一种防磨损的汽车线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防磨损的汽车线，包括主体、防护外束机构、橡胶式装配机构和滑装束线机构，所述主体的外部设置有防护外束机构，且防护外束机构的一侧端头装配有橡胶式装配机构，所述防护外束机构的内部设置有滑装束线机构，所述主体包括有束线层、泡沫垫层、pvc层和耐磨外层。该防磨损的汽车线，线束主体可利用连接件中部所设置的旋转轴及轴装滚轮进行滑动装配，当然，拆卸也很简单，并且在装拆的同时也可以对线束主体本身起到一个滑动压捋的效果，即使有点主体本身有点折弯现象也可以通过压捋状态下起到一定效果的平整效果，波纹外管一次性可盛装四条线束主体，在其保护下可以既保证线束主体不会散乱的同时也不会出现任何磨损等不良现象。任何磨损等不良现象。任何磨损等不良现象。

【技术实现步骤摘要】
一种防磨损的汽车线


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种防磨损的汽车线。

技术介绍

[0002]汽车相当于整个框架外壳，而在车厢内部设置有很多汽车线束，这些线束则相当于整个汽车的神经中枢，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。
[0003]市场上的汽车线在使用中，在使用者在拖拽过程中很容易给线束外表皮带来摩擦损害，长期以往下去磨损过多导致内部中线外露，从而容易给使用者和汽车本身带来安全上的隐患，为此，我们提出一种防磨损的汽车线。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防磨损的汽车线，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用者在拖拽过程中很容易给线束外表皮带来摩擦损害，长期以往下去磨损过多导致内部中线外露，从而容易给使用者和汽车本身带来安全上的隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防磨损的汽车线，包括主体、防护外束机构、橡胶式装配机构和滑装束线机构，所述主体的外部设置有防护外束机构，且防护外束机构的一侧端头装配有橡胶式装配机构，所述防护外束机构的内部设置有滑装束线机构，所述主体包括有束线层、泡沫垫层、pvc层和耐磨外层，且束线层的外部四周设置有泡沫垫层，所述泡沫垫层的外侧贴合有pvc层，且pvc层的周边设置有耐磨外层。
[0006]优选的，所述束线层的外侧尺寸与泡沫垫层内侧尺寸相匹配，且pvc层分别与泡沫垫层的外侧和耐磨外层的内壁相贴合。
[0007]优选的，所述防护外束机构包括有波纹外管、侧装边和束管环，且波纹外管的边侧固定有侧装边，所述侧装边的一端外侧设置有束管环。
[0008]优选的，所述波纹外管与侧装边两者之间相连接，且侧装边与束管环两者为固定一体结构。
[0009]优选的，所述橡胶式装配机构包括有内嵌塞槽、装配盖、活塞边和对位线装槽孔，且内嵌塞槽的一侧设置有装配盖，所述装配盖的一端外侧设置有活塞边，且装配盖的侧边分布有对位线装槽孔。
[0010]优选的，所述装配盖通过活塞边与内嵌塞槽和防护外束机构构成活塞装配结构，且内嵌塞槽的槽内尺寸与活塞边的外部尺寸相匹配。
[0011]优选的，所述对位线装槽孔呈中空槽状分布，且对位线装槽孔沿着装配盖的边侧设置有四个。
[0012]优选的，所述滑装束线机构包括有安装件、连接件、旋转轴、轴装滚轮和填充软层，且安装件的内侧两端设置有连接件，所述连接件的中部装配有旋转轴，且旋转轴的中部中端装配有轴装滚轮，所述安装件的边侧设置有填充软层。
[0013]优选的，所述旋转轴与轴装滚轮两者之间为活动连接，且旋转轴与轴装滚轮设置有四组。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防磨损的汽车线，线束主体可利用连接件中部所设置的旋转轴及轴装滚轮进行滑动装配，当然，拆卸也很简单，并且在装拆的同时也可以对线束主体本身起到一个滑动压捋的效果，即使有点主体本身有点折弯现象也可以通过压捋状态下起到一定效果的平整效果，波纹外管一次性可盛装四条线束主体，在其保护下可以既保证线束主体不会散乱的同时也不会出现任何磨损等不良现象。
[0015]主体的内部分别设置有多组保护层，pvc层本身的材质成分是软聚氯乙烯，本身具有较好的柔软性、断裂伸长率、耐寒性等多方效果但是强度较低，而耐磨外层可以则可以完美的弥补上述pvc层所不具备的强度和耐磨性，两者相辅相成可以有效的对中端束线层起到高防护，而现有大多数的汽车线束，都较为杂乱的铺在汽车车厢内，不慎搅在一起且在车上来回拉扯的情况下，很容易会给线束主体带来磨损和伤害，此时在线束主体的外部装配有波纹外管，可以依据波纹外管的自身材质可以对内部线束起到有效的防水防腐蚀和最直接的管外壁防护。
[0016]在装配盖的侧边设置有四个对位线装槽孔，其槽口正巧可以和安装件中部的位置相对位，使用者可提前将线束主体塞进去，滑装进入安装件中部时，即可利用活塞边与内嵌塞槽两者之间的橡胶对位性将装配盖卡合在波纹外管的端头处即可，波纹外管一次性可盛装四条线束主体，在其保护下可以既保证线束主体不会散乱的同时也不会出现任何磨损等不良现象。
[0017]线束主体可利用连接件中部所设置的旋转轴及轴装滚轮进行滑动装配，当然，拆卸也很简单，并且在装拆的同时也可以对线束主体本身起到一个滑动压捋的效果，即使有点主体本身有点折弯现象也可以通过压捋状态下起到一定效果的平整效果。
附图说明
[0018]图1为本技术立体装配状态下结构示意图；
[0019]图2为本技术主体截面结构示意图；
[0020]图3为本技术立体局部结构示意图；
[0021]图4为本技术波纹外管截面结构示意图。
[0022]图中：1、主体；101、束线层；102、泡沫垫层；103、pvc层；104、耐磨外层；2、防护外束机构；201、波纹外管；202、侧装边；203、束管环；3、橡胶式装配机构；301、内嵌塞槽；302、装配盖；303、活塞边；304、对位线装槽孔；4、滑装束线机构；401、安装件；402、连接件；403、旋转轴；404、轴装滚轮；405、填充软层。
具体实施方式
[0023]如图1
‑
2所示，一种防磨损的汽车线，包括：主体1；主体1的外部设置有防护外束机构2，且防护外束机构2的一侧端头装配有橡胶式装配机构3，防护外束机构2的内部设置有滑装束线机构4，主体1包括有束线层101、泡沫垫层102、pvc层103和耐磨外层104，且束线层101的外部四周设置有泡沫垫层102，泡沫垫层102的外侧贴合有pvc层103，且pvc层103的周边设置有耐磨外层104，束线层101的外侧尺寸与泡沫垫层102内侧尺寸相匹配，且pvc层103
分别与泡沫垫层102的外侧和耐磨外层104的内壁相贴合，主体1的内部分别设置有多组保护层，pvc层103本身的材质成分是软聚氯乙烯，本身具有较好的柔软性、断裂伸长率、耐寒性等多方效果但是强度较低，而耐磨外层104可以则可以完美的弥补上述pvc层103所不具备的强度和耐磨性，两者相辅相成可以有效的对中端束线层101起到高防护；防护外束机构2包括有波纹外管201、侧装边202和束管环203，且波纹外管201的边侧固定有侧装边202，侧装边202的一端外侧设置有束管环203，波纹外管201与侧装边202两者之间相连接，且侧装边202与束管环203两者为固定一体结构，现有大多数的汽车线束，都较为杂乱的铺在汽车车厢内，不慎搅在一起且在车上来回拉扯的情况下，很容易会给线束主体1带来磨损和伤害，此时在线束主体1的外部装配有波纹外管201，可以依据波纹外管201的自身材质可以对内部线束起到有效的防水防腐蚀和最直接的管外壁防护。
[0024]如图3所示，一种防磨损的汽车线，橡胶式装配机构3包括有内嵌塞槽301、装配盖302、活塞边303和对位线装槽孔304，且内嵌塞槽301的一侧设置有装配盖302，装配盖302的一端外侧设置有活塞边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防磨损的汽车线，包括主体(1)、防护外束机构(2)、橡胶式装配机构(3)和滑装束线机构(4)，其特征在于：所述主体(1)的外部设置有防护外束机构(2)，且防护外束机构(2)的一侧端头装配有橡胶式装配机构(3)，所述防护外束机构(2)的内部设置有滑装束线机构(4)，所述主体(1)包括有束线层(101)、泡沫垫层(102)、pvc层(103)和耐磨外层(104)，且束线层(101)的外部四周设置有泡沫垫层(102)，所述泡沫垫层(102)的外侧贴合有pvc层(103)，且pvc层(103)的周边设置有耐磨外层(104)。2.根据权利要求1所述的一种防磨损的汽车线，其特征在于：所述束线层(101)的外侧尺寸与泡沫垫层(102)内侧尺寸相匹配，且pvc层(103)分别与泡沫垫层(102)的外侧和耐磨外层(104)的内壁相贴合。3.根据权利要求1所述的一种防磨损的汽车线，其特征在于：所述防护外束机构(2)包括有波纹外管(201)、侧装边(202)和束管环(203)，且波纹外管(201)的边侧固定有侧装边(202)，所述侧装边(202)的一端外侧设置有束管环(203)。4.根据权利要求3所述的一种防磨损的汽车线，其特征在于：所述波纹外管(201)与侧装边(202)两者之间相连接，且侧装边(202)与束管环(203)两者为固定一体结构。5.根据权利要求1所述的一种防磨损的汽车线，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚杰，
申请(专利权)人：无锡鼎海盛电气有限公司，
类型：新型
国别省市：