边缘与叶片外缘之间的距离为L，轮毂外径为d，风叶外径为D；则满足如下公式：L=(D
‑
d)/12~(D
‑
d)/6。
[0010]作为优选，所述轮毂朝向压力面一侧的端部上设有第一凹槽，第一凹槽的中心处设置有连接电机轴的轴套，第一凹槽内沿轴套周向布置有多条加强筋，加强筋的外侧壁连接在轮毂的内侧壁上，下侧壁连接在第一凹槽的底面上。该方案中，轮毂的第一凹槽内设置轴套连接电机轴，并通过多条加强筋来提升轮毂部分的强度。
[0011]作为优选，所述轮毂朝向背压面一侧的端部上设有第二凹槽，第二凹槽呈内端口径小外端口径大的圆台形凹口。该方案中在轮毂另一侧设置第二凹槽，第二凹槽的构建减少了轮毂厚度，降低了轮毂重量，从而降低风叶的整体重量。再者，第二凹槽呈内端口径小外端口径大的圆台形凹口，如此可在减少重量的基础上尽可能的减少对于轮毂强度的影响。
[0012]一种轴流风机，包括电机和轴流风叶，其特征在于：所述轴流风叶是如上述的大轮毂比轴流风叶。
附图说明
[0013]图1为大轮毂比轴流风叶的立体图。
[0014]图2为大轮毂比轴流风叶的端面轴视图。
[0015]图3为大轮毂比轴流风叶的剖视图。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]实施例1：
[0022]如图1
‑
3所示，本实施例涉及一种大轮毂比轴流风叶，包括轮毂1，以及沿周向规则布置于轮毂1外侧壁上的多片轴流叶片2；所述轮毂1的外径d与风叶的外径D的比值大于1/2；具体如图中所示的方案中，轮毂1的外径d为68cm，风叶的外径D为132cm，比值为0.515。上述大轮毂1比轴流风叶的轮毂1外侧周向规则布置有多片轴流叶片2。区别于现有技术的是，该方案中的轮毂1占整个风叶的比例较大，具体是轮毂1的外径d与风叶的外径D的比值大于1/2。此结构的轴流风叶的强度更高，适用高速场合【转速＞2800rpm】，在大风量的同时能得到更高的静压，带来更大的扬程。
[0023]在进一步的优选方案中，所述轴流叶片2的背压面朝向压力面内凹形成凹陷区21，轴流叶片2的外缘201部分相对于凹陷区21倾斜向上设置，所述凹陷区的外边缘与叶片外缘之间的距离为L，轮毂外径为d，风叶外径为D；则满足如下公式：L=(D
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d)/12~(D
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d)/6。凹陷区21从轴流风叶内缘延伸至轴流叶片2的中部，且凹陷区21的前端延伸至叶片前缘202，后端延伸至叶片后缘203。上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大轮毂比轴流风叶，包括轮毂(1)，以及沿周向规则布置于轮毂(1)外侧壁上的多片轴流叶片(2)；其特征在于：所述轮毂(1)的外径d与风叶的外径D的比值大于1/2。2.根据权利要求1所述的一种大轮毂比轴流风叶，其特征在于：所述轴流叶片(2)的背压面朝向压力面内凹形成凹陷区(21)，凹陷区(21)从轴流风叶内缘延伸至轴流叶片(2)的中部，且凹陷区(21)的前端延伸至叶片前缘(202)，后端延伸至叶片后缘(203)。3.根据权利要求2所述的一种大轮毂比轴流风叶，其特征在于：所述轴流叶片(2)的外缘(201)部分相对于凹陷区(21)倾斜向上设置。4.根据权利要求2所述的一种大轮毂比轴流风叶，其特征在于：所述凹陷区的外边缘与叶片外缘(201)之间的距离为L，轮毂外径为d，风叶外径为D；则满足如下公式：L＝(D

【专利技术属性】
技术研发人员：高文铭，周会中，柴水华，韩小红，洪银川，
申请(专利权)人：宁波朗迪叶轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：