一种工程机械刹车控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种工程机械刹车控制系统，其包括制动器和储液器，制动器通过管路与储液器相连接,还包括空气加力泵、储气罐和空气泵，空气加力泵的输出端通过管路连接在制动器和储液器之间的管路上，空气加力泵的输入端通过管路与储气罐的出气端相连接，储气罐的进气端通过管路与空气泵的出气端相连接，储液器上设有用于对其中制动液进行降温冷却的散热单元，散热单元包括散热器，储液器上设有两个冷却油口，两个冷却油口通过管路连接并形成冷却回路，散热器安装在冷却回路上，冷却回路上安装有液压泵。该刹车控制系统由散热单元对储液器中的制动液进行降温冷却，从而避免制动液温度过高，保证刹车性能，避免出现安全隐患。避免出现安全隐患。避免出现安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械刹车控制系统


[0001]本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种工程机械刹车控制系统。

技术介绍

[0002]工程机械如装载机的刹车系统多采用气顶液制动，即气压与液压进行组合使用，气压能作用在空气加力泵的动力气室上，从而触发空气加力泵动作，利用存储在储液器中的制动液产生液压力，推动制动器动作。
[0003]但是由于储液器的容积有限，长时间频繁的刹车会导致储液器中的制动液温度升高，影响制动液的性能，导致装载机的刹车受到影响，存在一定的安全隐患，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题提供一种能够避免制动液温度过高，保证刹车性能的工程机械刹车控制系统。
[0005]为达到上述目的本技术公开了一种工程机械刹车控制系统，包括制动器和储液器，制动器通过管路与储液器相连接,其结构特点是：还包括空气加力泵、储气罐和空气泵，空气加力泵的输出端通过管路连接在制动器和储液器之间的管路上，空气加力泵的输入端通过管路与储气罐的出气端相连接，储气罐的进气端通过管路与空气泵的出气端相连接，储液器上设有用于对其中制动液进行降温冷却的散热单元。
[0006]采用上述结构后，气体由空气泵输送进入到储气罐中，刹车动作开始时，储气罐中的压缩气体进入到空气加力泵的气室中，此时空气加力泵动作，并推动储液器中的制动液产生液压力，最终制动液的液压力作用在制动器上产生制动作用。当制动液温度升高后，由散热单元对储液器中的制动液进行降温冷却，从而避免制动液温度过高，保证刹车性能，避免出现安全隐患。<br/>[0007]关于散热单元的具体结构，散热单元包括散热器，储液器上设有两个冷却油口，两个冷却油口通过管路连接并形成冷却回路，散热器安装在冷却回路上。当储液器中的制动液温度升高后，由散热器对进入到冷却回路中的制动液实施降温冷却。
[0008]优选的，冷却回路上安装有用于驱动制动液循环流动的液压泵。由液压泵驱动制动液循环流动，从而加速制动液冷却。
[0009]优选的，液压泵上安装有驱动液压泵运行的电机。液压泵由电机控制动作。
[0010]优选的，储液器中安装有用于监测制动液温度的温度传感器。温度传感器可采集制动液的温度数据，从而及时了解储液器运行状态，当温度传感器监测到制动液处于高温状态时，散热单元才开始运行。
[0011]关于刹车驱动的控制方式，空气加力泵与储气罐之间的管路上安装有用于控制管路通断的脚制动阀。当驾驶员踩下脚制动阀后，脚制动阀动作，储气罐中的压缩气体才作用到加力泵上，完成后续制动动作。
[0012]优选的，储气罐和空气泵之间的管路上安装有空气干燥器。空气干燥器可对空气
泵输送的气体进行干燥，避免潮湿气体进入到储气罐中。
[0013]优选的，制动器设置有多个，空气加力泵也对应制动器设置有多个，一个空气加力泵与一个或多个制动器对应连接。
[0014]综上所述，本技术的有益效果在于：当制动液温度升高后，温度传感器检测到储液器中的制动液温度异常，由散热单元对储液器中的制动液进行降温冷却，从而避免制动液温度过高，保证刹车性能，避免出现安全隐患。
附图说明
[0015]图1为本技术的示意图；
[0016]图2为散热单元和储液器的示意图。
[0017]图中：制动器1、空气加力泵2、储液器3、液压泵4、储气罐5、脚制动阀6、温度传感器7、空气泵8、散热器9、冷却回路10、空气干燥器11。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0020]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]下文是结合附图对本技术的优选的实施例说明。
[0023]一种工程机械刹车控制系统，包括制动器1和储液器3，制动器1通过管路与储液器3相连接,还包括空气加力泵2、储气罐5和空气泵8，空气加力泵2的输出端通过管路连接在制动器1和储液器3之间的管路上，空气加力泵2的输入端通过管路与储气罐5的出气端相连接，储气罐5的进气端通过管路与空气泵8的出气端相连接，储液器3上设有用于对其中制动液进行降温冷却的散热单元。参照附图1，气体由空气泵8输送进入到储气罐5中，刹车动作开始时，储气罐5中的压缩气体进入到空气加力泵2的气室中，此时空气加力泵2动作，并推动储液器3中的制动液产生液压力，最终制动液的液压力作用在制动器1上产生制动作用。当制动液温度升高后，由散热单元对储液器3中的制动液进行降温冷却，从而避免制动液温度过高，保证刹车性能，避免出现安全隐患。
[0024]参照附图2，关于散热单元的具体结构，散热单元包括散热器9，储液器3上设有两个冷却油口，两个冷却油口通过管路连接并形成冷却回路10，散热器9安装在冷却回路10上。当储液器3中的制动液温度升高后，由散热器9对进入到冷却回路10中的制动液实施降温冷却。
[0025]参照附图2，冷却回路10上安装有用于驱动制动液循环流动的液压泵4。由液压泵4驱动制动液循环流动，从而加速制动液冷却。
[0026]参照附图2，液压泵4上安装有驱动液压泵4运行的电机。液压泵4由电机控制动作。
[0027]参照附图2，储液器3中安装有用于监测制动液温度的温度传感器7。温度传感器7可采集制动液的温度数据，从而及时了解储液器3运行状态，当温度传感器7监测到制动液处于高温状态时，散热单元才开始运行。
[0028]参照附图1，关于刹车驱动的控制方式，空气加力泵2与储气罐5之间的管路上安装有用于控制管路通断的脚制动阀6。当驾驶员踩下脚制动阀6后，脚制动阀6动作，储气罐5中的压缩气体才作用到加力泵上，完成后续制动动作。
[0029]参照附图1，储气罐5和空气泵8之间的管路上安装有空气干燥器11。空气干燥器11可对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械刹车控制系统，包括制动器（1）和储液器（3），所述制动器（1）通过管路与储液器（3）相连接,其特征在于，还包括空气加力泵（2）、储气罐（5）和空气泵（8），空气加力泵（2）的输出端通过管路连接在制动器（1）和储液器（3）之间的管路上，空气加力泵（2）的输入端通过管路与储气罐（5）的出气端相连接，储气罐（5）的进气端通过管路与空气泵（8）的出气端相连接，储液器（3）上设有用于对其中制动液进行降温冷却的散热单元。2.如权利要求1所述的工程机械刹车控制系统，其特征在于，所述散热单元包括散热器（9），储液器（3）上设有两个冷却油口，两个冷却油口通过管路连接并形成冷却回路（10），散热器（9）安装在冷却回路（10）上。3.如权利要求2所述的工程机械刹车控制系统，其特征在于，所述冷却回路（10）上安装有用于驱动制...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳祥强，蒙小行，宋赛，潘江，胡宗晓，刘孟星，刘虹，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：