一种动力刹车片的热压成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力刹车片的热压成型模具，转动座嵌套安装在安装架体中，转动座上开设圆形通孔，且圆形通孔中嵌套安装有支撑底座，各组圆形通孔分别与第一进料机构、第二进料机构、预热机构、热压机构、冷却机构、出料机构配套安装；预热机构包括第一液压缸、第一升降座、第一加热管，热压机构包括第二液压缸、第二升降座、第二加热管、第三液压缸、加压座、第三加热管；冷却机构包括第四液压缸、第三升降座、第一冷却管、第五液压缸、冷却座、第二冷却管；出料机构包括第六液压缸、第四升降座。本实用新型专利技术能够将热压成型的生产工序构成生产闭环，进而缩小热压成型流水线的占地空间，能够有效提高刹车片的生产效率。能够有效提高刹车片的生产效率。能够有效提高刹车片的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动力刹车片的热压成型模具


[0001]本技术涉及刹车片生产
，具体的说是一种动力刹车片安的热压成型模具。

技术介绍

[0002]刹车片是制动装置的重要部件，由钢盘、塑胶粉末经过加压加热压铸而成，由于刹车片的热压成型需要多个工序，涉及加料、加热、加压、冷却、出料等多个步骤，因此在加工刹车片时往往需要花费大量时间，进而导致生产效率低下。为了应对上述问题，流水线生产方式应用其中，即将各个工序安装在生产线对应节点上，能够在一定程度上提高其生产效率，但是由于一条生产线往往体积较大，难以在有限生产空间内提高刹车片的生产效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种动力刹车片的热压成型模具，能够将热压成型的生产工序构成生产闭环，进而缩小热压成型流水线的占地空间，能够有效提高刹车片的生产效率。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种动力刹车片的热压成型模具，包括安装底座、安装架体、转动座，所述安装架体固定安装在安装底座上，所述转动座以相对转动的方式水平嵌套安装在安装架体的中段，且转动座动力连接有驱动电机，所述转动座上开设有呈环形阵列分布的六组圆形通孔，且圆形通孔中以相对滑动的方式嵌套安装有支撑底座，各组圆形通孔分别与第一进料机构、第二进料机构、预热机构、热压机构、冷却机构、出料机构配套安装；
[0005]所述预热机构包括：竖直固接在安装底座上表面并布置在对应圆形通孔正下方的第一液压缸，固接在第一液压缸顶端并与对应支撑底座下表面嵌套组合的第一升降座，安装在第一升降座内部的第一加热管；所述热压机构包括：竖直固接在安装底座上表面并布置在对应圆形通孔正下方的第二液压缸，固接在第二液压缸顶端并与对应支撑底座下表面嵌套组合的第二升降座，安装在第二升降座内部的第二加热管，竖直固接在安装架体的顶端并布置在对应圆形通孔正上方的第三液压缸，固接在第三液压缸底端并与对应圆形通孔嵌套吻合的加压座，安装在加压座内部的第三加热管；所述冷却机构包括：竖直固接在安装底座上表面并布置在对应圆形通孔正下方的第四液压缸，固接在第四液压缸顶端并与对应支撑底座下表面嵌套组合的第三升降座，安装在第三升降座内部的第一冷却管，竖直固接在安装架体的顶端并布置在对应圆形通孔正上方的第五液压缸，固接在第五液压缸底端并与对应圆形通孔嵌套吻合的冷却座，安装在加压座内部的第二冷却管；所述出料机构包括：竖直固接在安装底座上表面并布置在对应圆形通孔正下方的第六液压缸，固接在第六液压缸顶端并与对应支撑底座下表面嵌套组合的第四升降座。
[0006]所述转动座的中心处固接有安装轴，且安装轴底端以相对转动的方式嵌套安装在安装底座上，所述驱动电机的转动轴上固接有驱动齿轮，安装轴上固接有与驱动齿轮相啮
合的传动齿轮。
[0007]各组所述圆形通孔的内侧壁开设有条形滑槽，所述支撑底座以相对滑动的方式嵌套安装在条形滑槽中，且支撑底座的顶端始终对条形滑槽密封。
[0008]各组所述支撑底座的下表面开设有嵌套槽，且嵌套槽中固接有竖直向下布置的限位柱，所述第一升降座、第二升降座、第三升降座、第四升降座与嵌套槽嵌套吻合，第一升降座、第二升降座、第三升降座、第四升降座上表面均开设有与限位柱嵌套吻合的限位孔。
[0009]所述第一进料机构包括配套安装在安装架体上并布置在对应圆形通孔正上方的进料斗；所述第二进料机构包括配套安装在安装架体上并布置在对应圆形通孔正上方的上料夹具；所述出料机构还包括配套安装在安装架体上并布置在对应圆形通孔正上方的取料夹具。
[0010]本技术的有益效果：通过驱动电机带动转动座以特定角度周期性转动，以使各组圆形通孔逐步与第一进料机构、第二进料机构、预热机构、热压机构、冷却机构、出料机构相对，完成输入塑胶粉末、输入钢盘、余热、热压成型、冷却、出料的工序，进而生成合格的刹车片，在转动座不断转动过程中能够持续输出热压成型的刹车片。综上，本申请能够将热压成型的生产工序构成生产闭环，进而缩小热压成型流水线的占地空间，能够有效提高刹车片的生产效率。
附图说明
[0011]图1为本技术中转动座的俯视图；
[0012]图2为以图1中线A
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A为切割线对本技术进行切割的剖面示意图；
[0013]图3为以图1中线B
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B为切割线对本技术进行切割的剖面示意图；
[0014]图4为以图1中线C
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C为切割线对本技术进行切割的剖面示意图；
[0015]图5为所述图4中D部分的放大细节示意图。
[0016]图中：1安装底座、2安装架体、3转动座、4驱动电机、5圆形通孔、6 支撑底座、7第一液压缸、8第一升降座、9第二液压缸、10第二升降座、11 第三液压缸、12加压座、13第四液压缸、14第三升降座、15第五液压缸、 16冷却座、17第六液压缸、18第四升降座、19安装轴、20驱动齿轮、21传动齿轮、22条形滑槽、23嵌套槽、24限位柱、25上料夹具、26进料斗、27 取料夹具。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，一种动力刹车片的热压成型模具，包括安装底座1、安装架体2、转动座3，安装架体2固定安装在安装底座1上，转动座3以相对转动的方式水平嵌套安装在安装架体2的中段，且转动座3动力连接有驱动电机4，转动座3上开设有呈环形阵列分布的六组圆形通孔5，且圆形通孔5中以相对滑动的方式嵌套安装有支撑底座6，各组圆形通孔5分别与第一进料机构、第二进料机构、预热机构、热压机构、冷却机构、出料机构配套安装；
[0019]预热机构包括：竖直固接在安装底座1上表面并布置在对应圆形通孔5 正下方的第一液压缸7，固接在第一液压缸7顶端并与对应支撑底座6下表面嵌套组合的第一升降座8，安装在第一升降座8内部的第一加热管；热压机构包括：竖直固接在安装底座1上表面并布置在对应圆形通孔5正下方的第二液压缸9，固接在第二液压缸9顶端并与对应支撑底座6下表面嵌套组合的第二升降座10，安装在第二升降座10内部的第二加热管，竖直固接在安装架体 2的顶端并布置在对应圆形通孔5正上方的第三液压缸11，固接在第三液压缸11底端并与对应圆形通孔5嵌套吻合的加压座12，安装在加压座12内部的第三加热管；冷却机构包括：竖直固接在安装底座1上表面并布置在对应圆形通孔5正下方的第四液压缸13，固接在第四液压缸13顶端并与对应支撑底座6下表面嵌套组合的第三升降座14，安装在第三升降座14内部的第一冷却管，竖直固接在安装架体2的顶端并布置在对应圆形通孔5正上方的第五液压缸15，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力刹车片的热压成型模具，其特征在于：包括安装底座(1)、安装架体(2)、转动座(3)，所述安装架体(2)固定安装在安装底座(1)上，所述转动座(3)以相对转动的方式水平嵌套安装在安装架体(2)的中段，且转动座(3)动力连接有驱动电机(4)，所述转动座(3)上开设有呈环形阵列分布的六组圆形通孔(5)，且圆形通孔(5)中以相对滑动的方式嵌套安装有支撑底座(6)，各组圆形通孔(5)分别与第一进料机构、第二进料机构、预热机构、热压机构、冷却机构、出料机构配套安装；所述预热机构包括：竖直固接在安装底座(1)上表面并布置在对应圆形通孔(5)正下方的第一液压缸(7)，固接在第一液压缸(7)顶端并与对应支撑底座(6)下表面嵌套组合的第一升降座(8)，安装在第一升降座(8)内部的第一加热管；所述热压机构包括：竖直固接在安装底座(1)上表面并布置在对应圆形通孔(5)正下方的第二液压缸(9)，固接在第二液压缸(9)顶端并与对应支撑底座(6)下表面嵌套组合的第二升降座(10)，安装在第二升降座(10)内部的第二加热管，竖直固接在安装架体(2)的顶端并布置在对应圆形通孔(5)正上方的第三液压缸(11)，固接在第三液压缸(11)底端并与对应圆形通孔(5)嵌套吻合的加压座(12)，安装在加压座(12)内部的第三加热管；所述冷却机构包括：竖直固接在安装底座(1)上表面并布置在对应圆形通孔(5)正下方的第四液压缸(13)，固接在第四液压缸(13)顶端并与对应支撑底座(6)下表面嵌套组合的第三升降座(14)，安装在第三升降座(14)内部的第一冷却管，竖直固接在安装架体(2)的顶端并布置在对应圆形通孔(5)正上方的第五液压缸(15)，固接在第五液压缸(15)底端并与对应圆形通孔(5)嵌套吻合的冷却座(16)，安装在加压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小东，
申请(专利权)人：海创新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：