一种传动轴同轴度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测量技术领域，尤其涉及一种传动轴同轴度测量装置。其包括百分表、表架、固定支架、顶紧结构，其中百分表测量传动轴的同轴度；表架一端与百分表的非测量端连接，另一端设置有球头，表架的长度方向与百分表的长度方向同向；固定支架设置有球头凹槽，球头凹槽与球头相配合实现万向铰接；顶紧结构一端伸入固定支架并位于球头凹槽内，顶紧结构用于将球头顶紧固定以对百分表实现位置上的固定。由于表架与百分表的非测量端连接，顶紧结构与传动轴平行设置，如此设置不会增大该传动轴同轴度测量装置对传动轴径向方向上的空间要求，这样可实现百分表相对于与传动轴转动一周，从而提高测量数据的准确性。提高测量数据的准确性。提高测量数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴同轴度测量装置


[0001]本技术涉及测量
，尤其涉及一种传动轴同轴度测量装置。

技术介绍

[0002]部分柴油机采用齿轮传动轴驱动喷油泵形式，此种形式需要对喷油泵传动轴进行轴向及径向截面同轴度测量，达到一定精度后再继续装配其它组件，目前采用常用支架加百分表进行测量，因机油泵外置且与喷油泵传动轴距离较近，现有的百分表在转动过程中转动半周后即与机油泵产生干涉不能再转动，导致该种百分表只能测量传动轴的半周，进而最终测量数据误差大。
[0003]因此，亟需一种传动轴同轴度测量装置，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种传动轴同轴度测量装置，能够提高测量数据的准确性。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种传动轴同轴度测量装置，包括：
[0007]百分表，测量传动轴的同轴度；
[0008]表架，一端与所述百分表的非测量端连接，另一端设置有球头，所述表架的长度方向与所述百分表的长度方向同向；
[0009]固定支架，设置有球头凹槽，所述球头凹槽与所述球头相配合；
[0010]顶紧结构，所述顶紧结构一端伸入所述固定支架并位于所述球头凹槽内，所述顶紧结构用于将所述球头顶紧固定。
[0011]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，还包括连接杆，所述连接杆两端分别与所述固定支架和所述顶紧结构连接，所述连接杆沿轴向设置有通孔，所述顶紧结构一端穿过所述通孔伸入所述球头凹槽内。r/>[0012]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述顶紧结构包括：
[0013]顶杆，一端穿过所述连接杆内并能够与所述球头抵接；
[0014]螺母，与所述连接杆连接，所述螺母设置有与所述连接杆同轴的第一螺纹孔；
[0015]调节螺栓，设置于所述第一螺纹孔内，所述调节螺栓与所述顶杆同轴设置并能够抵接。
[0016]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述螺母还设置有与所述第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔设置于所述螺母的两端且连通，所述连接杆一端设置有与所述第二螺纹孔相配合的外螺纹。
[0017]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述螺母还设置有与所述第一螺纹孔同轴的容置孔，所述容置孔分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔连通，所述容置孔的孔径大于等于所述顶杆的直径，且所述容置孔的孔径小于等于所述第一螺纹孔
的孔径。
[0018]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端设置有轴向限位结构，所述固定支架设置轴向限位配合结构，所述轴向限位结构与所述轴向限位配合结构限位配合。
[0019]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端沿其径向延伸有环形凸起，所述固定支架形成有“凸”字形的连接孔，所述连接孔具有锥形壁、环形壁和分别与所述锥形壁和所述环形壁相连的侧壁，所述锥形壁由靠近百分表的一端向调节螺栓的一端直径逐渐减小，所述环形凸起形成为所述轴向限位结构，所述锥形壁形成为所述轴向限位配合结构。
[0020]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述顶杆的另一端伸入所述螺母内并与所述调节螺栓抵接。
[0021]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述连接杆的两端分别与所述固定支架和所述螺母焊接连接。
[0022]作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述百分表设置有连接凸起，所述表架设置有连接槽和紧固结构，所述连接凸起与所述连接槽连接后，所述紧固结构能够使所述百分表与所述表架紧固连接。
[0023]本技术有益效果：
[0024]在本技术中，由于表架与百分表的非测量端连接，表架的长度方向与百分表的长度方向同向，而非垂直连接，因此，表架不会增大该传动轴同轴度测量装置对传动轴径向方向上的空间要求，顶紧结构与传动轴平行设置，也相应的降低了该传动轴同轴度测量装置对传动轴径向方向上的空间要求，这样可实现百分表相对于传动轴转动一周，从而提高测量数据的准确性。由于固定支架与表架通过球头和球头凹槽的连接方式实现万向铰接，因此该传动轴同轴度测量装置可根据实际需要进行微调，顶紧结构能够将球头顶紧固定实现对百分表的位置固定，防止在测量过程中百分表位置改变，从而保证测量数据的准确性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例提供的传动轴同轴度测量装置的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的连接杆与顶紧结构的连接示意图。
[0028]图中：
[0029]1、百分表；2、表架；21、球头；3、固定支架；31、支架前端；311、球头凹槽；32、支架后端；321、连接孔；3211、锥形壁；4、连接杆；41、环形凸起；5、顶杆；6、螺母；7、调节螺栓。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处
所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴同轴度测量装置，其特征在于，包括：百分表(1)，测量传动轴的同轴度；表架(2)，一端与所述百分表(1)的非测量端连接，另一端设置有球头(21)，所述表架(2)的长度方向与所述百分表(1)的长度方向同向；固定支架(3)，设置有球头凹槽(311)，所述球头凹槽(311)与所述球头(21)相配合；顶紧结构，所述顶紧结构一端伸入所述固定支架(3)并位于所述球头凹槽(311)内，所述顶紧结构用于将所述球头(21)顶紧固定。2.根据权利要求1所述的传动轴同轴度测量装置，其特征在于，还包括连接杆(4)，所述连接杆(4)两端分别与所述固定支架(3)和所述顶紧结构连接，所述连接杆(4)沿轴向设置有通孔，所述顶紧结构一端穿过所述通孔伸入所述球头凹槽(311)内。3.根据权利要求2所述的传动轴同轴度测量装置，其特征在于，所述顶紧结构包括：顶杆(5)，一端穿过所述连接杆(4)内并能够与所述球头(21)抵接；螺母(6)，与所述连接杆(4)连接，所述螺母(6)设置有与所述连接杆(4)同轴的第一螺纹孔；调节螺栓(7)，设置于所述第一螺纹孔内，所述调节螺栓(7)与所述顶杆(5)同轴设置并能够抵接。4.根据权利要求3所述的传动轴同轴度测量装置，其特征在于，所述螺母(6)还设置有与所述第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔设置于所述螺母(6)的两端且连通，所述连接杆(4)一端设置有与所述第二螺纹孔相配合的外螺纹。5.根据权利要求4所述的传动轴同轴度测量装置，其特征在于，所述螺母(6)还设置有与所述第一螺纹孔同...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝玉，李江南，徐庆增，张洋洋，邵清，刘凯，赵世达，孙栓，徐玺涛，李永刚，刘金勇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：