本申请公开了一种防撞系统，包括：固定于船舶的驾驶平台下方的减速感应座以及至少一个挡块；设置于桥吊的限位安装杆；所述限位安装杆的一个端面伸出至所述桥吊外；设置于所述限位安装杆上的减速限位开关以及至少一个停止限位开关；其中：所述减速限位开关设置于所述限位安装杆的所述端面，所述减速感应座与所述减速限位开关相对设置；所述至少一个停止限位开关设置于所述限位安装杆靠近于所述端面的上侧和/或下侧；所述至少一个停止限位开关与所述至少一个挡块相对设置。通过本申请方案可以防止桥吊与船舶的驾驶平台发生碰撞事故。本申请还公开了一种防撞装置。本申请还公开了一种防撞装置。本申请还公开了一种防撞装置。
【技术实现步骤摘要】
一种防撞系统及防撞装置
[0001]本申请涉及防撞
，尤其涉及一种防撞系统及防撞装置。
技术介绍
[0002]如图1所示，在港口码头作业中，桥吊接近船舶的驾驶平台的过程中，易发生桥吊与船舶的驾驶平台的碰撞事故，导致产生船舶及桥吊的维修费用，并且造成桥吊停运时间长，以及卸货船舶滞期。
[0003]如何避免桥吊与船舶的驾驶平台发生碰撞事故，是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种防撞系统及防撞装置，以解决现有技术存在的桥吊与船舶的驾驶平台易发生碰撞事故的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种防撞系统，包括：
[0006]固定于船舶的驾驶平台下方的减速感应座以及至少一个挡块；
[0007]设置于桥吊的限位安装杆；所述限位安装杆的一个端面伸出至所述桥吊外；
[0008]设置于所述限位安装杆上的减速限位开关以及至少一个停止限位开关；其中：
[0009]所述减速限位开关设置于所述限位安装杆的所述端面，所述减速感应座与所述减速限位开关相对设置；
[0010]所述至少一个停止限位开关设置于所述限位安装杆靠近于所述端面的上侧和/或下侧；所述至少一个停止限位开关与所述至少一个挡块相对设置。
[0011]可选的，所述至少一个挡块包括：第一挡块和第二挡块；
[0012]所述至少一个停止限位开关包括：一级停止限位开关和二级停止限位开关；其中：
[0013]所述一级停止限位开关设置于所述限位安装杆的靠近于所述端面的下侧；所述一级停止限位开关与所述第一挡块相对设置；
[0014]所述二级停止限位开关设置于所述限位安装杆的靠近于所述端面的上侧；所述二级停止限位开关与所述第二挡块相对设置。
[0015]可选的，所述第一挡块与所述一级停止限位开关接触的面为斜面。
[0016]可选的，所述第二挡块与所述二级停止限位开关接触的面为斜面。
[0017]可选的，所述一级停止限位开关包括摆臂限位开关。
[0018]可选的，所述二级停止限位开关包括摆臂限位开关。
[0019]可选的，所述第二挡块安装于倒“L”形支架上。
[0020]可选的，还包括：设置于所述桥吊下方的车辆，所述限位安装杆安装于所述车辆上。
[0021]第二方面，本申请实施例提供了一种防撞装置，包括：限位安装杆；设置于所述限位安装杆上的减速限位开关以及至少一个停止限位开关；其中：
[0022]所述减速限位开关设置于所述限位安装杆的端面；
[0023]所述至少一个停止限位开关设置于所述限位安装杆靠近于所述端面的上侧和/或下侧。
[0024]第三方面，本申请实施例提供了一种防撞装置，包括：减速感应座以及至少一个挡块；所述至少一个挡块设置于所述减速感应座的上方和/或与所述减速感应座设置于同一面上。
[0025]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：通过固定于船舶的驾驶平台下方的减速感应座以及至少一个挡块，设置于桥吊的限位安装杆，设置于所述限位安装杆上的减速限位开关以及至少一个停止限位开关，可以防止船舶驾驶平台与桥吊发生碰撞事故。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0027]图1为船舶驾驶平台与桥吊的实物图；
[0028]图2为船舶驾驶平台、桥吊及本申请实施例所提供的防撞系统的示意图；
[0029]图3为本申请实施例所提供的防撞系统的具体结构示意图；
[0030]图4为本申请实施例所提供的防撞系统的实物图；
[0031]图5为本申请实施例所提供的防撞装置的具体结构示意图。
[0032]1‑
减速限位开关、2
‑
减速感应座、3
‑
一级停止限位开关、4
‑
第一挡块、5
‑
二级停止限位开关、6
‑
第二挡块、7
‑
限位安装杆、8
‑
船舶驾驶平台、9
‑
桥吊、91
‑
大车机构
具体实施方式
[0033]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0035]实施例一
[0036]图2为船舶驾驶平台、桥吊及本申请实施例所提供的防撞系统的结构示意图，图3为本申请实施例所提供的防撞系统的具体结构示意图，图4为本申请实施例所提供的防撞系统的实物图，如图2
‑
4所示，本申请实施例提供了一种防撞系统，包括：
[0037]固定于船舶的驾驶平台8下方的减速感应座2以及至少一个挡块；
[0038]设置于桥吊9的限位安装杆7；限位安装杆7的一个端面伸出至所述桥吊9外；
[0039]设置于所述限位安装杆7上的减速限位开关1以及至少一个停止限位开关；其中：
[0040]所述减速限位开关1设置于所述限位安装杆7的所述端面，所述减速感应座2与所述减速限位开关1相对设置；
[0041]所述至少一个停止限位开关设置于所述限位安装杆7靠近于所述端面的上侧和/或下侧；所述至少一个停止限位开关与所述至少一个挡块相对设置。
[0042]在一种可能的实施方式中，所述至少一个挡块包括：第一挡块4和第二挡块6；
[0043]所述至少一个停止限位开关包括：一级停止限位开关3和二级停止限位开关5；其中：
[0044]所述一级停止限位开关3设置于所述限位安装杆7的靠近于所述端面的下侧；所述一级停止限位开关3与所述第一挡块4相对设置；
[0045]所述二级停止限位开关5设置于所述限位安装杆7的靠近于所述端面的上侧；所述二级停止限位开关5与所述第二挡块6相对设置。
[0046]所述防撞系统还包括：设置于所述桥吊9下方的大车机构91，所述限位安装杆7安装于所述大车机构91上。
[0047]所述减速限位开关1用于感应到与所述减速感应座2的距离小于第一阈值时，向车辆控制中心发出降低车辆向所述船舶驾驶平台移动的速度的信号。所述减速限位开关可以为红外感应限位开关。第一阈值可以根据第二阈值设定，例如可以为2
‑
5m。
[0048]所述一级停止限位开关3用于与所述第一限位部件接触时，向所述车辆控制中心发出停止移动的信号。
[0049]所述二级停止限位开关5用于与所述第二限位部件接触时，向所述车辆控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防撞系统，其特征在于，包括：固定于船舶的驾驶平台下方的减速感应座以及至少一个挡块；设置于桥吊的限位安装杆；所述限位安装杆的一个端面伸出至所述桥吊外；设置于所述限位安装杆上的减速限位开关以及至少一个停止限位开关；其中：所述减速限位开关设置于所述限位安装杆的所述端面，所述减速感应座与所述减速限位开关相对设置；所述至少一个停止限位开关设置于所述限位安装杆靠近于所述端面的上侧和/或下侧；所述至少一个停止限位开关与所述至少一个挡块相对设置。2.如权利要求1所述的防撞系统，其特征在于：所述至少一个挡块包括：第一挡块和第二挡块；所述至少一个停止限位开关包括：一级停止限位开关和二级停止限位开关；其中：所述一级停止限位开关设置于所述限位安装杆的靠近于所述端面的下侧；所述一级停止限位开关与所述第一挡块相对设置；所述二级停止限位开关设置于所述限位安装杆的靠近于所述端面的上侧；所述二级停止限位开关与所述第二挡块相对设置。3.如权利要求2所述的防撞系统，其特征在于，所述第一挡块与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁景新，梁发盛，程通京，刘海军，高琪，梅英杰，
申请(专利权)人：国能粤电台山发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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