本实用新型专利技术公开了一种定位压紧机构，包括推拉式夹紧器、推拉连杆、压紧连杆以及支撑座，还包括第一基座和第二基座，所述推拉式夹紧器设置在所述第一基座上，所述支撑座设置在所述第二基座上，所述压紧连杆的前端具有压紧部，所述压紧部与支撑座之间形成压紧空间，所述压紧连杆的中部与第二基座铰接相连，所述推拉连杆的左端与所述推拉式夹紧器连接，所述推拉连杆的右端设置有用于与所述压紧连杆的后端连接的连接块；所述推拉式夹紧器具有夹紧方向和放松方向；该定位压紧机构操作简便，结构简单，定位精度高，通用性高。本实用新型专利技术公开了一种车门扣合总成检测定位装置，包括安装架和多个如上所述的定位压紧机构。如上所述的定位压紧机构。如上所述的定位压紧机构。
【技术实现步骤摘要】
定位压紧机构及车门扣合总成检测定位装置
[0001]本技术涉及汽车车门检具领域，具体涉及一种定位压紧机构及车门扣合总成检测定位装置。
技术介绍
[0002]汽车的车门扣合总成包括车门内板和车门外板，车门内板和车门外板扣合后两者之间具有空腔，因此在对车门扣合总成进行检测时，检具通常采取的是磁铁吸附结构对车门内板的定位面进行定位。由于磁铁吸附力不可控，磁力过小导致定位不准，磁力过大，导致检具操作时取放零件困难，不能保证定位的重复性，影响零件检测。
[0003]CN213532247U公开了一种定位压紧机构和具有它的工件定位压紧系统，该定位压紧机构包括：连杆转轴基座；支撑基准机构；压紧机构，压紧机构具有压紧部，压紧部与支撑基准机构之间形成压紧空间，压紧机构与连杆转轴基座铰接相连，以使压紧空间增大或减小；连杆，连杆的一端与压紧机构铰接相连；夹紧器，夹紧器与连杆的另一端铰接相连，夹紧器具有夹紧方向和放松方向，且在夹紧器朝夹紧方向摆动时，压紧空间减小；在夹紧器朝放松方向摆动时，压紧空间增大；夹紧器基座，夹紧器可摆动地铰接于夹紧器基座。该定位压紧机构结构操作便捷、使用性强、安全隐患较低，可有效降低生产成本、提升生产效率，毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试。但是该定位压紧机构中的支撑基准机构与压紧机构是分体式设计，定位精度仍有提升的空间，并且连杆支臂的结构较为复杂。
[0004]CN201872110U公开了一种用于检具上的压紧装置，其特征在于它由推拉式夹紧器及链接机构组成；所说的链接机构由压紧连杆、固定支撑部分、支座、转轴I、连杆及转轴II构成；所说的压紧连杆的一端即夹紧端与固定支撑部分的夹紧端相对应构成装置的压紧部分；所说的压紧连杆的中部依转轴II与固定支撑部分连接；所说的压紧连杆的另一端连接于推拉式夹紧器的输出端；所说的固定支撑部分固定于支座上；所说的推拉式夹紧器中部连接连杆的一端；所说的连杆另一端依转轴I与支座连接。该压紧装置结构简单，成本低廉，适合用于检具局部结构的定位夹紧要求，毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试。但是该压紧装置的推拉式夹紧器与固定支撑部分的安装在同一个支座上，推拉式夹紧器和压紧连杆分别位于车门内板的两侧，不便于操作。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种定位压紧机构及车门扣合总成检测定位装置，操作简便，结构简单，定位精度高，通用性高。
[0006]本技术中的一种定位压紧机构，包括推拉式夹紧器、推拉连杆、压紧连杆以及支撑座，还包括第一基座和第二基座，所述推拉式夹紧器设置在所述第一基座上，所述支撑座设置在所述第二基座上，所述压紧连杆的前端具有压紧部，所述压紧部与支撑座之间形成压紧空间，所述压紧连杆的中部与第二基座铰接相连，所述推拉连杆的左端与所述推拉
式夹紧器连接，所述推拉连杆的右端设置有用于与所述压紧连杆的后端连接的连接块；所述推拉式夹紧器具有夹紧方向和放松方向，且在所述推拉式夹紧器朝所述夹紧方向摆动时，所述推拉连杆使压紧部朝向靠近所述支撑座的方向转动，在所述推拉式夹紧器朝所述放松方向摆动时，所述推拉连杆使压紧部朝向远离所述支撑座的方向转动。
[0007]进一步，所述推拉式夹紧器能够带动所述推拉连杆沿左右方向移动，所述连接块上设置有长度沿前后方向的滑槽，所述压紧连杆的后端设置有能够在所述滑槽内滑动的滑块。
[0008]进一步，所述支撑座上设置有多个定位孔和多个连接孔，所述第二基座上对应多个所述定位孔的位置分别设置有一个定位销，所述第二基座上对应多个所述连接孔的位置分别设置有安装孔，所述支撑座和第二基座以能够拆卸的方式连接。
[0009]进一步，所述支撑座上设置有向前凸出于所述第二基座的支撑部，所述支撑部的材质采用磁铁。
[0010]进一步，所述第一基座和第二基座均包括底板、安装板和加强肋板，所述底板和安装板呈直角形设置，所述底板和安装板均与所述加强肋板连接。
[0011]本技术还提供了一种车门扣合总成检测定位装置，包括安装架和多个定位压紧机构，多个所述第一基座的底板和多个所述第二基座的底板均与所述安装架连接。
[0012]进一步，所述安装架的下侧设置有多个移动滚轮和多个支撑柱。
[0013]本技术的有益效果是：（1）本技术的定位压紧机构通过转动推拉式夹紧器使推拉式夹紧器朝夹紧方向或者放松方向摆动，从而使压紧部朝向靠近或者远离支撑座的方向转动，最终实现减小或者增大压紧空间，实现对车门内板或者其他工件的压紧定位或者松开，操作简便，结构简单；（2）本技术的压紧连杆和支撑座均设置在第二基座上，定位精度较高；（3）本技术的定位压紧机构能够简化推拉连杆的结构，使推拉连杆沿左右方向移动时能够带动压紧连杆转动；（4）本技术的支撑座能够拆卸更换，提高通用性，能够适用于多种工件的检测定位；（5）本技术的支撑部的材质采用磁铁，能够起预定位的作用。
附图说明
[0014]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0015]图1为本技术的定位压紧机构的结构示意图（压紧空间减小状态）；
[0016]图2为本技术的定位压紧机构的结构示意图（压紧空间增大状态）；
[0017]图3为本技术的车门扣合总成检测定位装置的结构示意图。
[0018]附图中标记如下：1
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定位压紧机构，11
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推拉式夹紧器，12
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推拉连杆，13
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连接块，131
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滑槽，14
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压紧连杆，141
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滑块，15
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支撑座，151
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定位孔，152
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连接孔，16a
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第一基座，16b
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第二基座，161
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底板，162
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安装板，163
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加强肋板，2
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安装架，21
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移动滚轮，22
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支撑柱。
具体实施方式
[0019]如图1
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图2所示，本实施例中的一种定位压紧机构1，包括推拉式夹紧器11、推拉连杆12、压紧连杆14以及支撑座15，还包括第一基座16a和第二基座16b，推拉式夹紧器11设置
在第一基座16a上，支撑座15设置在第二基座16b上，压紧连杆14的前端具有压紧部，压紧部与支撑座15之间形成压紧空间，压紧连杆14的中部与第二基座16b铰接相连，推拉连杆12的左端与推拉式夹紧器11连接，推拉连杆12的右端设置有用于与压紧连杆14的后端连接的连接块13；推拉式夹紧器11具有夹紧方向和放松方向，且在推拉式夹紧器11朝夹紧方向摆动时，推拉连杆12使压紧部朝向靠近支撑座15的方向转动，在推拉式夹紧器11朝放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种定位压紧机构，包括推拉式夹紧器（11）、推拉连杆（12）、压紧连杆（14）以及支撑座（15），其特征在于：还包括第一基座（16a）和第二基座（16b），所述推拉式夹紧器（11）设置在所述第一基座（16a）上，所述支撑座（15）设置在所述第二基座（16b）上，所述压紧连杆（14）的前端具有压紧部，所述压紧部与支撑座（15）之间形成压紧空间，所述压紧连杆（14）的中部与第二基座（16b）铰接相连，所述推拉连杆（12）的左端与所述推拉式夹紧器（11）连接，所述推拉连杆（12）的右端设置有用于与所述压紧连杆（14）的后端连接的连接块（13）；所述推拉式夹紧器（11）具有夹紧方向和放松方向，且在所述推拉式夹紧器（11）朝所述夹紧方向摆动时，所述推拉连杆（12）使压紧部朝向靠近所述支撑座（15）的方向转动，在所述推拉式夹紧器（11）朝所述放松方向摆动时，所述推拉连杆（12）使压紧部朝向远离所述支撑座（15）的方向转动。2.根据权利要求1所述的定位压紧机构，其特征在于：所述推拉式夹紧器（11）能够带动所述推拉连杆（12）沿左右方向移动，所述连接块（13）上设置有长度沿前后方向的滑槽（131），所述压紧连杆（14）的后端设置有能够在所述滑槽（131）内滑动的滑块（141）。3.根据权利要求1所述的定位压紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾进，刘杨，周战胜，王帆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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