一种用于施工现场的车载安全预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种用于施工现场的车载安全预警装置，属于用于施工现场的车载安全预警装置技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种用于施工现场的车载安全预警装置硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括设置在作业车辆上的警示灯、警示喇叭、预警模块，预警模块安装在作业车辆的车顶和车尾上，预警模块包括UWB测距通讯终端，UWB测距通讯终端包括UWB测距模块、测距通讯天线、主控单元，测距通讯天线发射电磁波至其他车辆的UWB测距通讯终端并接收其它车辆上安装的UWB测距通讯终端的电磁波，UWB测距模块通过双边双向测距方法根据收发电磁波的时间计算两辆车之间的距离，并将该距离信息发送至主控单元，本实用新型专利技术应用于施工现场。实用新型专利技术应用于施工现场。实用新型专利技术应用于施工现场。

【技术实现步骤摘要】
一种用于施工现场的车载安全预警装置


[0001]本技术一种用于施工现场的车载安全预警装置，属于用于施工现场的车载安全预警装置


技术介绍

[0002]随着经济快速发展，各种大型基建工程建设日益繁荣。各种工程车应用的项目建设也在全国大力推进，如基建、隧道、煤矿等施工环境，加之具有施工设备大型化、施工人员密集化、施工环境艰苦恶劣、工种危险系数高、工艺复杂等特点，一旦发生安全事故，往往会造成重大的生命和财产损失。而在施工现场往往会有多种进行不同作业功能的车辆，施工过程中驾驶员往往主要关注施工前方的作业过程，对于处于车辆周边的进行不同施工作业的车辆缺少两者间安全距离的把控，时常会发生车与车交叉作业事故，造成车辆碰撞，而一旦在施工现场发生车辆与车辆之间的碰撞或事故往往会造成对于车辆、人员、施工进程一列的安全危害或延期损失，因此，需要应对于施工现场的车辆交叉作业的情况提供一种高效、准确的车载安全预警装置，来提升生产安全性和效率，降低安全隐患，减少安全事故的发生风险，保证作业人员的生命安全。

技术实现思路

[0003]本技术为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种用于施工现场的车载安全预警装置硬件结构的改进。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于施工现场的车载安全预警装置，包括设置在作业车辆上的安全预警设备，所述安全预警设备包括警示灯、警示喇叭、预警模块，其中预警模块安装在作业车辆的车顶和车尾上，所述作业车辆的车内、车外分别设置有警示喇叭，所述警示灯设置在作业车辆的车顶上，所述预警模块的电源端通过导线与车辆内部的电源端相连，所述警示灯、警示喇叭分别通过导线与预警模块相连；
[0005]所述预警模块包括UWB测距通讯终端，所述UWB测距通讯终端内部的各模块具体固定在一密封的壳体内部，壳体底部设置有安装座，通过安装座将预警模块固定在作业车辆的车顶和车尾上，所述壳体的侧面设置有多个用于接线的航空接口，所述航空接口与壳体连接处设有防水橡胶圈，所述航空接口通过导线与主控单元相连；
[0006]所述UWB测距通讯终端包括UWB测距模块、测距通讯天线、主控单元，所述测距通讯天线通过导线与UWB测距模块相连，所述UWB测距模块通过导线与主控单元相连，所述测距通讯天线发射电磁波至其他车辆的UWB测距通讯终端并接收其它车辆上安装的UWB测距通讯终端的电磁波，UWB测距模块通过双边双向测距方法根据收发电磁波的时间计算两辆车之间的距离，并将该距离信息发送至主控单元，所述主控单元对两辆车之间的距离进行安全距离判断，对小于安全距离的车辆通过驱动警示灯、警示喇叭进行安全预警。
[0007]所述主控单元还通过导线与摄像头相连，所述摄像头分别设置在车辆的两侧。
[0008]所述UWB测距模块具体采用型号为SKU611，该UWB测距模块内置加速度传感器，UWB测距模块的主控芯片包括UWB测距芯片DW1000和蓝牙主控芯片NRF52840；
[0009]所述主控单元具体采用型号为STM32F105的控制芯片。
[0010]所述UWB测距通讯终端内置锂电池，所述主控单元通过导线与充电接口相连，所述锂电池通过电源模块连接主控单元，从而给UWB测距通讯终端进行供电。本技术相对于现有技术具备的有益效果为：本技术提供的用于施工现场的车载安全预警装置采用高精度的UWB测距模块，通过采用双边双向测距的方法实时获知两辆车之间的距离，通过设定安全距离对车辆交叉作业的情况进行预警，在不依赖外部网络覆盖的情况下，自主探测作业车辆周边接近的人等危险源。当两者之间相对距离小于预警设置值，自动报警提示，给司机实时提醒，最大限度地降低车辆交叉作业事故发生，提高了安全性，减少了安全事故的发生，保证了作业人员的生命安全。
附图说明
[0011]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术应用时的一种实施例的结构示意图；
[0014]图3为本技术预警模块的结构示意图；
[0015]图4为本技术主控单元的电路原理图；
[0016]图5为本技术UWB测距模块的测距芯片的电路原理图；
[0017]图6为本技术的USB充电接口的电路原理图；
[0018]图中：1为预警模块、2为警示喇叭、3为警示灯。
具体实施方式
[0019]如图1至图6所示，本技术一种用于施工现场的车载安全预警装置，包括设置在作业车辆上的安全预警设备，所述安全预警设备包括警示灯3、警示喇叭2、预警模块1，其中预警模块1安装在作业车辆的车顶和车尾上，所述作业车辆的车内、车外分别设置有警示喇叭2，所述警示灯3设置在作业车辆的车顶上，所述预警模块1的电源端通过导线与车辆内部的电源端相连，所述警示灯3、警示喇叭2分别通过导线与预警模块1相连；
[0020]所述预警模块1包括UWB测距通讯终端，所述UWB测距通讯终端包括UWB测距模块、测距通讯天线、主控单元，所述测距通讯天线通过导线与UWB测距模块相连，所述UWB测距模块通过导线与主控单元相连，所述测距通讯天线发射电磁波至其他车辆的UWB测距通讯终端并接收其它车辆上安装的UWB测距通讯终端的电磁波，UWB测距模块通过双边双向测距方法根据收发电磁波的时间计算两辆车之间的距离，并将该距离信息发送至主控单元，所述主控单元对两辆车之间的距离进行安全距离判断，对小于安全距离的车辆通过驱动警示灯3、警示喇叭2进行安全预警。
[0021]所述UWB测距通讯终端内部的各模块具体固定在一密封的壳体内部，壳体底部设置有安装座，通过安装座将预警模块固定在作业车辆的车顶和车尾上，所述壳体的侧面设置有多个用于接线的航空接口，所述航空接口与壳体连接处设有防水橡胶圈，所述航空接口通过导线与主控单元相连。
[0022]所述主控单元还通过导线与摄像头相连，所述摄像头分别设置在车辆的两侧。
[0023]所述UWB测距模块具体采用型号为SKU611，该UWB测距模块内置加速度传感器，UWB测距模块的主控芯片包括UWB测距芯片DW1000和蓝牙主控芯片NRF52840；
[0024]所述主控单元具体采用型号为STM32F105的控制芯片。
[0025]所述UWB测距通讯终端内置锂电池，所述主控单元通过导线与充电接口相连，所述锂电池通过电源模块连接主控单元，从而给UWB测距通讯终端进行供电。
[0026]本技术提供的用于施工现场的车载安全预警装置，根据施工现场的复杂情况，选用高精度的UWB测距模块实现车与车之间的距离测量，通过设定车辆之间的安全距离，将采集的车辆之间的实际距离与设定的安全距离进行判断，当两车之间的实际距离小于安全距离时，触发安装在车内外的警示喇叭发出声音、及安装在车外的警示灯闪烁，能够及时提醒车辆司机当前作业周围处于不安全状态，及时的作出调整，避免了车辆交叉作业的情况才发生，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于施工现场的车载安全预警装置，其特征在于：包括设置在作业车辆上的安全预警设备，所述安全预警设备包括警示灯、警示喇叭、预警模块，其中预警模块分别安装在作业车辆的车顶和车尾上，所述作业车辆的车内、车外设置有警示喇叭，所述警示灯设置在作业车辆的车顶上，所述预警模块的电源端通过导线与车辆内部的电源端相连，所述警示灯、警示喇叭分别通过导线与预警模块相连；所述预警模块包括UWB测距通讯终端，所述UWB测距通讯终端内部的各模块具体固定在一密封的壳体内部，壳体底部设置有安装座，通过安装座将预警模块固定在作业车辆的车顶和车尾上，所述壳体的侧面设置有多个用于接线的航空接口，所述航空接口与壳体连接处设有防水橡胶圈，所述航空接口通过导线与主控单元相连；所述UWB测距通讯终端包括UWB测距模块、测距通讯天线、主控单元，所述测距通讯天线通过导线与UWB测距模块相连，所述UWB测距模块通过导线与主控单元相连，所述测距通讯天线发射电磁波至其他车辆的UWB测距通讯终端并接收其它车辆上安装的UWB测距通讯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志勇，陈国磊，胡桂林，
申请(专利权)人：新疆天池能源有限责任公司，
类型：新型
国别省市：