一种汽车发动机拨叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机拨叉，其技术方案要点是：包括拨叉，所述拨叉的顶面开设有固定孔；卡接块，所述卡接块设置在所述拨叉的内圆壁面，所述卡接块的内圆壁面设置有拨块；分离组件，所述分离组件设置在所述拨叉的内圆壁面，用于将所述拨叉和所述卡接块连接在一起，所述分离组件包括：连接槽，所述连接槽开设在所述拨叉的内圆壁面，通过转动棒分别与固定槽、连接孔和转动孔螺纹连接，从而使转动棒可转出连接槽的内部，此时工作人员可将连接块从连接槽的一侧滑出，从而使卡接块便于从拨叉的一侧取出，避免了工作人员需要拆除整个机器的零件后，在对拨块进行更换，提高拨块的更换效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机拨叉


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车发动机拨叉。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机，但目前叉拨在长期使用后磨损极易磨损，且不易更换。
[0003]例如公开号为CN202579997U的中国专利，其中提出了一种汽车变速器换挡拨叉装置，该组件通过叉爪、拨叉和定位机构均设置在套筒上，布置合理、结构紧凑，叉爪和拨叉通过焊接与套筒固连，连接可靠，部件的整体质量轻，但拨叉在长期磨损后需要将内部的零件拆解后才能对拨叉进行更换，例如公开号为CN205244360U的中国专利，其中提出了一种汽车变速器换挡拨叉拨块，该组件通过拨块受损失效后只需要更换拨块，拨叉基体可以继续使用，缩短了汽车的售后维护周期，降低了维修成本，但拨叉在长期磨损后需要将内部的零件拆解后才能对拨叉进行更换。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种汽车发动机拨叉，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车发动机拨叉，包括：拨叉，所述拨叉的顶面开设有固定孔；卡接块，所述卡接块设置在所述拨叉的内圆壁面，所述卡接块的内圆壁面设置有拨块；分离组件，所述分离组件设置在所述拨叉的内圆壁面，用于所述拨叉和所述卡接块分开，所述分离组件包括：连接槽，所述连接槽开设在所述拨叉的内圆壁面，所述卡接块的外圆壁面固定连接有连接块，所述拨叉的顶面开设有两个转动槽。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置分离组件，分离组件便于后期将卡接块从拨叉的内部取出。
[0008]较佳的，所述分离组件还包括：转动块，所述转动块活动套接在所述转动槽的内部，所述连接块与所述连接槽活动卡接；限位件，所述限位件设置在所述转动槽的内部，用于将所述连接块限制在所述连接槽内部。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置连接块，当连接块在移动时，连接块可从连接槽的一侧滑出，从而使卡接块便于从拨叉的一侧取出，避免了工作人员需要拆除整个机器的零件后，在对拨块进行更换。
[0010]较佳的，限位件包括：转动孔，所述转动孔开设在所述转动槽内部的底面，所述连接块的顶面开设有两个连接孔，所述连接孔与所述转动孔的位置相对应；两个固定槽，两个所述固定槽均开设在所述连接槽内部的底面，所述固定槽与所述转动孔的位置相对应；转动棒，所述转动棒固定连接在所述转动块的底面，所述转动棒与所述转动孔和所述连接孔
螺纹连接，所述转动棒的底端穿过所述转动孔和所述连接孔与所述固定槽螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置转动块，当转动块在转动时，转动块可带动转动棒进行转动，通过转动棒分别与固定槽、连接孔和转动孔螺纹连接，从而使转动棒可转出连接槽的内部，便于工作人员后期将连接块从连接槽的一侧滑出。
[0012]较佳的，所述转动块的顶面开设有卡槽。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置卡槽，通过工作人员将六角扳手卡接在卡槽的内部后，此时工作人员在转动六角扳手，当六角扳手在转动时，六角扳手通过卡槽可带动转动块转动。
[0014]较佳的，所述卡接块的顶面设置有固定组件，用于对所述拨块进行固定。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，固定组件可将拨块固定在卡接块的内圆壁面。
[0016]较佳的，所述固定组件包括：卡接槽，所述卡接槽开设在所述卡接块的顶面，所述卡接块的内圆壁面开设有支撑孔；连接环，所述连接环固定连接在所述拨块的外圆壁面，所述连接环的外圆壁面固定连接有卡接环，所述卡接环与所述卡接槽活动卡接。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置卡接环，通过卡接环与卡接槽活动卡接后，从而使拨块可以固定在卡接块的内部。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]通过设置卡槽，通过工作人员将六角扳手卡接在卡槽的内部后，此时工作人员在转动六角扳手，当六角扳手在转动时，六角扳手通过转动块可带动转动棒进行转动，通过转动棒分别与固定槽、连接孔和转动孔螺纹连接，从而使转动棒可转出连接槽的内部，此时工作人员可将连接块从连接槽的一侧滑出，从而使卡接块便于从拨叉的一侧取出，避免了工作人员需要拆除整个机器的零件后，在对拨块进行更换，提高拨块的更换效率。
[0020]通过设置卡接环，通过卡接环与卡接槽活动卡接后，从而使拨块可以固定在卡接块的内部，当卡接环与卡接槽活动卡接在一起时，此时连接环的底面贴合在支撑孔的顶面，从而增强连接环的支撑力，此时连接环的顶面与卡接块的顶面处于同一水平面，从而使方便卡接块在拆卸后，工作人员对拨块进行更换。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体结构示意图；
[0022]图2是本技术的转动块结构示意图；
[0023]图3是本技术的卡接块结构示意图。
[0024]附图标记：1、拨叉；2、固定孔；3、卡接块；4、拨块；5、连接槽；6、连接块；7、转动槽；8、转动孔；9、连接孔；10、固定槽； 11、转动块；12、转动棒；13、卡槽；14、卡接槽；15、支撑孔；16、连接环；17、卡接环。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参考图1和图2，一种汽车发动机拨叉，包括拨叉1，拨叉1的顶面开设有固定孔2，固定孔2为圆形通孔，卡接块3设置在拨叉1 的内圆壁面，卡接块3为弧形结构，拨块4设置在卡接块3的内圆壁面，拨叉1的内圆壁面设置有分离组件，用于拨叉1和卡接块3分开，分离组件包括连接槽5，连接槽5开设在拨叉1的内圆壁面，连接块6固定安装在卡接块3的外圆壁面，连接块6为弧形块，连接块6与连接槽5活动卡接，卡接块3通过连接块6与连接槽5设置在拨叉1的内圆壁面，拨叉1的顶面开设有两个转动槽7，转动槽7 为圆形槽。
[0027]参考图2和图3，分离组件还包括转动块11，转动块11活动套接在转动槽7的内部，转动槽7的内部设置有限位件，用于将连接块6 限制在连接槽5内部，限位件包括转动孔8，转动孔8开设在转动槽 7内部的底面，转动孔8为螺纹孔，两个连接孔9均开设在连接块6 的顶面，连接孔9为螺纹孔，连接孔9与转动孔8的位置相对应，连接槽5内部的底面开设有两个固定槽10，固定槽10为螺纹槽，固定槽10与转动孔8的位置相对应，转动块11的底面固定安装有转动棒12，转动棒12为圆柱形结构，且转动棒12的外圆壁面开设有螺纹，转动棒12与转动孔8和连接孔9螺纹连接，转动棒12的底端穿过转动孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机拨叉，其特征在于，包括：拨叉(1)，所述拨叉(1)的顶面开设有固定孔(2)；卡接块(3)，所述卡接块(3)设置在所述拨叉(1)的内圆壁面，所述卡接块(3)的内圆壁面设置有拨块(4)；分离组件，所述分离组件设置在所述拨叉(1)的内圆壁面，用于所述拨叉(1)和所述卡接块(3)分开，所述分离组件包括：连接槽(5)，所述连接槽(5)开设在所述拨叉(1)的内圆壁面，所述卡接块(3)的外圆壁面固定连接有连接块(6)，所述拨叉(1)的顶面开设有两个转动槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机拨叉，其特征在于，所述分离组件还包括：转动块(11)，所述转动块(11)活动套接在所述转动槽(7)的内部，所述连接块(6)与所述连接槽(5)活动卡接；限位件，所述限位件设置在所述转动槽(7)的内部，用于将所述连接块(6)限制在所述连接槽(5)内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机拨叉，其特征在于，所述限位件包括：转动孔(8)，所述转动孔(8)开设在所述转动槽(7)内部的底面，所述连接块(6)的顶面开设有两个连接孔(9)，所述连接孔(9)与所述转动孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，陈杳一，
申请(专利权)人：和泰汇精密科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：