一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，涉及城市轨道交通技术领域，包括安装底座和开设在安装底座四周的定位孔，安装底座的上端设置有辅助组件，操作者根据整个工作台的大小以及宽度来分别调节移动机构在滑动机构内腔中的位置，将支撑组件安装在移动机构的上端，再将整个操作台通过螺钉安装在支撑组件的上端，操作者可根据自身需求来调节电动伸缩柱的高度，进而完成对整个操作台高度的调节，在维修检测时，操作者移动滑动设置在内入槽内腔中的方形滑动块，分别设置在方形滑动块两侧的第一螺杆和第二螺杆分别滑动在内入槽内壁两侧的穿透槽的内腔中，进而带动整个操作台进行移动，便于维修人员检查和维修，使用便捷。使用便捷。使用便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，具体为一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，速度较快的同时，便于人们的交通出行，随着经济的快速发展，较多的城市轨道交通目前可进行无人驾驶，且安全性较为稳定。
[0003]目前的城市轨道交通上的中央操作台架在使用时，一般中央操作台架的角度设置较为固定，操作者人员在上端进行办公时，因不同人的身材均有差别，长期处于一个状态，舒适度较差，且若中央操作台架的安装位置处于列车的线路连接处，不便于维修人员进行日常检修，较为不便。
[0004]针对以上问题，为此提出了一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中城市轨道交通上的中央操作台架在使用时，一般中央操作台架的角度设置较为固定，操作者人员在上端进行办公时，因不同人的身材均有差别，长期处于一个状态，舒适度较差，且若中央操作台架的安装位置处于列车的线路连接处，不便于维修人员进行日常检修，较为不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，包括安装底座和开设在安装底座四周的定位孔，所述安装底座的上端设置有辅助组件，辅助组件的内腔中滑动安装有支撑组件；
[0007]所述辅助组件包括滑动机构和设置在滑动机构一侧下端的标记线，滑动机构的内腔中设置有移动机构。
[0008]进一步地，所述滑动机构包括直角块和开设在直角块上端一侧的内入槽，内入槽的两侧内壁上开设有穿透槽。
[0009]进一步地，所述移动机构包括方形滑动块和设置在方形滑动块上端的电动伸缩柱，电动伸缩柱的上端设置有螺纹短柱。
[0010]进一步地，所述方形滑动块的一侧下端设置有第一螺杆，方形滑动块的另一侧上端设置有第二螺杆。
[0011]进一步地，所述支撑组件包括对接机构和通过连接机构安装在对接机构上端的架起机构。
[0012]进一步地，所述对接机构包括空心长螺母和设置在空心长螺母下端两侧的长块，长块的上端一侧开设有内凹槽。
[0013]进一步地，所述架起机构包括架设长板和开设在架设长板上端两侧的圆槽，架设长板的两端分别设置有水平板，水平板的下端中部设置有卡块。
[0014]进一步地，所述连接机构包括内嵌螺柱和设置在内嵌螺柱上端的圆球，圆球的一侧中部开设有圆孔，圆球的上端设置有垫板。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1.本技术提出的一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，操作者在安装中央操作台架时，可先通过定位孔将安装底座固定安装在地面上，操作者根据整个工作台的大小以及宽度来分别调节移动机构在滑动机构内腔中的位置，调节好后，将支撑组件安装在移动机构的上端，再将整个操作台通过螺钉安装在支撑组件的上端，操作者可根据自身需求来调节电动伸缩柱的高度，进而完成对整个操作台高度的调节，且调节便捷，在维修检测时，若操作台放置的位置较为挡事，操作者移动滑动设置在内入槽内腔中的方形滑动块，分别设置在方形滑动块两侧的第一螺杆和第二螺杆分别滑动在内入槽内壁两侧的穿透槽的内腔中，操作者通过同时对安装在操作台下端两端的移动机构进行移动，进而带动整个操作台进行移动，便于维修人员快速且详细对电源连接的位置或机器进行检查和维修，使用便捷，且操作者也可根据安装的空间来合理的调节移动机构在滑动机构内腔中的位置，较为灵活。
[0017]2.本技术提出的一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，操作者在安装支撑组件时，可先将空心长螺母旋紧在螺纹短柱的上端，将架设长板两端的圆槽与空心长螺母对准后，将内嵌螺柱插入到圆槽与空心长螺母的内腔中，旋紧进行固定好后，使得水平板下端的卡块卡进长块上端一侧的内凹槽的内腔中，提高连接的稳定性，操作者可将操作台的边侧通过连接杆固定安装在架设长板的上端，也可选择将连接杆穿过圆孔的内腔进行固定，根据实际需求进行安装，使用便捷。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的移动机构立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的对接机构立体结构示意图；
[0021]图4为本技术的架起机构立体结构示意图；
[0022]图5为本技术的连接机构立体结构示意图。
[0023]图中：1、安装底座；2、定位孔；3、辅助组件；31、滑动机构；311、直角块；312、内入槽；313、穿透槽；32、标记线；33、移动机构；331、方形滑动块；3311、第一螺杆；3312、第二螺杆；332、电动伸缩柱；333、螺纹短柱；4、支撑组件；41、对接机构；411、空心长螺母；412、长块；413、内凹槽；42、架起机构；421、架设长板；422、圆槽；423、水平板；424、卡块；43、连接机构；431、内嵌螺柱；432、圆球；433、圆孔；434、垫板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为了解决一般中央操作台架的角度设置较为固定，操作者人员在上端进行办公时，因不同人的身材均有差别，长期处于一个状态，舒适度较差，且若中央操作台架的安装位置处于列车的线路连接处，不便于维修人员进行日常检修的技术问题，如图1
‑
3所示，提供以下优选技术方案：
[0026]一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，包括安装底座1和开设在安装底座1四周的定位孔2，安装底座1的上端设置有辅助组件3，辅助组件3的内腔中滑动安装有支撑组件4，辅助组件3包括滑动机构31和设置在滑动机构31一侧下端的标记线32，滑动机构31的内腔中设置有移动机构33。
[0027]滑动机构31包括直角块311和开设在直角块311上端一侧的内入槽312，内入槽312的两侧内壁上开设有穿透槽313，移动机构33包括方形滑动块331和设置在方形滑动块331上端的电动伸缩柱332，电动伸缩柱332的上端设置有螺纹短柱333，方形滑动块331的一侧下端设置有第一螺杆3311，方形滑动块331的另一侧上端设置有第二螺杆3312。
[0028]具体的，操作者在安装中央操作台架时，可先通过定位孔2将安装底座1固定安装在地面上，操作者根据整个工作台的大小以及宽度来分别调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，包括安装底座(1)和开设在安装底座(1)四周的定位孔(2)，其特征在于：所述安装底座(1)的上端设置有辅助组件(3)，辅助组件(3)的内腔中滑动安装有支撑组件(4)；所述辅助组件(3)包括滑动机构(31)和设置在滑动机构(31)一侧下端的标记线(32)，滑动机构(31)的内腔中设置有移动机构(33)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，其特征在于：所述滑动机构(31)包括直角块(311)和开设在直角块(311)上端一侧的内入槽(312)，内入槽(312)的两侧内壁上开设有穿透槽(313)。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，其特征在于：所述移动机构(33)包括方形滑动块(331)和设置在方形滑动块(331)上端的电动伸缩柱(332)，电动伸缩柱(332)的上端设置有螺纹短柱(333)。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通用可多方位调控的中央操作台架，其特征在于：所述方形滑动块(331)的一侧下端设置有第一螺杆(3311)，方形滑动块(331)的另一侧上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘盛，张徐生，
申请(专利权)人：江苏定能电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：