一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉，属于自行车技术领域。本实用新型专利技术中，包括组装杆，所述组装杆的底部一端安装有固位架，所述固位架的外部安装有防护管，所述防护管的一端安装有第一组装管，所述第一组装管的侧面固定有加固管，且加固管设置在防护管与固位架的侧面，所述加固管的底部内腔固定有第一定位杆，所述第一定位杆的一端安装有第一转向管；本实用新型专利技术，具有可对自行车前叉进行加固，同时在相关部件发生位移时及时快捷的检测，不易散架，安全性高、可将自行车有效的固定到汽车顶部行李架上，牢固性好，能对骑行者的腿部进行有效防护，辅助清除鞋底粘附物的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉


[0001]本技术属于自行车
，尤其涉及一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉。

技术介绍

[0002]前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
[0003]现有的多功能自行车前叉在使用时无法有效的预防部件脱落，这样当相关部件出现位置松动时，使用者无法有效的检测，这样在骑行过程中，松动的部件容易引发自行车前叉部件解体，安全隐患大；在自行车放置到汽车上的行李架进行搬运时，缺乏有效的位置固定，自行车放置易松动，容易倒落，同时缺乏对骑行者腿部的保护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决无法预防部件脱落，容易引发前叉部件解体，安全隐患大、无法有效的在汽车行李架上进行位置固定，易松动倒落，缺乏对骑行者腿部保护的问题，而提出的一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉，包括组装杆，所述组装杆的底部一端安装有固位架，所述固位架的外部安装有防护管，所述防护管的一端安装有第一组装管，所述第一组装管的侧面固定有加固管，且加固管设置在防护管与固位架的侧面，所述加固管的底部内腔固定有第一定位杆，所述第一定位杆的一端安装有第一转向管，所述第一转向管的侧面固定有可与第一组装管相契合的第一封闭块，所述第一封闭块的表面安装有可拆装的第一螺钉，所述加固管顶部的内腔固定有第二定位杆，所述第二定位杆的一端安装有第二转向管，所述第二转向管的外部固定有第二封闭块，所述加固管的侧面固定有第二组装管，且第二组装管的一侧与固位架的一端相安装，所述第二封闭块的表面安装有第二螺钉；
[0007]所述固位架位于第一组装管底部的一端安装有定型块，所述定型块的侧面固定有安装盒，所述安装盒的内腔安装有用于驱动的输出电机，所述输出电机的输出端安装有可旋转的支撑杆，所述支撑杆的一端固定有限位管，所述限位管的顶部安装有固位板，所述固位板的顶部固定有刮泥板。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一组装管的表面开设有与第一螺钉一端相契合的第一组装孔，所述第一组装管的内腔通过第一螺钉的一端与第一封闭块的内腔合并有第一固位孔，所述第一固位孔的内壁与防护管的一端相安装，利用第一螺钉的配合，可实现第一组装管与第一封闭块合并后利用第一固位孔对防护管进行位置固定。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二组装管的表面开设有与第二螺钉一端相契合的第二组装孔，所述第二组
装管的内腔通过第二螺钉的一端与第二封闭块的内腔合并有第二固位孔，所述第一固位孔的内壁与固位架的一端相安装，利用第二螺钉的配合，可实现第二组装管与第二封闭块合并后利用第二固位孔对固位架进行位置固定。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述防护管的表面开设有刻度纹，且刻度纹的表面与第一固位孔的内壁相贴合，利用第一固位孔与刻度纹的贴合，使得第一固位孔上的第一组装管与第一封闭块发生位移时，可以快速的确定移动位置，方便使用者更好的进行纠正。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述限位管位于固位板外侧的顶部安装有定位槽，所述定位槽的内腔安装有磁铁，所述限位管的背部安装有柔性防护垫，利用防护垫可对骑行者的腿部进行保护，提高骑行者的骑乘安全。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固位板的中部活动套接有升降板，所述升降板的顶部固定有除垢板，所述升降板的两侧固定有手柄杆，所述升降板的底部与磁铁的表面相吸附，利用手柄杆带动升降板进行位置移动，升降板上的除垢板可对刮泥板上的污垢进行去除，同时可利用磁铁对升降板进行位置固定。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，第二组装管安装到固位架的一端进行安装，随后转动加固管上的第二封闭块，第二封闭块通过第二转向管在第二定位杆上进行移动，随后第二封闭块与第二组装管进行合并，然后转动第二螺钉，第二螺钉则对第二封闭块与第二转向管进行位置固定，进而使得第二封闭块与第二组装管固定在固位架的一端上，随后将加固管底部的第一组装管安装到防护管上，然后拉动第一封闭块，第一封闭块则通过第一转向管在第一定位杆上旋转，进而利用第一封闭块与第一组装管合并，随后转动第一螺钉固定第一组装管与第一封闭块，进而实现利用第一组装管与第一封闭块的配合对防护管的一端进行位置固定，最后实现了固位架与防护管的位置加固，当固位架与防护管产生局部松动时，根据第一组装管或第一封闭块在防护管表面刻度上的位移位置，可直观的了解到固位架与防护管之间是否产生位置松动，有效规避了自行车前叉散架带来的安全隐患。
[0020]2、本技术中，启动定型块一端安装盒内部的输出电机，输出电机带动支撑杆旋转，旋转的支撑杆带动限位管与行李架卡接，此时实现了自行车载汽车顶部行李架上的便捷放置，在自行车驾驶过程中，可利用限位管保护骑乘人员的腿部位置，避免有物体从自行车前方撞击到骑乘人员的腿部，同时当骑乘人员的鞋底粘附较多的泥土等杂质时，可将鞋底与固位板上的刮泥板接触，鞋底与刮泥板接触后实现鞋底粘附的泥土清除，避免了骑乘人员鞋底粘附过多的泥土等杂质造成自行车上的踏板粘附杂质过多，同时影响自行车骑乘过程中的有效施力。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉的加固管结构示
意图；
[0023]图3为本技术提出的一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉的限位管侧面结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉的限位管正面结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、组装杆；2、固位架；3、防护管；4、第一组装管；5、加固管；6、第一定位杆；7、第一转向管；8、第一封闭块；9、第一螺钉；10、第二定位杆；11、第二转向管；12、第二封闭块；13、第二组装管；14、定型块；15、安装盒；16、输出电机；17、支撑杆；18、限位管；19、固位板；20、刮泥板；21、第二螺钉。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉，包括组装杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定型防脱位式多功能自行车前叉，包括组装杆(1)，其特征在于，所述组装杆(1)的底部一端安装有固位架(2)，所述固位架(2)的外部安装有防护管(3)，所述防护管(3)的一端安装有第一组装管(4)，所述第一组装管(4)的侧面固定有加固管(5)，且加固管(5)设置在防护管(3)与固位架(2)的侧面，所述加固管(5)的底部内腔固定有第一定位杆(6)，所述第一定位杆(6)的一端安装有第一转向管(7)，所述第一转向管(7)的侧面固定有可与第一组装管(4)相契合的第一封闭块(8)，所述第一封闭块(8)的表面安装有可拆装的第一螺钉(9)，所述加固管(5)顶部的内腔固定有第二定位杆(10)，所述第二定位杆(10)的一端安装有第二转向管(11)，所述第二转向管(11)的外部固定有第二封闭块(12)，所述加固管(5)的侧面固定有第二组装管(13)，且第二组装管(13)的一侧与固位架(2)的一端相安装，所述第二封闭块(12)的表面安装有第二螺钉(21)；所述固位架(2)位于第一组装管(4)底部的一端安装有定型块(14)，所述定型块(14)的侧面固定有安装盒(15)，所述安装盒(15)的内腔安装有用于驱动的输出电机(16)，所述输出电机(16)的输出端安装有可旋转的支撑杆(17)，所述支撑杆(17)的一端固定有限位管(18)，所述限位管(18)的顶部安装有固位板(19)，所述固位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖桂华，
申请(专利权)人：天津博众运动器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：