保险杠加强件制造技术

本发明专利技术涉及一种保险杠加强件。保险杠(RF)具备前壁(12)、位于比前壁(12)靠后方处的后壁(14)、连结前壁(12)及后壁(14)的1个以上的横壁(16)及从所述横壁(16)的车宽方向末端向车宽方向内侧延伸的切口(22)，所述保险杠(RF)的车宽方向端部的区域被分割成位于比所述切口(22)靠前方处的前侧端部(24)和位于比所述切口(22)靠后方处的后侧端部(26)，所述前侧端部(24)以相对于所述后壁(14)倾斜的方式向后方弯折，而且具有比所述后侧端部(26)的车宽方向末端向车宽方向外侧突出的突出部(28)。末端向车宽方向外侧突出的突出部(28)。末端向车宽方向外侧突出的突出部(28)。

【技术实现步骤摘要】
保险杠加强件
[0001]相关申请的相互参照
[0002]本申请主张2021年2月4日提交的日本专利申请第2021
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016708号的优先权，其包括说明书、权利要求书、附图及摘要在内的全部内容通过参照而编入本申请。


[0003]本说明书公开在车辆的前部在车宽方向上延伸的保险杠加强件。

技术介绍

[0004]在车辆的前部为了提高耐冲击性而设置有在车宽方向上延伸的保险杠加强件(以下称作“保险杠RF”)。关于该保险杠RF，以往提出了各种结构。
[0005]例如，在专利文献1中公开了具有前壁、后壁及连结前壁及后壁的横壁的保险杠RF。在该专利文献1中，在保险杠RF的车宽方向端部处，在横壁形成有在车宽方向上延伸的切口，通过该切口，保险杠RF的车宽方向端部被分割成前部和后部。并且，前部向后壁侧弯折。
[0006]另外，在专利文献2中公开了中空挤出件制的保险杠RF(在专利文献2中被称作“保险杠梁”)。在该专利文献2中，将保险杠RF的车宽方向端部的后角切口成大致矩形，将比该切口靠前方的部分设为向车宽方向外侧突出的突出部。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1：日本特开2019
‑
006168号公报
[0010]专利文献2：日本特开2015
‑
058759号公报
[0011]但是，在这样的以往的保险杠RF中，在障碍物从前方与保险杠RF的车宽方向端部发生了碰撞时，朝前的凸角可能会向障碍物猛烈地陷入。
[0012]例如，在专利文献1的情况下，后部的车宽方向末端比前部的车宽方向末端向车宽方向外侧突出。因而，在专利文献1中，前部的前角的角部和后部的前角的角部双方向前方露出，这两个角部可能会向障碍物陷入。
[0013]另外，在专利文献2的情况下，在障碍物与保险杠RF的车宽方向端部发生了碰撞时，突出部在其根部处向后方猛烈地折弯。其结果，因碰撞而在突出部的根部形成朝前的凸角，该凸角可能会向障碍物陷入。
[0014]于是，在本说明书中，公开能够有效地防止在障碍物从前方与保险杠RF的车宽方向端部发生了碰撞时该保险杠RF的车宽方向端部向障碍物猛烈地陷入的保险杠RF。

技术实现思路

[0015]在本说明书中公开的保险杠RF的特征在于，具备前壁、位于比所述前壁靠后方处的后壁、连结所述前壁及所述后壁的1个以上的横壁及从所述横壁的车宽方向末端向车宽方向内侧延伸的切口，所述保险杠加强件的车宽方向端部的区域被分割成位于比所述切口
靠前方处的前侧端部和位于比所述切口靠后方处的后侧端部，所述前侧端部以相对于所述后壁倾斜的方式向后方弯折，而且具有比所述后侧端部的车宽方向末端向车宽方向外侧突出的突出部。
[0016]通过前侧端部具有比后侧端部的车宽方向末端向车宽方向外侧突出的突出部，后侧端部的前角被前侧端部覆盖而隐藏。另外，在障碍物从前方发生了碰撞时，突出部向后方弯折，因此前侧端部的前角朝向后方。作为结果，根据上述技术，在障碍物碰撞时，由于没有朝前的凸角，所以能够有效地防止保险杠RF的车宽方向端部向障碍物猛烈地陷入。
[0017]在该情况下，可以是，所述突出部从所述后侧端部的突出量比所述突出部的厚度方向尺寸小。
[0018]通过设为该结构，突出部不容易弯曲，因此在障碍物从前方发生了碰撞时，突出部平缓地弯曲。其结果，能够防止突出部的弯折部向障碍物陷入。
[0019]另外，可以是，在使所述前侧端部向后方弯折前的阶段中，所述切口的前缘与所述前壁大致平行，所述切口的后缘以随着接近车宽方向末端而接近所述后壁的方式相对于所述后壁倾斜。
[0020]通过设为该结构，能够使保险杠RF的车宽方向端部的区域的前后方向尺寸(进而强度)随着接近车宽方向外侧而逐渐下降。作为结果，能够抑制应力的局部集中，因此能够有效地防止突出部的陡峭的弯折、断裂。
[0021]专利技术效果
[0022]根据在本说明书中公开的技术，能够有效地防止保险杠RF的车宽方向端部向障碍物猛烈地陷入。
附图说明
[0023]图1是应用了保险杠RF的车辆的概略俯视图。
[0024]图2是保险杠RF的立体图。
[0025]图3是图1的A
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A剖视图。
[0026]图4是端部区域的俯视图。
[0027]图5是保险杠RF的制造中途的端部区域的俯视图。
[0028]图6是障碍物碰撞时的端部区域的俯视图。
[0029]图7是第一比较例的保险杠RF的车宽方向端部的俯视图。
[0030]图8是第二比较例的保险杠RF的车宽方向端部的俯视图。
[0031]图9是障碍物碰撞时的第二比较例的保险杠RF的车宽方向端部的俯视图。
[0032]标号说明
[0033]10保险杠RF，12前壁，14后壁，16横壁，20端部区域，22切口，24前侧端部，26后侧端部，28、50突出部，R弯折部，Sm纵梁，V车辆。
具体实施方式
[0034]以下，参照附图来对保险杠RF10的结构进行说明。图1是应用了保险杠RF10的车辆V的概略俯视图。另外，图2是保险杠RF10的立体图，图3是图1的A
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A剖视图。需要说明的是，在各图中，“Fr”“Up”“Rh”分别表示车辆前方、车辆上方、车辆右侧方。
[0035]如图1所示，车辆V具备左右一对的纵梁Sm和保险杠RF10。纵梁Sm是在车辆前后方向上长的骨架构件。一对纵梁Sm在车宽方向上空出间隔而配置。保险杠RF10是在车宽方向上长的骨架构件，配置于车辆V的前部。一对纵梁Sm的前端连接于该保险杠RF10。
[0036]保险杠RF10形成为从车辆V的车宽方向一端(右端)到另一端(左端)水平延伸的方筒状。具体而言，如图3所示，保险杠RF10具有前壁12、位于比前壁12靠后方处的后壁14及连接前壁12和后壁14的多个横壁16。前壁12及后壁14分别形成为在车宽方向上延伸的带状。前壁12的壁面(即与厚度方向正交的面)朝向前方。后壁14配置于前壁12的后方，后壁14的壁面朝向后方。横壁16形成为在前壁12与后壁14之间在车宽方向上延伸的带状。在本例中，设置有在上下方向上排列的多个横壁16。多个横壁16的一个连接前壁12的上缘和后壁14的上缘，多个横壁16的其他的一个连接前壁12的下缘和后壁14的下缘，多个横壁16的剩余连接前壁12的高度方向中间和后壁14的高度方向中间。
[0037]保险杠RF10在安装于车辆V时被设定为沿着该车辆V的前端形状的形状。具体而言，保险杠RF10以其车宽方向两端位于比车宽方向中央靠车辆后方处的方式在俯视下呈大致弓状地弯曲。尤其是，在保险杠RF10的车宽方向端部处，前壁12以随着向车宽方向外侧前进而接近后壁14的方式相对于后壁14倾斜。以下，将该前壁12相对于后壁14倾斜的区域称作“端部区域20”。
[0038]图4是端部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠加强件，在车辆的前部在车宽方向上延伸，其特征在于，具备：前壁；后壁，位于比所述前壁靠后方处；1个以上的横壁，连结所述前壁及所述后壁；及切口，从所述横壁的车宽方向末端向车宽方向内侧延伸，所述保险杠加强件的车宽方向端部的区域被分割成位于比所述切口靠前方处的前侧端部和位于比所述切口靠后方处的后侧端部，所述前侧端部以相对于所述后壁倾斜的方式向后方弯折，而且具有比所述后侧端部的车宽方向末端向车宽方向外侧突出的突出部。2.根据权利要求1所述的保险杠加强件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：内藤孝广，松井恭辅，八並裕幸，
申请(专利权)人：爱信轻金属株式会社株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：