汽车尾气处理用进气腔支架放置工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车尾气处理装置加工应用设备领域，尤其涉及一种汽车尾气处理用进气腔支架放置工装，包括底座，所述的底座上端自左至右依次设置有进气腔端部固定装置、用于对安置在进气腔下端部件起支撑固定作用的定位装置和进气腔顶部压紧装置，所述的支撑板上端的前侧设置有定位盘，所述的支撑板上端的后侧设置有支架顶紧部件，所述的立架上设置有手动气缸，所述的手动气缸前端设置有夹紧块。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、加工方便且能够有效代替人工完成对待连接件支架的夹持放置，降低生产加工过程的危险性，保障工人的人身安全并节省人力成本，且提高了支架与进气腔间放置的稳定性与准确性，保证工件成型质量，满足厂房生产使用需求。房生产使用需求。房生产使用需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气处理用进气腔支架放置工装


[0001]本技术属于汽车尾气处理装置加工应用设备领域，尤其涉及一种汽车尾气处理用进气腔支架放置工装。

技术介绍

[0002]随着社会经济的高速发展与人们生活水平的日益提高，汽车已经是人们在出行中不可或缺的一种交通工具，而随着汽车数量越来越多，在给人们带来方便的同时，其排放的大量尾气给环境造成了污染，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，环境压力越来越大；其中，汽车尾气污染主要是以下两个方面，一是汽车尾气中的化学污染物和颗粒污染物影响空气质量，二是汽车尾气中存在大量余热没有利用，导致城市热岛效应；因此，针对汽车尾气的净化治理任重道远。
[0003]现有技术中常用的尾气处理装置包括有进气模块(进气腔)、净化模块和排气模块；其中，为了保证进气腔能够有效安装在汽车上，通常会在其外周上安装上几个支架，以为其稳定安装放置及连接提供便利；目前，由于支架通常呈几字形设计，其在与进气腔进行焊接连接时，大多是依靠人工对其进行一定的扶持，随后开展后续的焊接工作，但是此加工方式在实际进行过程中存在一定的弊端：由人工扶持待加工件的危险系数较高，难以保障工人的人身安全，且会耗费大量的人力成本，经济效益低；另外，人工扶持工件具有不稳定性，容易导致支架的设置位置出现偏差，影响了工件成型质量，无法保证其后续良好的使用性能，甚至出现需要返工的情况，生产成本颇高且生产进程受限，无法满足厂房的生产需求，为此，我们提出了一种汽车尾气处理用进气腔支架放置工装。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效代替人工完成对待连接件支架的夹持放置，降低生产加工过程的危险性，保障工人的人身安全并节省人力成本；同时，提高了支架与进气腔间放置的稳定性与准确性，保证工件成型质量，节约生产成本并满足厂房生产使用需求的汽车尾气处理用进气腔支架放置工装。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种汽车尾气处理用进气腔支架放置工装，包括底座，所述的底座上端自左至右依次设置有进气腔端部固定装置、用于对安置在进气腔下端部件起支撑固定作用的定位装置和进气腔顶部压紧装置，所述的定位装置包括呈梯形状设计的支撑板，所述的支撑板上端的前侧设置有定位盘，所述的支撑板上端的后侧设置有支架顶紧部件，所述的支架顶紧部件设置有四个且均匀排布，所述的支架顶紧部件包括立架，所述的立架上设置有手动气缸，所述的手动气缸前端设置有夹紧块，所述的夹紧块内设置有支架，位于右侧的两个所述的支架顶紧部件的手动气缸的后端均设置有手柄。
[0006]作为优选，所述的夹紧块包括呈凹形设计的放置板并与手动气缸相连接，所述的
放置板两侧设置有与支架相适配的限位块，所述的放置板的内壁后端上设置有定位螺杆，所述的定位螺杆设置有两个且上下对称设置，所述的定位螺杆外周设置有锁紧螺母，所述的放置板的上下两端还对称设置有两个锁止调节螺杆。
[0007]作为优选，所述的进气腔端部固定装置包括底板，所述的底板上端设置有移动装置，所述的移动装置上端设置有呈L形设计的撑板，所述的撑板一侧设置有气动卡盘，所述的进气腔端部固定装置的前端设置有用于控制气动卡盘运行的第一开关。
[0008]作为优选，所述的移动装置包括设置在底板上端两侧边角处的滑条，所述的滑条上端设置有移动板，所述的移动板后端设置有呈L形设计的连接板，所述的底板上端的后方设置有伸缩气缸并与连接板相连接，所述的底板上端的前方设置有锁止装置，所述的锁止装置包括支板，所述的支板上端设置有呈钝角状设计的转动把，所述的移动板一侧设置有转杆并与转动把相铰接。
[0009]作为优选，所述的进气腔顶部压紧装置包括立板，所述的立板上端设置有转动臂，所述的转动臂一侧设置有手动转把，所述的立板一侧设置有用于驱动转动臂转动的旋转气缸，所述的转动臂前端设置有横杆，所述的横杆前端设置有呈凹形设计的自找平顶杆，所述的支撑板前端的一侧还设置有用于控制旋转气缸运行的第二开关。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0011]1、本技术提供的一种汽车尾气处理用进气腔支架放置工装，通过设置的进气腔端部固定装置与进气腔顶部压紧装置，两者间的相互配合，能够对进气腔部件进行有效的夹紧与紧固，以充分提升其放置的稳定性，防止其发生偏移，并为其与支架间的准确放置连接提供先决便利条件，满足使用需求；通过设置的支架顶紧部件，其能够代替人工完成对支架的放置，降低危险性，保障了工人的人身安全，同时，其与进气腔端部固定装置和进气腔顶部压紧装置间的相互配合，大大提高了待安装工件间的准确放置，保障工件成型质量；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效代替人工完成对待连接件支架的夹持放置，降低生产加工过程的危险性，保障工人的人身安全并节省人力成本；同时，提高了支架与进气腔间放置的稳定性与准确性，保证工件成型质量，节约生产成本并满足厂房生产使用需求。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为汽车尾气处理用进气腔支架放置工装的结构示意图；
[0014]图2为汽车尾气处理用进气腔支架放置工装另一视角的结构示意图；
[0015]图3为汽车尾气处理用进气腔支架放置工装的结构正视图；
[0016]图4为汽车尾气处理用进气腔支架放置工装的工作示意图；
[0017]图5为汽车尾气处理用进气腔支架放置工装的工作俯视图；
[0018]图6为夹紧块的结构示意图；
[0019]图7为夹紧块另一视角的结构爆炸示意图；
[0020]以上各图中，1、底座；2、支撑板；3、定位盘；4、立架；5、手动气缸；6、夹紧块；61、放置板；62、限位块；63、定位螺杆；64、锁紧螺母；65、锁止调节螺杆；7、支架；8、手柄；9、底板；91、滑条；92、移动板；93、连接板；10、撑板；11、气动卡盘；12、第一开关；13、伸缩气缸；14、支板；15、转动把；16、转杆；17、立板；18、转动臂；181、横杆；182、自找平顶杆；19、手动转把；20、旋转气缸；21、第二开关；22、进气腔。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例，如图1、图2、图3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理用进气腔支架放置工装，包括底座，其特征在于，所述的底座上端自左至右依次设置有进气腔端部固定装置、用于对安置在进气腔下端部件起支撑固定作用的定位装置和进气腔顶部压紧装置，所述的定位装置包括呈梯形状设计的支撑板，所述的支撑板上端的前侧设置有定位盘，所述的支撑板上端的后侧设置有支架顶紧部件，所述的支架顶紧部件设置有四个且均匀排布，所述的支架顶紧部件包括立架，所述的立架上设置有手动气缸，所述的手动气缸前端设置有夹紧块，所述的夹紧块内设置有支架，位于右侧的两个所述的支架顶紧部件的手动气缸的后端均设置有手柄。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理用进气腔支架放置工装，其特征在于，所述的夹紧块包括呈凹形设计的放置板并与手动气缸相连接，所述的放置板两侧设置有与支架相适配的限位块，所述的放置板的内壁后端上设置有定位螺杆，所述的定位螺杆设置有两个且上下对称设置，所述的定位螺杆外周设置有锁紧螺母，所述的放置板的上下两端还对称设置有两个锁止调节螺杆。3.根据权利要求2所述的汽车尾气处理用进气腔支架放置工装，其特征在于，所述的进气腔端...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宪涛，杨培兴，李新山，丁传亮，梁亮亮，张善举，陶硕，武峰，朱振鲁，张在国，于飞，
申请(专利权)人：山东宇洋汽车尾气净化装置有限公司，
类型：新型
国别省市：