一种混动车辆检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混动车辆检测设备，包括壳体，壳体的外表面固定连接有DC12V电路接口，本实用新型专利技术涉及车辆检测技术领域。该混动车辆检测设备，通过壳体、DC12V电路接口、信号线束接口、OBD诊断线路接口等结构的组合，由于壳体内部设置的48V轻混检测系统中央处理模块(ECU)替代车辆总线控制系统，不但能准确的检测确定48V轻混系统的损伤程度，还可以对受损部件进行无损修复，解决了各大保险主体与维修机构的矛盾争议，缩短了定损与维修周期，提高了客户满意度，通过上述结构的组合解决了车辆发生事故时，车辆控制系统会自动切断爆燃保险丝导致车辆维护成本增大的问题。险丝导致车辆维护成本增大的问题。险丝导致车辆维护成本增大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混动车辆检测设备


[0001]本技术涉及车辆检测
，具体为一种混动车辆检测设备。

技术介绍

[0002]在新能源的政策扶持下，纯电动车型如雨后春笋般疯狂地生长和蔓延；当然以目前的技术来看，纯电动车的技术成熟度在短时间内很难达到传统燃油车的程度，所以油电混动车型是个不错的选择；
[0003]虽然48V混动系统有诸多优点，但是车辆一旦发生损伤较大的事故，为了避免车辆发生自燃或其他相继风险的隐患，车辆控制系统会自动切断爆燃保险丝，这时48V蓄电池电脑的控制逻辑会导致金氧半场效晶体管(简称内部开关)断开且无法自动闭合，出于安全切断电源的输出；造成车辆仪表提示“48V车载系统故障”，车辆无法启动；这种情况厂商指导经销商的建议是不允许维修的，所以必须更换48V电池总成；原因是：“因48V蓄电池是锂电，碰撞后有风险，熔断爆燃保险丝切断后蓄电池内部会造成不可逆的断开，须向承保的保险公司申请更换”；其高昂的电池价格也使车辆的维修成本增加，因此需要针对上述问题进行解决。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种混动车辆检测设备，解决了车辆发生事故时，车辆控制系统会自动切断爆燃保险丝导致车辆维护成本增大的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种混动车辆检测设备，包括壳体，所述壳体的外表面固定连接有DC12V电路接口，所述壳体的外部设置有信号线束接口，所述信号线束接口的外表面贯穿固定连接有连接板，所述连接板的外表面与壳体的外表面固定连接，所述壳体的外表面固定连接有OBD诊断线路接口，所述壳体的外表面嵌入固定连接有48V电压显示屏，所述壳体的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内表面固定连接有DC12V电压电流显示屏，所述壳体的外表面设置有启动开关，所述壳体的外表面设置有测试开关。
[0006]优选的，所述壳体的外部设置有箱体，所述箱体的顶部设置有握把。
[0007]优选的，所述箱体的外表面活动连接有箱门，所述箱体的设置有保护套。
[0008]优选的，所述保护套的内壁与壳体的外表面活动连接，所述保护套外表面的左右两侧均固定连接有转杆。
[0009]优选的，两侧所述转杆的外表面均与箱体的内部贯穿转动连接，所述保护套的底部固定连接有弹簧。
[0010]优选的，所述弹簧的一端与箱体内壁的底部固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种混动车辆检测设备。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该混动车辆检测设备，通过壳体、DC12V电路接口、信号线束接口、OBD诊断线
路接口等结构的组合，由于壳体内部设置有48V轻混检测系统中央处理模块(ECU)，从而通过48V轻混检测系统中央处理模块(ECU)可以替代车辆总线控制系统，不但能准确的检测确定48V轻混系统的损伤程度，还可以对受损部件进行无损修复，解决了各大保险主体与维修机构的矛盾争议，缩短了定损与维修周期，提高了客户满意度，通过上述结构的组合解决了车辆发生事故时，车辆控制系统会自动切断爆燃保险丝导致车辆维护成本增大的问题。
[0014](2)、该混动车辆检测设备，通过箱体、握把、保护套、箱门等结构的组合，首先箱体和箱门可对壳体外部进行保护，避免受到外界的损坏，同时配合握把提高了装置的便捷性，且保护套对壳体进一步进行保护，转杆设置在保护套的上方，降低了整体的中心，且弹簧对保护套下方具有一定的限位作用，从而进一步增强了装置的稳定性和安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构立体图；
[0016]图2为本技术的外部结构立体图；
[0017]图3为本技术壳体的外部结构立体图；
[0018]图4为本技术的检测原理示意图。
[0019]图中：1
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壳体、2
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DC12V电路接口、3
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信号线束接口、4
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连接板、5
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OBD诊断线路接口、6
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48V电压显示屏、7
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凹槽、8
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电流显示屏、9
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启动开关、10
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测试开关、11
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箱体、12
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握把、13
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箱门、14
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保护套、15
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转杆、16
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弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种混动车辆检测设备，包括壳体1，壳体内部设置有48V轻混检测系统中央处理模块(ECU)，48V轻混检测系统中央处理模块(ECU)内包含一个中央处理器模块和两个执行器模块，其中的CAN信号发生器负责模拟车辆总线的网络唤醒信号，另一个软件编程器负责对损坏的48V电池的内部模块进行数据刷写，实现了可以使用设备直接对48伏控制单元单独进行检测，设备中的软件编程器和CAN信号发生器进行通讯，根据中央处理模块发出的指令对损坏的模块进行程序编写，实现修复，壳体1的外表面固定连接有DC12V电路接口2，壳体1的外部设置有信号线束接口3，信号线束接口3的外表面贯穿固定连接有连接板4，连接板4的外表面与壳体1的外表面固定连接，壳体1的外表面固定连接有OBD诊断线路接口5，OBD诊断线路接口5实现了不用借助车身OBD检测接口，直接对某个控制单元的数据进行检测，壳体1的外表面嵌入固定连接有48V电压显示屏6，壳体1的外表面开设有凹槽7，凹槽7的内表面固定连接有DC12V电压电流显示屏8，壳体1的外表面设置有启动开关9，壳体1的外表面设置有测试开关10，壳体1的外部设置有箱体11，箱体11的顶部设置有握把12，箱体11的外表面活动连接有箱门13，箱门13一侧通过铰链与箱体11外表相连接，另一侧通过现有的锁紧装置与箱体11相连接，箱体11的设置有保护套14，保护套14内壁设置有柔性保护措施，避免壳体直接接触引起硬性损伤，保护套14的内
壁与壳体1的外表面活动连接，保护套14外表面的左右两侧均固定连接有转杆15，转杆15处于保护套14上方，从降低了重心以增强稳定性，转杆15也可通过轴座与箱体11内壁相连接，两侧转杆15的外表面均与箱体11的内部贯穿转动连接，保护套14的底部固定连接有弹簧16，弹簧16可对保护套14底部进行一定程度的限位以增强稳定性，且具有减震复位效果，弹簧16的一端与箱体11内壁的底部固定连接。
[0022]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆检测设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的外表面固定连接有DC12V电路接口(2)，所述壳体(1)的外部设置有信号线束接口(3)，所述信号线束接口(3)的外表面贯穿固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的外表面与壳体(1)的外表面固定连接，所述壳体(1)的外表面固定连接有OBD诊断线路接口(5)，所述壳体(1)的外表面嵌入固定连接有48V电压显示屏(6)，所述壳体(1)的外表面开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内表面固定连接有DC12V电压电流显示屏(8)，所述壳体(1)的外表面设置有启动开关(9)，所述壳体(1)的外表面设置有测试开关(10)。2.根据权利要求1所述的一种混动车辆检测设备，其特征在于：所述壳体(1)的外部设置有箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖慎飞，
申请(专利权)人：保翌科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：