一种用于道路桥梁裂缝的加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，具体涉及道路桥梁加固技术领域，包括箱体，所述箱体底部设有两个滑块，所述箱体底部表面开设有两个滑槽，两个滑块分别设在两个滑槽内，所述滑块底部设有长杆，两个长杆之间通过连接轴连接，所述长杆外壁表面开设有多个通孔，两个长杆外壁底部表面均开设有多个齿槽。本实用新型专利技术通过拿出安装板，滑动两个滑块分别带动两个长杆往两侧张开，使两个长杆的外壁与裂缝内壁贴住，长杆上的齿槽可以增加与裂缝内壁接触的摩擦力，经过第一浇注孔注入混凝土将裂缝填满，同时混凝土经过第二浇注孔和两个滑槽流到道路上，使整个箱体与路面固定住，在道路裂缝处起到加固的作用。在道路裂缝处起到加固的作用。在道路裂缝处起到加固的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路桥梁裂缝的加固结构


[0001]本技术涉及道路桥梁加固
，更具体地说是一种用于道路桥梁裂缝的加固结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁一般是由路基、路面、桥梁等几部分组成，桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，并且随着社会的发展，各种重型货车越来越多，造成了道路桥梁承重力变大，非常容易损坏，产生各种裂缝，这些裂缝若不及时进行维修加固，随着雨水不断冲刷，会导致路面使用寿命不断减少，影响车辆行驶的安全性，为了确保桥梁的安全，在发现裂缝时需要进行维修。
[0003]但是传统的裂缝加固结构，一般都是在道路裂缝的顶部加装保护板，保护板连接裂缝两侧的路面，并将裂缝覆盖住，在长期使用过程中，保护板会随着车辆的碾压而发生松动，降低保护效果。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，包括箱体，所述箱体底部设有两个滑块，所述箱体底部表面开设有两个滑槽，两个滑块分别设在两个滑槽内，所述滑块底部设有长杆，两个长杆之间通过连接轴连接，所述长杆外壁表面开设有多个通孔，两个长杆外壁底部表面均开设有多个齿槽，所述箱体底部中心处开设有第一浇注孔，所述箱体底部两侧开设有多个第二浇注孔，所述箱体顶部设有安装板，所述安装板顶部设有橡胶垫，所述橡胶垫底部与安装板顶部固定连接，所述橡胶垫顶部外壁表面喷涂有防水涂料。
[0006]在一个优选地实施方式中，两个长杆内部均开设有圆孔，所述连接轴设在两个圆孔内，所述连接轴通过滚珠轴承与两个圆孔连接，两个长杆之间通过连接轴连接，在滑动滑块时带动长杆相互交叉移动。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述长杆顶部设有铰链，所述铰链顶部与滑块底部连接，使长杆在滑块底部可以移动。
[0008]在一个优选地实施方式中，两个滑槽前后两侧内壁表面均开设有限位槽，所述限位槽内设有限位块，所述限位块固定在滑块上，滑块在滑动带动限位块在限位槽内滑动，可以提高滑块在滑动时的稳定性。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述防水涂料为聚氨脂涂料，所述聚氨脂涂料均匀喷涂在橡胶垫外壁表面，采用聚氨脂涂料作为防水涂料使用，聚氨脂涂料具有强度高、耐水性能好等特点，可以大大提高橡胶垫的防水效果。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述安装板顶部设有多个加强筋，所述加强筋底部与
安装板顶部固定连接，多个加强筋在安装板顶部呈线性阵列分布，大大提高橡胶垫的承载力。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述橡胶垫底部表面开设有多个插孔，多个加强筋分别设在多个插孔内，用于加强筋的放置使用。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述橡胶垫顶部表面加工有防滑纹，增加橡胶垫表面的摩擦力，避免汽车在行驶到橡胶垫上时轮胎出现打滑，所述橡胶垫顶部表面粘贴有警示牌，用于警示汽车驾驶员，提高安全性。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过拿出安装板，滑动两个滑块分别带动两个长杆往两侧张开，使两个长杆的外壁与裂缝内壁贴住，长杆上的齿槽可以增加与裂缝内壁接触的摩擦力，经过第一浇注孔注入混凝土将裂缝填满，同时混凝土经过第二浇注孔和两个滑槽流到道路上，使整个箱体与路面固定住，在道路裂缝处起到加固的作用。
[0015]2、通过向下按压安装板，可以使混凝土在裂缝和箱体之间更加均匀，提高橡胶垫和箱体之间的稳固性，橡胶垫具有弹性，可以减少对汽车轮胎的撞击，从而减少对轮胎的损伤，在橡胶垫表面喷涂一层聚氨脂涂料，聚氨脂涂料具有强度高、延伸率大、耐水性能好等特点，可以提高橡胶垫的防水效果，和使用寿命，安装板上的多个加强筋可以增加橡胶垫的承载力，橡胶垫上的警示牌可以起到警示的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的箱体剖视图；
[0018]图3为本技术的滑槽正视图；
[0019]图4为本技术的齿槽正视图；
[0020]图5为本技术的限位槽正视图。
[0021]附图标记为：1、箱体；2、滑块；3、滑槽；4、长杆；5、连接轴；6、通孔；7、齿槽；8、第一浇注孔；9、第二浇注孔；10、安装板；11、橡胶垫；12、防水涂料；13、圆孔；14、铰链；15、限位槽；16、限位块；17、加强筋；18、插孔；19、警示牌。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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5，该实施例的一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，包括箱体1，所述箱体1底部设有两个滑块2，所述箱体1底部表面开设有两个滑槽3，两个滑块2分别设在两个滑槽3内，方便滑动滑块2进行移动，所述滑块2底部设有长杆4，两个长杆4之间通过连接轴5连接，两个长杆4内部均开设有圆孔13，所述连接轴5设在两个圆孔13内，所述连接轴5通过滚珠轴承与两个圆孔13连接，两个长杆4之间通过连接轴5连接，在滑动滑块2时带动长杆4相互交叉移动，所述长杆4顶部设有铰链14，所述铰链14顶部与滑块2底部连接，使长杆4
在滑块2底部可以移动，所述长杆4外壁表面开设有多个通孔6，用于混凝土的流动，增加长杆4在裂缝中使用的稳定性，两个长杆4外壁底部表面均开设有多个齿槽7，齿槽7可以增加长杆4与裂缝接触的摩擦力，从而提高长杆4和裂缝之间的稳定性，所述箱体1底部中心处开设有第一浇注孔8，所述箱体1底部两侧开设有多个第二浇注孔9，用于混凝土的流动，所述箱体1顶部设有安装板10，所述安装板10顶部设有橡胶垫11，所述橡胶垫11底部与安装板10顶部固定连接，使用橡胶垫11在安装板10的顶部起到缓冲作用，并且橡胶垫11具有弹性，可以减少对汽车轮胎的损伤，两个滑槽3前后两侧内壁表面均开设有限位槽15，所述限位槽15内设有限位块16，所述限位块16固定在滑块2上，滑块2在滑动带动限位块16在限位槽15内滑动，可以提高滑块2在滑动时的稳定性。
[0024]实施场景具体为：使用时，工作人员先将整个装置移动到道路裂缝处，将箱体1底部的两个长杆4插入到裂缝中，然后将整个箱体1贴在道路上，将橡胶垫11从箱体1内拿出，将两个滑块2分别往两侧滑动，两个滑块2在滑动时，分别带动两个长杆4往两侧张开，使两个长杆4的外壁与裂缝处贴住，增加箱体1和道路之间的牢固性，然后往箱体1的第一浇注孔8内注入混凝土，混凝土经过第一浇注孔8流到道路上的裂缝中，利用混凝土将裂缝处填满，并且混凝土经过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部设有两个滑块(2)，所述箱体(1)底部表面开设有两个滑槽(3)，两个滑块(2)分别设在两个滑槽(3)内，所述滑块(2)底部设有长杆(4)，两个长杆(4)之间通过连接轴(5)连接，所述长杆(4)外壁表面开设有多个通孔(6)，两个长杆(4)外壁底部表面均开设有多个齿槽(7)，所述箱体(1)底部中心处开设有第一浇注孔(8)，所述箱体(1)底部两侧开设有多个第二浇注孔(9)，所述箱体(1)顶部设有安装板(10)，所述安装板(10)顶部设有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)底部与安装板(10)顶部固定连接，所述橡胶垫(11)顶部外壁表面喷涂有防水涂料(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，其特征在于：两个长杆(4)内部均开设有圆孔(13)，所述连接轴(5)设在两个圆孔(13)内，所述连接轴(5)通过滚珠轴承与两个圆孔(13)连接。3.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁裂缝的加固结构，其特征在于：所述长杆(4)顶部设有铰链(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松，田悦，王妍，
申请(专利权)人：沈阳城市建设学院，
类型：新型
国别省市：