一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合，包括：脚刹踏杆臂，脚刹踏杆臂包括第一直臂部、弯折于第一直臂部的第二直臂部、及弯折于第二直臂部的第三直臂部，第三直臂部与第二直臂部弯折方向不同；设置于第一直臂部末端的脚刹踏板，脚刹踏板包括焊接于第一直臂部的主踏板部，主踏板部宽度由前至后逐渐减小，且后端就有弧度、设置于主踏板部前端的定位弧槽、向上翻折于主踏板部边缘且位于定位弧槽外侧的耐磨齿部；安装于第三直臂部的轴套。本实用新型专利技术通过三次弯折脚刹踏杆臂，提高强度及改善空间占用，同时在脚刹踏板上设置向上翻折的耐磨齿部，增强耐摩擦度，便于越野驾乘，提高使用安全性。提高使用安全性。提高使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合


[0001]本技术属于脚刹踏杆
，具体地说，涉及一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合。

技术介绍

[0002]四轮越野摩托的脚刹踏杆是安装在摩托的侧面，并连接到车辆制动系统的脚刹组件，目前市面上的脚刹踏杆都是采用的二次弯折的操纵杆配合脚刹踏板形成。踏板都为平面，在越野过程中，容易与脚底部松动，影响刹车制动，且结构较为单一，强度较弱，功能性较差，装配起来也较为麻烦，使得在生产过程中耗费较高时长，影响交付。
[0003]因此，目前急需一种强度较高，耐摩擦，驾驶更为安全的脚刹踏杆组合。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合，用于避免以往脚刹踏杆耐摩擦度低，结构单一，在越野驾驶过程中，容易脚刹分离，影响驾乘安全的麻烦。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合，包括：
[0006]脚刹踏杆臂，脚刹踏杆臂包括第一直臂部、弯折于第一直臂部的第二直臂部、及弯折于第二直臂部的第三直臂部，第三直臂部与第二直臂部弯折方向不同；
[0007]设置于第一直臂部末端的脚刹踏板，脚刹踏板包括焊接于第一直臂部的主踏板部，主踏板部宽度由前至后逐渐减小，且后端就有弧度、设置于主踏板部前端的定位弧槽、向上翻折于主踏板部边缘且位于定位弧槽外侧的耐磨齿部；
[0008]安装于第三直臂部的轴套。
[0009]根据本技术一实施方式，其中上述耐磨齿部延伸于主踏板部的两侧及后端，且具有多个弧度齿。
[0010]根据本技术一实施方式，其中上述主踏板部后端设置减重穿槽。
[0011]根据本技术一实施方式，其中上述主踏板部设置有多个销孔，销孔成三角布置。
[0012]根据本技术一实施方式，其中上述脚刹踏板包覆软塑料套。
[0013]根据本技术一实施方式，其中上述第一直臂部通过向下的斜面支撑脚刹踏板。
[0014]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0015]通过三次弯折脚刹踏杆臂，提高强度及改善空间占用，同时在脚刹踏板上设置向上翻折的耐磨齿部，增强耐摩擦度，便于越野驾乘，提高使用安全性。
[0016]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本技术实施例的耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合立体图；
[0019]图2是本技术实施例的耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合俯视图。
[0020]附图标记
[0021]脚刹踏杆臂10，第一直臂部11，第二直臂部12，第三直臂部13，脚刹踏板20，主踏板部21，定位凹槽22，耐磨齿部23，轴套30，减重穿槽40，销孔50。
具体实施方式
[0022]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0023]请一并参考图1与图2，图1是本技术实施例的耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合立体图；图2是本技术实施例的耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合俯视图。
[0024]如图所示，一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合，包括：脚刹踏杆臂10，脚刹踏杆臂10包括第一直臂部11、弯折于第一直臂部11的第二直臂部12、及弯折于第二直臂部12的第三直臂部13，第三直臂部13与第二直臂部12弯折方向不同；设置于第一直臂部11末端的脚刹踏板20，脚刹踏板20包括焊接于第一直臂部11的主踏板部21，主踏板部21宽度由前至后逐渐减小，且后端就有弧度、设置于主踏板部21前端的定位弧槽22、向上翻折于主踏板部21边缘且位于定位弧槽22外侧的耐磨齿部23；安装于第三直臂部13的轴套30。
[0025]在本技术一实施方式中，脚刹踏杆臂10三段弯折，由第一直臂部11、第二直臂部12、及第三直臂部13组成，并采用不同的弯折方向，提高自身强度及改善安装之后的布局，利于节省空间。在第一直臂部11的端部焊接有脚刹踏板20，脚刹踏板20的主踏板部21边缘向上翻折，成型出耐磨齿部23，增强脚踏的摩擦感，利于越野驾驶。而且在脚刹踏板20的前端还设置有定位凹槽22，用于安装包覆软塑料套，提高装配的柔韧性。轴套30实现脚刹踏杆臂10的转接，完成脚刹制动。
[0026]优选一实施方式中，耐磨齿部23延伸于主踏板部21的两侧及后端，充分可以由脚底部掌控，且具有多个弧度齿，上下抬起，便于在越野驾驶过程中，快速踩踏，提高耐摩擦度，加强安全性。
[0027]另外，本技术的主踏板部21后端设置减重穿槽40，减小配重。
[0028]主踏板部21设置有多个销孔50，便于软塑料套的装配，而且销孔50成三角布置，稳定性更强。
[0029]优选地，第一直臂部11通过向下的斜面支撑脚刹踏板20，便于脚踏，贴合舒适度。
[0030]综上所述，本技术通过三次弯折脚刹踏杆臂，提高强度及改善空间占用，同时在脚刹踏板上设置向上翻折的耐磨齿部，增强耐摩擦度，便于越野驾乘，提高使用安全性。
[0031]上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域
的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合，其特征在于，包括：脚刹踏杆臂，所述脚刹踏杆臂包括第一直臂部、弯折于所述第一直臂部的第二直臂部、及弯折于所述第二直臂部的第三直臂部，所述第三直臂部与所述第二直臂部弯折方向不同；设置于所述第一直臂部末端的脚刹踏板，所述脚刹踏板包括焊接于所述第一直臂部的主踏板部，所述主踏板部宽度由前至后逐渐减小，且后端就有弧度、设置于所述主踏板部前端的定位弧槽、向上翻折于所述主踏板部边缘且位于所述定位弧槽外侧的耐磨齿部；安装于所述第三直臂部的轴套。2.根据权利要求1所述的耐摩擦度高的脚刹踏杆焊接组合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷剑鸣，
申请(专利权)人：丹阳市华东消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：