一种多功能自行车前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能自行车前叉，属于自行车技术领域。本实用新型专利技术中，包括组装管，所述组装管的底部安装有车架，所述车架的外部侧均固定有一个用于组装的固位块，所述固位块的表面固定有安装盒，所述安装盒的表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁两端均安装有轴承，所述轴承的中部安装有可旋转的调节杆，且调节杆上开设有两段等距呈相对方向设置的外螺纹，所述安装盒的一侧开设有控制槽，所述控制槽的内腔安装有与调节杆同步旋转的控制杆；本实用新型专利技术，具有可在凹凸不平道路保持自行车行驶时的稳定性，确保骑行者的行驶安全、可在轮胎安装时无需手扶，安装方式简单，能将轮胎上的粘附物质进行清楚，确保轮胎旋转效率的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能自行车前叉


[0001]本技术属于自行车
，尤其涉及一种多功能自行车前叉。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]现有的自行车前叉在使用时无法辅助自行车在道路骑行时保持稳定性，当该道路地面凹凸不平时，会造成骑行者难以保持自行车的稳定性，进而导致骑行者摔倒，引发骑行者受伤；同时在自行车轮胎的安装过程中，轮胎缺乏支撑力，需要手扶才能进行安装，安装方式困难，并且车轮在行驶过程中，表面会粘附大量的杂质，随着车轮上杂质的增多，车轮运转效率随之降低，影响自行车的有效运转。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决自行车在狭窄凹凸不平的地面进行行驶时，自行车运行稳定性差，容易导致骑行者摔倒，安全性差、自行车轮胎安装过程需要手扶，安装方式困难，轮胎表面易粘附杂质，影响轮胎运转效率的问题，而提出的一种多功能自行车前叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种多功能自行车前叉，包括组装管，所述组装管的底部安装有车架，所述车架的外部侧均固定有一个用于组装的固位块，所述固位块的表面固定有安装盒，所述安装盒的表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁两端均安装有轴承，所述轴承的中部安装有可旋转的调节杆，且调节杆上开设有两段等距呈相对方向设置的外螺纹，所述安装盒的一侧开设有控制槽，所述控制槽的内腔安装有与调节杆同步旋转的控制杆，所述调节杆的两端各安装有一个移动块，所述移动块的一端安装有可拆装的螺钉，所述螺钉的一端螺纹连接有夹板，所述夹板的侧面安装有刮板；
[0007]所述车架位于固位块侧面的底部安装有控制盒，所述控制盒的内腔安装有驱动用双轴电机，所述双轴电机的输出端安装有传动杆，所述传动杆的一端固定有支撑架，所述支撑架的底部固定有组装盒，所述组装盒的内腔放置有推杆电机，所述推杆电机的输出端安装有减震机构，所述减震机构的底部安装有固轮框，所述固轮框的内腔安装有平衡球。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述减震机构包括减震管，所述推杆电机的输出端安装有减震管，所述减震管的内腔固定有定向杆，所述定向杆的一端安装有缓冲管，所述缓冲管的顶部安装有减震弹簧，所述减震弹簧环绕在定向杆的外部，所述缓冲管的底部与固轮框的顶部相固定，利用减震机构可对平衡球受到的压力进行缓冲，更好的实现平衡球的平衡效果。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述推杆电机的两侧固定有组装板，所述组装盒的两侧安装有螺纹栓，所述螺纹栓贯穿组装盒内腔的一端与组装板的侧面螺纹连接，利用组装板与螺纹栓的配合，可实现推杆电机在组装盒内部的有效位置固定。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述组装盒的底部安装有封闭块，所述封闭块的底部安装有封闭杆，所述封闭杆贯穿封闭块的一端与组装盒的底部螺纹连接，通过转动封闭杆可拆除组装盒底部的封闭块，从而实现推杆电机的拆装工作。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述夹板的数量有两个，两个夹板的相对面均粘合有橡胶板，两个所述夹板的表面均开设有定位槽，且定位槽的内壁开设有三个呈等距设置的卡位槽，利用橡胶板可对车轮进行位置限定，同时预防车轮或夹板磨损。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述刮板的两侧固定有卡位块，所述刮板的两侧与定位槽内腔相安装，所述卡位块的外部与卡位槽的内腔相卡接，配合卡位块与卡位槽的连接，实现的刮板的有效位置固定，同时根据实际需要可将卡位块安装到不同高度的卡位槽上，进而实现卡位块安装的高度可调整。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，转动安装盒内部的控制杆，控制杆带动轴承上的调节杆旋转，调节杆则带动两块移动块进行同步移动，此时移动块上的夹板也进行移动，两块夹板的距离根据轮胎的尺寸而定，随后两块夹板对轮胎夹紧，解放安装人员的双手，提高了轮胎安装的便捷度，在自行车行驶过程中，可先利用两块夹板对刮板进行夹紧，刮板则设置在轮胎顶部位置，并与轮胎保持距离，当轮胎上的粘附物质与刮板接触时，刮板将粘附物质清除，减少轮胎负担，提高了轮胎运转效率。
[0020]2、本技术中，启动控制盒内部的双轴电机，双轴电机通过传动杆带动支撑架进行角度调整，此时支撑架底部的组装盒进行同步移动，然后启动推杆电机通过减震机构使固轮框内部的平衡球呈倾斜状并与地面接触进行辅助支撑，随后平衡球辅助轮胎进行位置移动，当平衡球受压后，压力通过固轮框传动至缓冲管上，随后缓冲管在减震管内部沿着定向杆对减震弹簧进行挤压，并配合减震弹簧的复位运动进行缓冲减震。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种多功能自行车前叉的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种多功能自行车前叉的安装盒内腔结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种多功能自行车前叉的夹板结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种多功能自行车前叉的双轴电机安装结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、组装管；2、车架；3、固位块；4、安装盒；5、轴承；6、调节杆；7、控制杆；8、移动块；9、螺钉；10、夹板；11、刮板；12、控制盒；13、双轴电机；14、传动杆；15、支撑架；16、组装盒；17、推杆电机；18、减震机构；181、减震管；182、定向杆；183、缓冲管；184、减震弹簧；19、固轮
框；20、平衡球；21、组装板；22、螺纹栓；23、封闭块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种多功能自行车前叉，包括组装管1，组装管1的底部安装有车架2，车架2的外部侧均固定有一个用于组装的固位块3，固位块3的表面固定有安装盒4，安装盒4的表面开设有安装槽，安装槽的内壁两端均安装有轴承5，轴承5的中部安装有可旋转的调节杆6，两个轴承5对调节杆6进行支撑，且调节杆6上开设有两段等距呈相对方向设置的外螺纹，安装盒4的一侧开设有控制槽，控制槽的内腔安装有与调节杆6同步旋转的控制杆7，转动控制杆7可带动调节杆6旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能自行车前叉，包括组装管(1)，其特征在于，所述组装管(1)的底部安装有车架(2)，所述车架(2)的外部侧均固定有一个用于组装的固位块(3)，所述固位块(3)的表面固定有安装盒(4)，所述安装盒(4)的表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁两端均安装有轴承(5)，所述轴承(5)的中部安装有可旋转的调节杆(6)，且调节杆(6)上开设有两段等距呈相对方向设置的外螺纹，所述安装盒(4)的一侧开设有控制槽，所述控制槽的内腔安装有与调节杆(6)同步旋转的控制杆(7)，所述调节杆(6)的两端各安装有一个移动块(8)，所述移动块(8)的一端安装有可拆装的螺钉(9)，所述螺钉(9)的一端螺纹连接有夹板(10)，所述夹板(10)的侧面安装有刮板(11)；所述车架(2)位于固位块(3)侧面的底部安装有控制盒(12)，所述控制盒(12)的内腔安装有驱动用双轴电机(13)，所述双轴电机(13)的输出端安装有传动杆(14)，所述传动杆(14)的一端固定有支撑架(15)，所述支撑架(15)的底部固定有组装盒(16)，所述组装盒(16)的内腔放置有推杆电机(17)，所述推杆电机(17)的输出端安装有减震机构(18)，所述减震机构(18)的底部安装有固轮框(19)，所述固轮框(19)的内腔安装有平衡球(20)。2.根据权利要求1所述的一种多功能自行车前叉，其特征在于，所述减震机构(18)包括减震管(181)、定...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖桂华，
申请(专利权)人：天津博众运动器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：