本发明专利技术公开了一种交通工程用标线清除装置，包括：行走车体；打磨机构，其从行走车体底部伸出；以及喷水机构，其包括：存储容器、供水泵、软管、喷水主管、喷水支管、悬吊支撑组件以及挡水组件，在行走车体内安装有用于存储水的存储容器，供水泵的输出端连接至软管，软管连通至喷水主管，喷水主管连通至若干个喷水支管，喷水支管朝向打磨机构的打磨辊，在行走车体底壁上开设有穿孔，在行走车体内安装有悬吊支撑组件，悬吊支撑组件悬吊支撑喷水主管，在喷水主管与喷水支管的连接处安装有挡水组件；挡水组件包括：挡水罩，挡水罩顶部均被喷水主管穿过。交通工程用标线清除装置解决现有技术中打磨标线后有灰尘飞扬的问题。中打磨标线后有灰尘飞扬的问题。中打磨标线后有灰尘飞扬的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用标线清除装置
[0001]本专利技术涉及交通工程领域，具体涉及一种交通工程用标线清除装置。
技术介绍
[0002]在交通道路中，为了方便引导驾驶员行驶，因此需要在道路上涂上标线，但是因为旁边新建道路或者道路规划改变后，需要将原有的标线清除，然后涂画上新标线，为了方便清除标线，因此设计了交通工程用标线清除装置。
[0003]中国专利公开了一种申请号为：CN202121884411.3的交通工程用标线清除装置，该装置包括：装置壳体，所述交通工程用标线清除装置还包括：用于对标线进行清除的打磨机构，所述打磨机构由磨盘组件、磨辊组件、旋转驱动元件以及用于对磨盘组件、磨辊组件和旋转驱动元件进行传动连接的传动组件构成；用于使得磨盘组件和磨辊组件与地面无缝接触的自动调节架，自动调节架通过弹性伸缩件与装置壳体相连接；以及用于防尘的吸尘组件和防尘罩组件，所述吸尘组件安装在装置壳体中，防尘罩组件套设在磨盘组件和磨辊组件的外侧。虽然通过吸尘组件能够降低清除过程中产生灰尘的概率，但是仍然存在的问题为：
[0004]由于吸尘范围有限，难免还是有一部分灰尘到处飞扬，且打磨机构长期打磨地面，会产生过热现象，降低的打磨机构的使用寿命。
技术实现思路
[0005]本专利技术要提供一种交通工程用标线清除装置，解决现有技术中打磨标线后有灰尘飞扬的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：
[0007]本专利技术公开了一种交通工程用标线清除装置，包括：行走车体；打磨机构，其从行走车体底部伸出；以及喷水机构，其包括：存储容器、供水泵、软管、喷水主管、喷水支管、悬吊支撑组件以及挡水组件，在行走车体内安装有用于存储水的存储容器，存储容器连通至供水泵输入端，供水泵的输出端连接至软管，软管连通至喷水主管，喷水主管连通至若干个喷水支管，喷水支管朝向打磨机构的打磨辊，在行走车体底壁上开设有穿孔，在行走车体内安装有悬吊支撑组件，悬吊支撑组件悬吊支撑喷水主管，在喷水主管与喷水支管的连接处安装有挡水组件；挡水组件包括：挡水罩，挡水罩顶部均被喷水主管穿过，喷水主管低端从挡水罩冒出。
[0008]优选的是，喷水主管的轴心线与打磨机构中打磨辊的轴心线平行，所有喷水支管成排排列在喷水主管外壁上，每一喷水支管均安装在喷水主管的径向上。
[0009]优选的是，挡水罩内壁形成有第一挡水内壁和第二挡水内壁，第一挡水内壁和第二挡水内壁呈现为“八”字型结构，第一挡水内壁和第二挡水内壁之间的张开端供喷水支管穿出，第一挡水内壁所在平面与喷水支管轴心线之间的夹角为锐角，第二挡水内壁所在平面与喷水支管轴心线之间的夹角为锐角。
[0010]优选的是，挡水组件还包括：第一悬吊臂、第二悬吊臂以及导轨，挡水罩顶部一侧固定有第一悬吊臂，挡水罩顶部另一侧固定有导轨，导轨内安装有能移动的第二悬吊臂，第二悬吊臂挂在悬吊支撑组件第二端，第一悬吊臂和喷水主管一端均挂在悬吊支撑组件第一端，喷水主管一端延伸有插入至第二悬吊臂内的延伸柱，在行走车体内开设有安装腔，安装腔连通穿孔，安装腔内底壁上安装有阻挡臂，阻挡臂用于使得第二悬吊臂挂在悬吊支撑组件第二端。
[0011]优选的是，阻挡臂能相对行走车体在远离或靠近穿孔的方向上运动，行走车体上铰接有一开闭门，开闭门用于开闭安装腔，开闭门闭合后压紧阻挡臂位于喷水主管与第二悬吊臂之间的位置。
[0012]优选的是，第二延伸臂为长方体结构，第二悬吊臂与第二端处安装有限转组件，限转组件用于限制第二悬吊臂转动。
[0013]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0014]1)通过设置喷水机构，实现了打磨机构进行打磨工作的过程中喷水机构向打磨辊喷水，使得灰尘不会飞扬。
[0015]2)通过设置喷水机构对打磨辊进行喷水，实现了对打磨辊进行降温，避免了打磨辊过热损坏。
[0016]3)通过设置挡水罩，实现了当喷水支管喷水的过程中，挡水罩阻挡水飞溅入行走车体中，提高对行走车体内部件的保护。
[0017]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为交通工程用标线清除装置的结构示意图；
[0019]图2为有开闭门时喷水机构与行走车体处的结构示意图；
[0020]图3为开闭门拆卸后喷水机构与行走车体处的结构示意图；
[0021]图4为喷水机构处的结构示意图；
[0022]图5为开闭门处的结构示意图。
[0023]附图标记：行走车体1、开闭门11、延伸臂111、推动轮112、阻挡臂12、打磨辊20、喷水主管32、延伸柱321、喷水支管33、悬吊支撑组件34、防水罩35、第一挡水内壁351、第二挡水内壁352、第一悬吊臂353、第二悬吊臂354、导轨355、第一支撑座361、螺杆362、第二支撑座363、限转组件37、移动杆371、弹簧372、推动面373。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步阐述：
[0025]如图1至图5所示，本专利技术公开了一种交通工程用标线清除装置，包括：行走车体1；打磨机构，其从行走车体1底部伸出；以及喷水机构，其包括：存储容器(图中未示)、供水泵(图中未示)、软管、喷水主管32、喷水支管33、悬吊支撑组件34以及挡水组件，在行走车体1内安装有用于存储水的存储容器，存储容器连通至供水泵输入端，供水泵的输出端连接至
软管，软管连通至喷水主管32，喷水主管32连通至若干个喷水支管33，喷水支管33朝向打磨机构的打磨辊20，在行走车体1底壁上开设有穿孔，在行走车体1内安装有悬吊支撑组件34，悬吊支撑组件34悬吊支撑喷水主管32，在喷水主管32与喷水支管33的连接处安装有挡水组件；挡水组件包括：挡水罩，挡水罩顶部均被喷水主管32穿过，喷水主管32低端从挡水罩冒出。由于穿孔较大，方便手续根据打磨辊20的位置调节喷水支管33的倾斜角度，为了避免喷水从穿孔进入到行走车体1内，因此设置了防水罩35，防水罩35能够随着喷水支管33以及喷水主管32旋转，防水罩35一直处于防止水进入的状态防水罩35底部开口较大能够充分阻挡喷水喷向穿孔，提高了对行走车体1内部件的防护，延长了使用寿命。
[0026]喷水主管32的轴心线与打磨机构中打磨辊20的轴心线平行，所有喷水支管33成排排列在喷水主管32外壁上，每一喷水支管33均安装在喷水主管32的径向上。方便后续通过旋转喷水支管33，将喷水支管33旋转到喷出水柱与打磨辊20正对的位置。
[0027]挡水罩内壁形成有第一挡水内壁351和第二挡水内壁352，第一挡水内壁351和第二挡水内壁352呈现为“八”字型结构，第一挡水内壁351和第二挡水内壁352之间的张开端供喷水支管33穿出，第一挡水内壁351所在平面与喷水支管33轴心线之间的夹角为锐角，第二挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用标线清除装置，其特征在于，包括：行走车体；打磨机构，其从行走车体底部伸出；喷水机构，其包括：存储容器、供水泵、软管、喷水主管、喷水支管、悬吊支撑组件以及挡水组件，在行走车体内安装有用于存储水的存储容器，存储容器连通至供水泵输入端，供水泵的输出端连接至软管，软管连通至喷水主管，喷水主管连通至若干个喷水支管，喷水支管朝向打磨机构的打磨辊，在行走车体底壁上开设有穿孔，在行走车体内安装有悬吊支撑组件，悬吊支撑组件悬吊支撑喷水主管，在喷水主管与喷水支管的连接处安装有挡水组件；挡水组件包括：挡水罩，挡水罩顶部均被喷水主管穿过，喷水主管低端从挡水罩冒出。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用标线清除装置，其特征在于，喷水主管的轴心线与打磨机构中打磨辊的轴心线平行，所有喷水支管成排排列在喷水主管外壁上，每一喷水支管均安装在喷水主管的径向上。3.根据权利要求2所述的一种交通工程用标线清除装置，其特征在于，挡水罩内壁形成有第一挡水内壁和第二挡水内壁，第一挡水内壁和第二挡水内壁呈现为“八”字型结构，第一挡水内壁和第二挡水内壁之间的张开端供喷水支管穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：张纪奎，
申请(专利权)人：张纪奎，
类型：发明
国别省市：
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