压路机减速机降温系统和压路机技术方案

本实用新型专利技术涉及工程机械领域，提供一种压路机减速机降温系统和压路机，该压路机减速机降温系统用于对压路机的减速机进行降温，包括喷水组件和控制阀，喷水组件的进水端用于与压路机的洒水系统连通，喷水组件的喷水端朝向减速机。控制阀设置在喷水组件上，用于控制喷水组件的管路的通断。本实用新型专利技术提供的压路机减速机降温系统，压路机的洒水系统作为水源为喷水组件提供冷却水，无需额外增加水箱等储水装置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
压路机减速机降温系统和压路机


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种压路机减速机降温系统和压路机。

技术介绍

[0002]压路机的减速机用于驱动压路机行驶，减速机在低速下温升小于等于100℃，引发故障的可能性较小，所以压路机的施工速度一般设定在6.5km/h以下，以保证减速机可以长时间工作。
[0003]在压路机进行转场时，压路机的转场速度一般都设定为12km/h左右。为避免减速机温度过高，压路机只能在12km/h的速度下短时间连续行驶，再停车待减速机降温后才可继续行驶。
[0004]为解决上述问题，现有技术中公开了一种润滑式减速机，该减速机包括减速机本体、底座和水箱。减速机本体安装在底座的内部，水箱固接在底座的底部，水箱上固接有水泵，底座的顶部设置有喷水管，水泵用于将水箱内的水输送到喷水管，喷水管向下喷水为减速机降温，冷却水经过减速机后重新落入水箱内，实现水循环，减少资源浪费和避免减速机工作温度过高的问题。
[0005]但是上述的降温方案仅适用于固定式的减速机，压路机作为行走机械，减速机需要自转，无法自带水箱，因此，难以利用上述降温方案对压路机的减速机进行降温。可见，对压路机减速机进行降温的问题亟待解决。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种压路机减速机降温系统和压路机，用以解决或改善现有技术中压路机减速机难以进行降温的问题。
[0007]本技术提供一种压路机减速机降温系统，用于对压路机的减速机进行降温，包括：喷水组件，所述喷水组件的进水端用于与所述压路机的洒水系统连通，所述喷水组件的喷水端朝向所述减速机；控制阀，所述控制阀设置在所述喷水组件上，用于控制所述喷水组件的管路的通断。
[0008]根据本技术提供的压路机减速机降温系统，还包括温度检测件，所述温度检测件用于检测所述减速机的温度。
[0009]根据本技术提供的压路机减速机降温系统，所述温度检测件为温控器，所述控制阀为电磁阀，所述温控器与所述电磁阀电连接，当所述温控器检测到所述减速机的温度大于第一预设温度值时，所述温控器控制所述电磁阀导通，所述喷水组件的管路处于连通状态。
[0010]根据本技术提供的压路机减速机降温系统，所述电磁阀为比例电磁阀。
[0011]根据本技术提供的压路机减速机降温系统，所述喷水组件包括水管和喷头，所述水管的一端与所述压路机的洒水系统连通，所述水管的另一端与所述喷头连通，所述
喷头朝向所述减速机，所述控制阀连接在所述水管上。
[0012]本技术还提供一种压路机，包括压路机主体、洒水系统和如以上任一项所述的压路机减速机降温系统，所述压路机减速机降温系统的喷水组件与所述洒水系统连通。
[0013]根据本技术提供的压路机，所述压路机主体上设置有与前轮连接的第一减速机和与后轮连接的第二减速机，所述喷水组件包括第一喷水组件和第二喷水组件，所述第一喷水组件与所述第一减速机对应设置，所述第二喷水组件与所述第二减速机对应设置。
[0014]根据本技术提供的压路机，所述洒水系统包括用于为所述前轮洒水的前洒水管和用于为所述后轮洒水的后洒水管。
[0015]根据本技术提供的压路机，所述第一喷水组件和所述第二喷水组件中的至少一者与所述前洒水管连通；和\或，所述第一喷水组件和所述第二喷水组件中的至少一者与所述后洒水管连通。
[0016]根据本技术提供的压路机，所述第一喷水组件和所述第二喷水组件均单独设置有所述控制阀，或者所述第一喷水组件和所述第二喷水组件共用所述控制阀。
[0017]本技术提供的压路机减速机降温系统，用于对压路机的减速机进行降温，包括喷水组件和控制阀，喷水组件的进水端用于与压路机的洒水系统的管路连通，喷水组件的喷水端朝向减速机。控制阀设置在喷水组件上，用于控制喷水组件的管路的通断。本技术提供的压路机减速机降温系统，喷水组件的进水端直接与压路机自带的洒水系统的管路进行连接，由压路机的洒水系统作为水源为喷水组件提供冷却水，无需额外增加水箱等储水装置为喷水组件提供冷却水，解决了现有技术中无法配备水箱导致压路机减速机难以进行降温的问题。
[0018]进一步，本技术提供的一种压路机，由于具有如上所述的压路机减速机降温系统，因此具有与如上所述相同的优势。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的压路机减速机降温系统的结构示意图之一；
[0021]图2是本技术提供的压路机减速机降温系统的结构示意图之一；
[0022]图3是本技术提供的喷水组件的结构示意图；
[0023]附图标记：
[0024]100：洒水系统；101：前洒水管；102：后洒水管；103：主供水管；201：第一减速机；202：第二减速机；301：温度传感器；302：控制器；303：电磁阀；410：第一喷水组件；420：第二喷水组件；411：水管；412：喷头。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用
新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]下面结合图1至图3描述本技术的压路机减速机降温系统和压路机。
[0027]本技术提供一种压路机减速机降温系统，该压路机减速机降温系统用于为压路机的减速机进行降温，使压路机得以长时间工作。
[0028]本技术提供的压路机减速机降温系统，包括喷水组件和控制阀。喷水组件的进水端用于与压路机的洒水系统100连通，喷水组件的喷水端朝向减速机。控制阀设置在喷水组件上，用于导通或切断喷水组件的管路。
[0029]本技术提供的压路机减速机降温系统，由压路机上的洒水系统100作为水源进行供水，无需额外设置水箱等储水设施，解决了现有技术中由于减速机自转无法自带水箱导致没有水源，难以对压路机减速机进行降温的问题。
[0030]上述的控制阀可以为手动开关的球阀，可以在压路机进行工作时，使其处于导通状态，使洒水系统100内的水经喷水组件持续喷向减速机，虽然可以起到降温的作用，但是持续供给冷却水会造成水源的浪费。
[0031]鉴于采用手动开关的球阀，球阀打开后向减速机持续供给冷却水易造成水源浪费的问题，在进一步的实施例中，上述的控制阀可以为间歇开启的控制阀，例如控制阀可以为设置有定时开关的电磁阀303，可以使电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压路机减速机降温系统，其特征在于，包括：喷水组件，所述喷水组件的进水端用于与压路机的洒水系统(100)连通，所述喷水组件的喷水端朝向所述减速机；控制阀，所述控制阀设置在所述喷水组件上，用于控制所述喷水组件的管路的通断。2.根据权利要求1所述的压路机减速机降温系统，其特征在于，还包括温度检测件，所述温度检测件用于检测所述减速机的温度。3.根据权利要求2所述的压路机减速机降温系统，其特征在于，所述温度检测件为温控器，所述控制阀为电磁阀(303)，所述温控器与所述电磁阀(303)电连接，当所述温控器检测到所述减速机的温度大于第一预设温度值时，所述温控器控制所述电磁阀(303)导通，所述喷水组件的管路处于连通状态。4.根据权利要求3所述的压路机减速机降温系统，其特征在于，所述电磁阀(303)为比例电磁阀。5.根据权利要求1～4任一项所述的压路机减速机降温系统，其特征在于，所述喷水组件包括水管(411)和喷头(412)，所述水管(411)的一端与所述压路机的洒水系统(100)连通，所述水管(411)的另一端与所述喷头(412)连通，所述喷头(412)朝向所述减速机，所述控制阀连接在所述水管(411)上。6.一种压路机，其特征在于，包括压路机主体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐恒宁，贾干，陈梁，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：