一种船舶钢板对焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶钢板对焊工装，包括底座以及两个夹紧机构，两个所述夹紧机构对称安装在所述底座顶部的左右两侧，所述夹紧机构由构成，所述夹紧组件固定安装在所述旋转组件的上方，所述旋转组件包括凹形支撑架、连接转轴、旋转台、两个弧形限位杆、若干个定位孔以及两个定位销，所述旋转台通过所述连接转轴转动安装在所述凹形支撑架上。本实用新型专利技术通过夹紧机构以及旋转组件之间的相互配合，实现了一种船舶钢板对焊工装，不仅方便对待焊接的金属板材进行夹紧固定，而且可以根据需要对金属板材之间的夹角进行相应调节，从而极大限度的方便了工作人员的操作，也因此提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶钢板对焊工装


[0001]本技术涉及船舶制造设备
，具体为一种船舶钢板对焊工装。

技术介绍

[0002]人类造船已有悠久的历史，从史前刳木为舟起，在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船，1879年，世界上第一艘钢船问世，从此船舶进入了以钢船为主、以机器为动力的时代。船舶生产的过程中需要使用到大量的金属板材，金属板材在使用的过程中需要进行焊接处理，但是常见的金属板材焊接用工装夹具不方便对板材夹紧固定，且在夹紧后不方便对焊接角度进行调节，不仅操作繁琐，而且严重影响板材焊接的工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的技术任务是针对以上不足，提供一种船舶钢板对焊工装，不仅方便对待焊接的金属板材进行夹紧固定，而且可以根据需要对金属板材之间的夹角进行相应调节，从而极大限度的方便了工作人员的操作，也因此提高了工作效率，来解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶钢板对焊工装，包括底座以及两个夹紧机构，两个所述夹紧机构对称安装在所述底座顶部的左右两侧；
[0005]所述夹紧机构由构成，所述夹紧组件固定安装在所述旋转组件的上方；
[0006]所述旋转组件包括凹形支撑架、连接转轴、旋转台、两个弧形限位杆、若干个定位孔以及两个定位销，所述旋转台通过所述连接转轴转动安装在所述凹形支撑架上，两个所述弧形限位杆对称连接在所述旋转台底部的两侧，若干个所述定位孔等距离开设在所述弧形限位杆上，两个所述定位销对称设置在所述凹形支撑架的两侧且对应所述定位孔的位置；
[0007]所述夹紧组件包括龙门架、两个螺纹套、两个螺纹杆、两个压紧板、两个旋转轮以及传动带，两个所述螺纹套对称设置在所述龙门架顶部的两侧，两个所述螺纹杆分别螺纹连接在两个所述螺纹套上，所述压紧板通过滚珠轴承转动安装在所述螺纹杆的底部，两个所述旋转轮分别固定连接在两个所述螺纹杆的顶部，且两个所述旋转轮之间通过所述传动带传动连接。
[0008]优选的，所述凹形支撑架的底部固定连接在所述底座的顶部。
[0009]优选的，所述定位销活动贯穿与所述定位销相对应的所述定位孔且延伸至所述定位孔的内部。
[0010]优选的，所述龙门架的底部固定连接在所述旋转台的顶部。
[0011]优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有与其相适配的旋转手轮。
[0012]优选的，所述压紧板侧面的中心处固定连接有连接耳，所述连接耳的顶部固定连接有与其相适配的限位滑杆。
[0013]优选的，所述限位滑杆的顶部活动贯穿所述龙门架设置，且延伸至所述龙门架的
上方。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过夹紧机构以及旋转组件之间的相互配合，实现了一种船舶钢板对焊工装，不仅方便对待焊接的金属板材进行夹紧固定，而且可以根据需要对金属板材之间的夹角进行相应调节，从而极大限度的方便了工作人员的操作，也因此提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术船舶钢板对焊工装的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术船舶钢板对焊工装中夹紧机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术船舶钢板对焊工装中旋转组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术船舶钢板对焊工装中夹紧组件的结构示意图。
[0020]图中：1底座、2夹紧机构、201旋转组件、202夹紧组件、2011凹形支撑架、2012连接转轴、2013旋转台、2014弧形限位杆、2015定位孔、2016定位销、2021龙门架、2022螺纹套、2023螺纹杆、2024压紧板、2025旋转轮、2026传动带、3旋转手轮、4连接耳、5限位滑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，一种船舶钢板对焊工装，包括底座1以及两个夹紧机构2，两个夹紧机构2对称安装在底座1顶部的左右两侧。
[0023]请参阅图1
‑
2，夹紧机构2由旋转组件201以及夹紧组件202构成，夹紧组件202固定安装在旋转组件201的上方。
[0024]请参阅图1
‑
3，旋转组件201包括凹形支撑架2011、连接转轴2012、旋转台2013、两个弧形限位杆2014、若干个定位孔2015以及两个定位销2016，旋转台2013通过连接转轴2012转动安装在凹形支撑架2011上，两个弧形限位杆2014对称连接在旋转台2013底部的两侧，若干个定位孔2015等距离开设在弧形限位杆2014上，两个定位销2016对称设置在凹形支撑架2011的两侧且对应定位孔2015的位置。
[0025]请参阅图1
‑
4，夹紧组件202包括龙门架2021、两个螺纹套2022、两个螺纹杆2023、两个压紧板2024、两个旋转轮2025以及传动带2026，两个螺纹套2022对称设置在龙门架2021顶部的两侧，两个螺纹杆2023分别螺纹连接在两个螺纹套2022上，压紧板2024通过滚珠轴承转动安装在螺纹杆2023的底部，两个旋转轮2025分别固定连接在两个螺纹杆2023的顶部，且两个旋转轮2025之间通过传动带2026传动连接。
[0026]通过采用上述技术方案，不仅方便对待焊接的金属板材进行夹紧固定，而且可以根据需要对金属板材之间的夹角进行相应调节，从而极大限度的方便了工作人员的操作，也因此提高了工作效率。
[0027]凹形支撑架2011的底部固定连接在底座1的顶部。
[0028]定位销2016活动贯穿与定位销2016相对应的定位孔2015且延伸至定位孔2015的
内部。
[0029]龙门架2021的底部固定连接在旋转台2013的顶部。
[0030]螺纹杆2023的顶部固定连接有与其相适配的旋转手轮3。
[0031]通过采用上述技术方案，方便了工作人员对螺纹杆2023的转动。
[0032]压紧板2024侧面的中心处固定连接有连接耳4，连接耳4的顶部固定连接有与其相适配的限位滑杆5，限位滑杆5的顶部活动贯穿龙门架2021设置，且延伸至龙门架2021的上方。
[0033]通过采用上述技术方案，对压紧板2024起到限位作用，增加了压紧板2024对金属板材压紧固定时的稳定性。
[0034]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0035]在实际应用时，将两块待对接的金属板材分别放置在旋转台2013的上方，探后通过旋转手轮3转动螺纹杆2023，从而在螺纹套2022的螺纹作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶钢板对焊工装，包括底座(1)以及两个夹紧机构(2)，其特征在于：两个所述夹紧机构(2)对称安装在所述底座(1)顶部的左右两侧；所述夹紧机构(2)由旋转组件(201)以及夹紧组件(202)构成，所述夹紧组件(202)固定安装在所述旋转组件(201)的上方；所述旋转组件(201)包括凹形支撑架(2011)、连接转轴(2012)、旋转台(2013)、两个弧形限位杆(2014)、若干个定位孔(2015)以及两个定位销(2016)，所述旋转台(2013)通过所述连接转轴(2012)转动安装在所述凹形支撑架(2011)上，两个所述弧形限位杆(2014)对称连接在所述旋转台(2013)底部的两侧，若干个所述定位孔(2015)等距离开设在所述弧形限位杆(2014)上，两个所述定位销(2016)对称设置在所述凹形支撑架(2011)的两侧且对应所述定位孔(2015)的位置；所述夹紧组件(202)包括龙门架(2021)、两个螺纹套(2022)、两个螺纹杆(2023)、两个压紧板(2024)、两个旋转轮(2025)以及传动带(2026)，两个所述螺纹套(2022)对称设置在所述龙门架(2021)顶部的两侧，两个所述螺纹杆(2023)分别螺纹连接在两个所述螺纹套(2022)上，所述压紧板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈霖，
申请(专利权)人：无锡格林美钢格板有限公司，
类型：新型
国别省市：