轮罩偏转器制造技术

一种用于车辆的轮罩衬板包括本体部分以及定位在轮罩内部的轮罩偏转器。轮罩偏转器包括偏转器部分，该偏转器部分从轮罩衬板的第一边缘延伸以在轮罩衬板的外侧边缘处形成唇部。在一些示例中，轮罩偏转器包括限定凹陷部的偏转器表面，该凹陷部被构造成将流体流动引导远离车辆传感器。离车辆传感器。离车辆传感器。

【技术实现步骤摘要】
轮罩偏转器


[0001]引言本公开总体上涉及一种轮罩偏转器，以保护位于车辆的车轮成型件或轮眉（wheel flare）附近的传感器免受液体和碎屑的影响。

技术介绍

[0002]在机动车辆行驶时，液体和碎屑可能会从轮胎被抛入轮罩中。随着车辆变得更加自动化，传感器和相机定位在车辆的各个区域中，包括轮罩。因此，这些传感器和相机遭受暴露于接触灰尘和碎屑并且需要进行清洁以获得理想的性能。

技术实现思路

[0003]根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例使得能够使液体和碎屑从定位在车辆的前挡泥板附近或轮罩附近的相机和/或传感器偏转。
[0004]在本公开的一方面中，一种机动车辆包括本体（车身，body），该本体包括轮罩。轮罩具有轮罩衬板（liner）。机动车辆还包括：车轮，其联接到本体并被轮罩环绕；车辆传感器，其定位成与轮罩相邻；以及轮罩偏转器，其定位在轮罩内部。轮罩偏转器包括偏转器部分，该偏转器部分从轮罩衬板的第一边缘延伸以在轮罩衬板的外侧边缘处形成唇部。
[0005]在一些方面中，车辆传感器定位在轮罩的前方，并且轮罩偏转器被构造成将流体流动引导远离车辆传感器。
[0006]在一些方面中，轮罩偏转器与轮罩衬板一体地形成。
[0007]在一些方面中，轮罩偏转器沿着轮罩衬板的外侧边缘从在车轮的前方的第一位置延伸到第二位置。
[0008]在一些方面中，第二位置在车轮的后方。
[0009]在本公开的另一方面中，一种机动车辆包括本体，该本体包括轮罩。轮罩具有轮罩衬板。机动车辆还包括：车轮，其联接到本体并被轮罩环绕；车辆传感器，其定位成与轮罩相邻；以及轮罩偏转器，其定位在轮罩内部。轮罩偏转器包括限定凹陷部的偏转器表面，该凹陷部被构造成将流体流动引导远离车辆传感器。
[0010]在一些方面中，凹陷部与轮罩衬板的外侧边缘相邻。
[0011]在一些方面中，其中，凹陷部定位在轮罩衬板的外侧边缘的内部。
[0012]在一些方面中，凹陷部大致平行于轮罩衬板的外侧边缘延伸。
[0013]在一些方面中，车辆传感器定位在轮罩的前方。
[0014]在一些方面中，轮罩偏转器与轮罩衬板一体地形成。
[0015]在一些方面中，轮罩偏转器沿着轮罩衬板的外侧边缘从在车轮的前方的第一位置延伸到第二位置。
[0016]在一些方面中，第二位置在车轮的后方。
[0017]在本公开的另一方面中，一种用于车辆的轮罩衬板包括本体部分以及定位在轮罩
内部的轮罩偏转器。轮罩偏转器包括偏转器部分，该偏转器部分从轮罩衬板的第一边缘延伸以在轮罩衬板的外侧边缘处形成唇部。
[0018]在一些方面中，轮罩偏转器包括限定凹陷部的偏转器表面，该凹陷部被构造成引导流体流动。
[0019]在一些方面中，凹陷部定位在轮罩衬板的外侧边缘的内部。
[0020]在一些方面中，凹陷部大致平行于轮罩衬板的外侧边缘延伸。
[0021]在一些方面中，凹陷部与轮罩衬板的外侧边缘相邻。
[0022]在一些方面中，轮罩偏转器与轮罩衬板一体地形成。
[0023]在一些方面中，轮罩偏转器沿着轮罩衬板的外侧边缘从第一位置延伸到在第一位置的后方的第二位置。
[0024]本专利技术至少包括如下示例性具体方案：方案1. 一种机动车辆，所述机动车辆包括：本体，所述本体包括轮罩，所述轮罩具有轮罩衬板；车轮，所述车轮联接到所述本体并被所述轮罩环绕；车辆传感器，所述车辆传感器定位成与所述轮罩相邻；以及轮罩偏转器，所述轮罩偏转器定位在所述轮罩内部，所述轮罩偏转器包括偏转器部分，所述偏转器部分从所述轮罩衬板的第一边缘延伸以在所述轮罩衬板的外侧边缘处形成唇部。
[0025]方案2. 根据方案1所述的机动车辆，其中，所述车辆传感器定位在所述轮罩的前方，并且所述轮罩偏转器被构造成将流体流动引导远离所述车辆传感器。
[0026]方案3. 根据方案1所述的机动车辆，其中，所述轮罩偏转器与所述轮罩衬板一体地形成。
[0027]方案4. 根据方案1所述的机动车辆，其中，所述轮罩偏转器沿着所述轮罩衬板的所述外侧边缘从在所述车轮的前方的第一位置延伸到第二位置。
[0028]方案5. 根据方案4所述的机动车辆，其中，所述第二位置在所述车轮的后方。
[0029]方案6. 一种机动车辆，所述机动车辆包括：本体，所述本体包括轮罩，所述轮罩具有轮罩衬板；车轮，所述车轮联接到所述本体并被所述轮罩环绕；车辆传感器，所述车辆传感器定位成与所述轮罩相邻；以及轮罩偏转器，所述轮罩偏转器定位在所述轮罩内部，所述轮罩偏转器包括限定凹陷部的偏转器表面，所述凹陷部被构造成将流体流动引导远离所述车辆传感器。
[0030]方案7. 根据方案6所述的机动车辆，其中，所述凹陷部与所述轮罩衬板的外侧边缘相邻。
[0031]方案8. 根据方案7所述的机动车辆，其中，所述凹陷部定位在所述轮罩衬板的所述外侧边缘的内部。
[0032]方案9. 根据方案7所述的机动车辆，其中，所述凹陷部大致平行于所述轮罩衬板的所述外侧边缘延伸。
[0033]方案10. 根据方案7所述的机动车辆，其中，所述轮罩偏转器沿着所述轮罩衬板的所述外侧边缘从在所述车轮的前方的第一位置延伸到第二位置。
[0034]方案11. 根据方案10所述的机动车辆，其中，所述第二位置在所述车轮的后方。
[0035]方案12. 根据方案6所述的机动车辆，其中，所述车辆传感器定位在所述轮罩的前方。
[0036]方案13. 根据方案6所述的机动车辆，其中，所述轮罩偏转器与所述轮罩衬板一体地形成。
[0037]方案14. 一种用于车辆的轮罩衬板，所述轮罩衬板包括：本体部分；以及轮罩偏转器，所述轮罩偏转器定位在所述轮罩内部，所述轮罩偏转器包括偏转器部分，所述偏转器部分从所述轮罩衬板的第一边缘延伸以在所述轮罩衬板的外侧边缘处形成唇部。
[0038]方案15. 根据方案14所述的轮罩衬板，其中，所述轮罩偏转器包括限定凹陷部的偏转器表面，所述凹陷部被构造成引导流体流动。
[0039]方案16. 根据方案15所述的轮罩衬板，其中，所述凹陷部定位在所述轮罩衬板的所述外侧边缘的内部。
[0040]方案17. 根据方案16所述的轮罩衬板，其中，所述凹陷部大致平行于所述轮罩衬板的所述外侧边缘延伸。
[0041]方案18. 根据方案15所述的轮罩衬板，其中，所述凹陷部与所述轮罩衬板的外侧边缘相邻。
[0042]方案19. 根据方案14所述的轮罩衬板，其中，所述轮罩偏转器与所述轮罩衬板一体地形成。
[0043]方案20. 根据方案14所述的轮罩衬板，其中，所述轮罩偏转器沿着所述轮罩衬板的所述外侧边缘从第一位置延伸到在所述第一位置的后方的第二位置。
附图说明
[0044]将结合以下附图来描述本公开，其中，相似的附图标记表示相似的元件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆，所述机动车辆包括：本体，所述本体包括轮罩，所述轮罩具有轮罩衬板；车轮，所述车轮联接到所述本体并被所述轮罩环绕；车辆传感器，所述车辆传感器定位成与所述轮罩相邻；以及轮罩偏转器，所述轮罩偏转器定位在所述轮罩内部，所述轮罩偏转器包括偏转器部分，所述偏转器部分从所述轮罩衬板的第一边缘延伸以在所述轮罩衬板的外侧边缘处形成唇部。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述车辆传感器定位在所述轮罩的前方，并且所述轮罩偏转器被构造成将流体流动引导远离所述车辆传感器。3.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述轮罩偏转器与所述轮罩衬板一体地形成。4.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述轮罩偏转器沿着所述轮罩衬板的所述外侧边缘从在所述车轮的前方的第一位置延伸到第二位置。5.根据权利要求4所述的机动车辆，其中，所述第二位置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：