一种空气弹簧密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气弹簧密封结构，涉及空气弹簧技术领域，包括车底盘、转向架、盖板、空气弹簧、固定板B、腰环，车底盘底部设置有转向架，转向架和车底盘相对面均通过螺栓连接有盖板，盖板之间设置有空气弹簧，空气弹簧外侧中间设置有腰环，空气弹簧上下两端均固定安装有固定板B，固定板B呈环状设置。本实用新型专利技术中工作人员将空气弹簧上下两端固定板B表面的滑块滑入到盖板外侧滑槽时，将使密封板滑入到滑块顶部的密封槽内，将空气弹簧内部空气进行密封后，工作人员转动固定板B带动滑块外壁卡块B转动，使卡块B和卡块A之间契合卡接后，工作人员将盖板和滑块之间通过螺栓进行固定。人员将盖板和滑块之间通过螺栓进行固定。人员将盖板和滑块之间通过螺栓进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧密封结构


[0001]本技术涉及空气弹簧
，更具体的，涉及一种空气弹簧密封结构。

技术介绍

[0002]空气弹簧是在可伸缩的密闭空间呃逆充入压缩空气后，可利用空气进行弹性作用的一种弹簧。
[0003]其中，经检索发现，有一篇专利号为CN201920008354.9一种气压密封式橡胶空气弹簧，该种气压密封式橡胶空气弹簧，具有通过该伸缩柱气压密封结构的囊式空气弹簧相较于现有弹簧单纯使用卡环锥形面作为受力结构的气囊连接方式，卡环与封盖之间有伸缩柱来补足过盈量不足时所欠缺的连接强度，避免了容易脱开的问题，这使得卡环在制作时不在需要过多的考虑过盈量问题，过盈量向下兼容即可，能够大幅减少加工时为了满足过盈量要求而出现的过盈量过大的产品，这种连接结构可以大大提高空气弹簧所能够承受的横向作用力，其能够临时承受超出其连接处承受负荷的外力解决；其中，不足点如下：
[0004]该种气压密封式橡胶空气弹簧在安装在地铁列车上使用时，由于只是单一的通过伸缩柱气压密封结构对空气弹簧进行固定密封的，使得该伸缩柱容易在空腔内滑动，使得内部空气在挤压的情况下，容易通过空腔产生漏气的情况，使得该该种气压密封式橡胶空气弹簧密封效果比较差，且该种气压密封式橡胶空气弹簧在使用时，由于并没有对该空气弹簧进行辅助的减震处理，使得空气弹簧在受到较大的外力产生较大的动作时，容易使得空气弹簧表皮因内部空气压缩产生的张力，对空气弹簧造成损坏。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决背景中的问题，从而提供一种空气弹簧密封结构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空气弹簧密封结构，包括车底盘、转向架、盖板、空气弹簧、固定板B、腰环，所述车底盘底部设置有转向架，所述转向架和车底盘相对面均通过螺栓连接有盖板，所述盖板之间设置有空气弹簧，所述空气弹簧外侧中间设置有腰环，所述空气弹簧上下两端均固定安装有固定板B，所述固定板B呈环状设置，所述盖板之间靠近空气弹簧内部设置有缓震机构，所述固定板B和盖板之间设置有密封卡接机构。
[0007]优选的，所述密封卡接机构由滑槽、密封板、卡块A、滑块、密封槽、卡块 B构成，所述盖板外壁相对面均嵌入设置有滑槽，所述滑槽内壁中间固定安装有密封板，所述滑槽内壁一侧两端均固定安装有卡块A，所述固定板B顶部外壁均固定安装有滑块，且滑块契合滑动设置在滑槽内部，所述滑块顶部嵌入设置有密封槽，且密封板契合滑动设置在密封槽内侧，所述滑块外壁一侧两端均固定安装有卡块B，且卡块B和卡块A之间呈契合卡接设置。
[0008]优选的，所述缓震机构由支撑杆C、滑动杆B和弹簧构成，所述盖板外壁相对面中间均固定安装有支撑杆C，所述支撑杆C内壁之间均滑动设置有滑动杆B，所述支撑杆C外侧均弹性连接有弹簧。
[0009]优选的，所述盖板外壁相对面均固定安装有固定板A，一个所述固定板A底部四周均固定安装有支撑杆B，另一个所述固定板A顶部四周固定安装有滑动杆 A，所述滑动杆A契合滑动设置在支撑杆B内侧。
[0010]优选的，所述空气弹簧外表面材质为硅橡胶。
[0011]优选的，所述空气弹簧外表面材质为发泡橡胶。
[0012]本技术提供了一种空气弹簧密封结构，具有以下有益效果：
[0013]1、该种空气弹簧密封结构通过设置有密封板和滑块，可使工作人员将空气弹簧上下两端固定板B表面的滑块滑入到盖板外侧滑槽时，将使密封板滑入到滑块顶部的密封槽内，将空气弹簧内部空气进行密封后，工作人员转动固定板B 带动滑块外壁卡块B转动，使卡块B和卡块A之间契合卡接后，工作人员将盖板和滑块之间通过螺栓进行固定。
[0014]2、该种空气弹簧密封结构通过设置有弹簧，可使地铁列车行驶时产生震动时，将使得空气弹簧来回弹动，将底盘产生的震动减弱时，盖板外壁相对面的支撑杆C将使得滑动杆B在支撑杆C内部滑动的同时，两个支撑杆C外侧的弹簧来回弹动，可使底盘对空气弹簧产生的力进行减弱，可防止空气弹簧不会产生较大剧烈的运动。
附图说明
[0015]图1为本技术的空气弹簧正面剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术的支撑杆B正面剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑杆B正视剖面立体结构示意图。
[0019]图1
‑
4中：1、车底盘；101、转向架；2、盖板；201、滑槽；202、密封板； 203、固定板A；204、滑动杆A；205、支撑杆B；206、卡块A；3、空气弹簧； 301、固定板B；302、滑块；3021、密封槽；3022、卡块B；303、腰环；4、支撑杆C；401、滑动杆B；402、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至4，本技术实施例中，一种空气弹簧密封结构，包括车底盘1、转向架101、盖板2、空气弹簧3、固定板B301、腰环303，车底盘1底部设置有转向架101，转向架101和车底盘1相对面均通过螺栓连接有盖板2，盖板2之间设置有空气弹簧3，空气弹簧3外侧中间设置有腰环303，空气弹簧 3上下两端均固定安装有固定板B301，固定板B301呈环状设置，盖板2之间靠近空气弹簧3内部设置有缓震机构，固定板B301和盖板2之间设置有密封卡接机构。
[0022]参照图1、2、3，在本实施例中：密封卡接机构由滑槽201、密封板202、卡块A206、滑块302、密封槽3021、卡块B3022构成。
[0023]参照图1、2、3，在本实施例中：盖板2外壁相对面均嵌入设置有滑槽201，滑槽201内壁中间固定安装有密封板202，滑槽201内壁一侧两端均固定安装有卡块A206，固定板B301
顶部外壁均固定安装有滑块302，且滑块302契合滑动设置在滑槽201内部，滑块302顶部嵌入设置有密封槽3021，且密封板202契合滑动设置在密封槽3021内侧，滑块302外壁一侧两端均固定安装有卡块B3022，且卡块B3022和卡块A206之间呈契合卡接设置，当工作人员需要安装空气弹簧 3安装到地铁列车底盘1和转向架101之间时，将空气弹簧3上下两端固定板 B301表面的滑块302滑入到盖板2外侧滑槽时，将使密封板202滑入到滑块302 顶部的密封槽3021内，将空气弹簧3内部空气进行密封后，工作人员转动固定板B301带动滑块302外壁卡块B3022转动，使卡块B3022和卡块A206之间契合卡接后，工作人员将盖板2和滑块302之间通过螺栓进行固定。
[0024]参照图1、2，在本实施例中：缓震机构由支撑杆C4、滑动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧密封结构，包括车底盘(1)、转向架(101)、盖板(2)、空气弹簧(3)、固定板B(301)、腰环(303)，所述车底盘(1)底部设置有转向架(101)，所述转向架(101)和车底盘(1)相对面均通过螺栓连接有盖板(2)，所述盖板(2)之间设置有空气弹簧(3)，所述空气弹簧(3)外侧中间设置有腰环(303)，所述空气弹簧(3)上下两端均固定安装有固定板B(301)，所述固定板B(301)呈环状设置，其特征在于：所述盖板(2)之间靠近空气弹簧(3)内部设置有缓震机构，所述固定板B(301)和盖板(2)之间设置有密封卡接机构。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧密封结构，其特征在于：所述密封卡接机构由滑槽(201)、密封板(202)、卡块A(206)、滑块(302)、密封槽(3021)、卡块B(3022)构成。3.根据权利要求1所述的一种空气弹簧密封结构，其特征在于：所述盖板(2)外壁相对面均嵌入设置有滑槽(201)，所述滑槽(201)内壁中间设置有密封板(202)，所述滑槽(201)内壁一侧两端均设置装有卡块A(206)，所述固定板B(301)顶部外壁均设置有滑块(302)，且滑块(302)契合活动设置在滑槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国梁，
申请(专利权)人：无锡凯亚达门窗配件有限公司，
类型：新型
国别省市：