一种进气系统的过滤性能在线监测系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术公开一种进气系统的过滤性能在线监测系统及工程机械，包括发动机滤清器、发动机，所述发动机滤清器通过进气管与发动机连接，还包括粉尘传感器、压差传感器、发动机控制器和仪表盘显示器；所述粉尘传感器安装在进气管的入口端，压差传感器安装在进气管的出口端，所述粉尘传感器、压差传感器均与发动机控制器连接，所述发动机控制器与仪表盘显示器连接，发动机控制器用于实时处理监测的粉尘传感器与压差传感器的传输信号并在仪表盘显示器上生成表征使用状态的信息。本实用新型专利技术不仅能提前预防，还可以准确地判断问题的根源，并及时发出预警信息，既能提醒终端客户按需保养，降低维护保养成本，又能保证发动机可靠运行。又能保证发动机可靠运行。又能保证发动机可靠运行。

【技术实现步骤摘要】
一种进气系统的过滤性能在线监测系统及工程机械


[0001]本技术涉及一种进气系统的过滤性能在线监测系统及工程机械，属于发动机进气系统


技术介绍

[0002]工程机械的工作环境相对恶劣，空气滤清器作为工程机械发动机过滤进气的必备装置，为工程机械设备提供清洁的空气，防止机械设备在工作中因吸入有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。由于空气滤清器自身容灰能力的限制，在工作一段时间后，空气中的灰尘不断聚集在空滤的滤芯上，造成空滤进气阻力大，导致发动机进气量不足，需要人员清理空滤滤芯上的灰尘，特别在灰尘较大的施工现场，对空滤设备的清洁就更加频繁。
[0003]车辆的保养、维护不仅是用户个人的负担，也对车辆性能有着很大的影响。车辆保养时，空气滤芯的保养是必须且非常重要的一个步骤，但判断空气滤清器实际是否失效，目前没有一个明确的参数作参考，这就造成了两个矛盾点：
[0004]1、空气滤芯未失效时，维修保养频繁更换滤芯对用户造成额外的负担，此外，频繁的清理维护吹扫过程对发动机有潜在危害：(1)维护清理时发动机暴露在环境空气中，空气中的杂质颗粒有机会直接进入发动机；(2)吹扫清理环节极有可能使空气杂质颗粒进入滤芯清洁一侧；(3)吹扫清理时可能造成滤芯的损坏而未发现，从而导致发动机的早磨。
[0005]2、空气滤清失效没有及时更换时，会对发动机等造成严重的不可逆的恶劣影响。如果进气系统中的空气滤芯失效，进入气缸的空气可能携带细小的砂石，颗粒或其他不能燃烧的异物，这些东西会对气缸壁，活塞、活塞环、气门造成磨损或者损坏，严重的时候，如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成拉缸现象。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种进气系统的过滤性能在线监测系统，能确定空气滤清器是否失效，既能确保车辆及时维护保养，又能降低司机维修保养的成本。
[0007]本技术还提供了一种安装该过滤性能在线监测系统的工程机械。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用的一种进气系统的过滤性能在线监测系统，包括发动机滤清器、发动机，所述发动机滤清器通过进气管与发动机连接，还包括粉尘传感器、压差传感器、发动机控制器和仪表盘显示器；
[0009]所述粉尘传感器安装在进气管的入口端，压差传感器安装在进气管的出口端，所述粉尘传感器、压差传感器均与发动机控制器连接，所述发动机控制器与仪表盘显示器连接，发动机控制器用于实时处理监测的粉尘传感器与压差传感器的传输信号并在仪表盘显示器上生成表征使用状态的信息。
[0010]作为改进，所述粉尘传感器、压差传感器均通过CAN线与发动机控制器通信连接。
[0011]作为改进，所述粉尘传感器的型号为MC
‑
DPM
‑
01。
[0012]作为改进，所述压差传感器的型号为X770075。
[0013]作为改进，所述发动机控制器采用发动机ECU或二次开发的控制器。
[0014]作为改进，所述发动机控制器内置计时器，所述计时器根据粉尘传感器监测到前后两次出现大颗粒微粒的累计时间间隔T，与控制器内部的设定时间间隔T
定
进行对比；
[0015]若T≤T
定
，则继续监测，若T＞T
定
，则在仪表盘上生成表征使用状态的信息。
[0016]最后，本技术还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有所述的进气系统的过滤性能在线监测系统。
[0017]与现有技术相比，本技术的进气系统的过滤性能在线监测系统，能够实时获取进气阻力、进气系统中灰尘颗粒物浓度及直径等参数，能基于传感器的检测数值及发动机的实时运行状态，从而在超过系统预设值时，发出提示预警信息，及时判断出滤芯堵塞造成进气阻力大、滤芯损坏导致进气系统中大直径颗粒物数量增多等问题，该监测系统不仅能提前预防，还可以准确地判断问题的根源，并及时发出预警信息，既能提醒终端客户按需保养，降低维护保养成本，又能保证发动机可靠运行。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图中：1、发动机滤清器，2、进气管，3、发动机，4、发动机控制器，5、仪表盘显示器，6、粉尘传感器，7、压差传感器。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0022]如图1所示，一种进气系统的过滤性能在线监测系统，包括发动机滤清器1、发动机3，所述发动机滤清器1通过进气管2与发动机3连接，还包括粉尘传感器6、压差传感器7、发动机控制器4和仪表盘显示器5；
[0023]所述粉尘传感器6安装在进气管2的入口端，压差传感器7安装在进气管2的出口端，所述粉尘传感器6、压差传感器7均通过CAN线与发动机控制器7通信连接，所述发动机控制器4与仪表盘显示器5连接，发动机控制器4用于实时处理监测的粉尘传感器6与压差传感器7的传输信号并在仪表盘显示器5上生成表征使用状态的信息。所述发动机控制器4采用发动机ECU或二次开发的控制器，优选的可以采用型号EDC17CV41。
[0024]作为实施例的改进，所述粉尘传感器6是一种采用光散射法的激光传感器，可对空气中的粉尘浓度进行检测，直接将光线信号传输至数据分析模块，数据分析模块将光信号转换为电信号，并实时计算出空气中的粉尘浓度及颗粒物的大小，并将检测数值发送到所述发动机控制器4；其中，粉尘传感器6的型号可以为MC
‑
DPM
‑
01。
[0025]作为实施例的改进，所述压差传感器7，用于监测发动机空滤器的实时进气阻力；
压差传感器7是监测实时数据R
n
传送到发动机控制器4，并与发动机要求的进气阻力值R
定
进行比较，若R
n
≤R
定
，则继续监测数据，若R
n
＞R
定
，则在仪表盘上生成表征使用状态的信息；其中，压差传感器7的型号可以为X770075。
[0026]作为实施例的改进，所述发动机控制器4内置计时器，所述计时器根据粉尘传感器6监测到的前后两次大颗粒微粒的累计时间间隔T，与控制器内部的设定时间间隔T
定
进行对比；若T≤T
定
，则继续监测，若T＞T
定
，则在仪表盘上生成表征使用状态的信息；
[0027]控制器将数据处理后并生成用于表征使用状态的信息，且在仪表盘显示器5上进行提示，从而使得驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气系统的过滤性能在线监测系统，包括发动机滤清器（1）、发动机（3），所述发动机滤清器（1）通过进气管（2）与发动机（3）连接，其特征在于，还包括粉尘传感器（6）、压差传感器（7）、发动机控制器（4）和仪表盘显示器（5）；所述粉尘传感器（6）安装在进气管（2）的入口端，压差传感器（7）安装在进气管（2）的出口端，所述粉尘传感器（6）、压差传感器（7）均与发动机控制器（4）连接，所述发动机控制器（4）与仪表盘显示器（5）连接，发动机控制器（4）用于实时处理监测的粉尘传感器（6）与压差传感器（7）的传输信号并在仪表盘显示器（5）上生成表征使用状态的信息。2.根据权利要求1所述的一种进气系统的过滤性能在线监测系统，其特征在于，所述粉...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振雨，史正文，李想，崔玉艳，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：