车架前纵梁组焊专用气动工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车架前纵梁组焊专用气动工装，属于一种工装技术领域，包括台架、定位块、夹紧块和托块；所述定位块分成一排，并连接至台架表面，所述定位块的排列方向与待焊接前纵梁的延伸方向相同；所述夹紧块分成一排，并连接至台架表面，所述夹紧块的排列方向与待焊接前纵梁的延伸方向相同，所述夹紧块可滑动至靠近或远离定位块；所述托块固定连接至台架上表面，且分布于定位块与夹紧块之间。本实用新型专利技术所述的一种车架前纵梁组焊专用气动工装，效率高，适应性强。适应性强。适应性强。

【技术实现步骤摘要】
车架前纵梁组焊专用气动工装


[0001]本技术涉及一种焊接工装，尤其涉及一种车架前纵梁组焊专用气动工装。

技术介绍

[0002]前纵梁是车架上重要的零部件之一。板梁是由顶梁、底梁和筋板焊接成工字型结构。对于大型车架来说，板梁的体积巨大，焊接时人为移动或定位费时费力，不能保证焊接精度。因此需要为此设计专门的焊接工装，以提高焊接精度和焊接效率。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种车架前纵梁组焊专用气动工装。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种车架前纵梁组焊专用气动工装，包括台架、定位块、夹紧块和托块；所述定位块分成一排，并连接至台架表面，所述定位块的排列方向与待焊接前纵梁的延伸方向相同；所述夹紧块分成一排，并连接至台架表面，所述夹紧块的排列方向与待焊接前纵梁的延伸方向相同，所述夹紧块可滑动至靠近或远离定位块；所述托块固定连接至台架上表面，且分布于定位块与夹紧块之间。
[0005]进一步地，还包括辅助调节组件，所述辅助调节组件包括底座和螺杆；所述台架上设置有导轨，所述底座与导轨滑动连接，所述螺杆与底座螺接，所述螺杆的一端与定位块固定连接。
[0006]进一步地，所述底座包括一体成型的水平部和竖直部，所述螺杆与竖直部螺接，所述水平部的上表面为辅助定位面，所述定位块的定位面与辅助定位面相互垂直。
[0007]进一步地，所述竖直部连接有激光传感器，用于检测定位块与竖直部之间的距离。
[0008]进一步地，还包括驱动组件；所述驱动组件包括支架、驱动器、传动杆和套筒；所述支架与台架固定连接，所述驱动器与支架连接，所述驱动器的输出端与传动杆连接，用于驱动传动杆旋转，所述套筒与传动杆螺接，并与支架滑动连接，所述套筒的自由端与夹紧块连接。
[0009]进一步地，所述支架的底部设置有承托部。
[0010]本技术的一种车架前纵梁组焊专用气动工装，具有以下技术效果：(1)该工装能够完成前纵梁的自动定位夹紧，方便焊接，同时也能保证焊接精度；(2)定位块的灵活度较高，能够适应不同型号的车架前纵梁的焊接，使得该工装具有较高的适应性。
附图说明
[0011]图1为本技术使用时的结构示意图；
[0012]图2为本技术的结构示意图；
[0013]图3为本技术所述待焊接前纵梁的结构示意图；
[0014]图4为本技术所述辅助调节组件与定位块的连接示意图；
[0015]图5为本技术所述驱动组件与夹紧块的连接示意图。
[0016]在图中，1、台架；2、定位块；3、夹紧块；4、托块；5、待焊接前纵梁；6、辅助调节组件；7、底座；8、螺杆；9、导轨；10、水平部；11、竖直部；12、激光传感器；13、驱动组件；14、支架；15、驱动器；16、传动杆；17、套筒；18、承托部。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1至附图5对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0018]一种车架前纵梁组焊专用气动工装，包括台架1、辅助调节组件6、定位块2、驱动组件13、夹紧块3和托块4。本实施例中，分别使用了六个辅助调节组件6、六个定位块2、五个驱动组件13和五个夹紧块3。
[0019]所述台架1上设置有导轨9，所述辅助调节组件6和定位块2排成一列，其排列方向与待焊接前纵梁5的延伸方向相同。具体地，所述辅助调节组件6包括底座7和螺杆8，其中底座7包括一体成型的水平部10和竖直部11。所述水平部10与导轨9滑动连接，所述螺杆8与竖直部11螺接。所述螺杆8的一端与定位块2固定连接。沿导轨9滑动辅助调节组件6并调节所述螺杆8与底座7的相对位置能够实现不同型号的待焊接前纵梁的定位。为了保证所有定位块2定位的准确性，在所述竖直部11上设置有激光传感器12，用于检测定位块2与竖直部11之间的距离。所述水平部10上表面的一部分为辅助定位面，如附图4中的A面，该面与定位块2的定位面相互垂直。焊接时，需要将前纵梁的顶梁放在所述辅助定位面上，并与定位块2的定位面紧密贴合。
[0020]所述驱动组件13和夹紧块3排成一列，其排列方向与待焊接前纵梁5的延伸方向相同。具体地，所述驱动组件13包括支架14、驱动器15、传动杆16和套筒17。其中所述支架14固定在所述台架1上，所述驱动器15为气动马达，并固定在所述支架14上。所述驱动器15的输出端与传动杆16连接，所述传动杆16的表面设置有外传动螺纹，所述套筒17的内壁设置有内传动螺纹，所述传动杆16的一端伸至套筒17中。所述套筒17与支架14滑动连接，所述传动杆16正转或反转能够驱动套筒17往复移动。所述夹紧块3固定连接至套筒17的末端，所述套筒17移动能够带动夹紧块3靠近定位块2从而夹紧待焊接工件。所述支架14的底部设置有承托部18，待焊接前纵梁5的底梁放在所述承托部18上。
[0021]在所述夹紧块3和定位块2之间还设置有托块4，用于承托待焊接前纵梁5的筋板。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架前纵梁组焊专用气动工装，其特征在于：包括台架(1)、定位块(2)、夹紧块(3)和托块(4)；所述定位块(2)分成一排，并连接至台架(1)表面，所述定位块(2)的排列方向与待焊接前纵梁(5)的延伸方向相同；所述夹紧块(3)分成一排，并连接至台架(1)表面，所述夹紧块(3)的排列方向与待焊接前纵梁(5)的延伸方向相同，所述夹紧块(3)可滑动至靠近或远离定位块(2)；所述托块(4)固定连接至台架(1)上表面，且分布于定位块(2)与夹紧块(3)之间。2.根据权利要求1所述的车架前纵梁组焊专用气动工装，其特征在于：还包括辅助调节组件(6)，所述辅助调节组件(6)包括底座(7)和螺杆(8)；所述台架(1)上设置有导轨(9)，所述底座(7)与导轨(9)滑动连接，所述螺杆(8)与底座(7)螺接，所述螺杆(8)的一端与定位块(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的车架前纵梁组焊专用气动工装，其特征在于：所述底座(7)包括一体成型的水平部(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：田仁福，张庆秋，杨祖强，
申请(专利权)人：山东丛林福禄好富汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：