本实用新型专利技术提供一种轨道交通建设用安全防护装置，属于防护装置领域，包括：防护壳，其设置有两个；铰接机构，设于两个防护壳之间；防护板，其设置有两个，每个防护板均滑动连接于每个防护壳内；调节机构，其设置有两组，每组调节机构均设置于每个防护壳上，且每组调节机构均与每个防护板连接；支撑脚机构，其设置有两组，每组支撑脚机构均设置于每个防护壳上；以及推杆，其设置有四个，每两个推杆分别固定连接于每个防护板的两侧端，且每两个推杆均活动贯穿防护壳并延伸至防护壳的两侧，本实用新型专利技术可以解决现有技术中防护栏的体积大，使得安装和拆卸需要大量的时间和劳动力，且拆卸后的防护栏不便于运输和贮存的问题。护栏不便于运输和贮存的问题。护栏不便于运输和贮存的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通建设用安全防护装置
[0001]本技术属于防护装置领域，具体涉及一种轨道交通建设用安全防护装置。
技术介绍
[0002]现在我们生活中随处都可以看到防护栏给我们生活带来便利，各行各业已经普遍采用，防护栏成为铁路工程建设中非常重要的安全工具，起着隔离防护的作用，比如轻轨建设中，需要使用防护围栏将修建区域和安全行驶区域断开，以保证行驶车辆和行人的安全。
[0003]目前，传统的防护栏在安装拆卸时，由于防护板的体积大，使得安装和拆卸需要大量的时间和劳动力，且拆卸后的防护栏由于体积大，使得不便于运输和贮存。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通建设用安全防护装置，旨在解决现有技术中防护栏的体积大，使得安装和拆卸需要大量的时间和劳动力，且拆卸后的防护栏不便于运输和贮存的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道交通建设用安全防护装置，包括：
[0007]防护壳，其设置有两个；
[0008]铰接机构，设于两个防护壳之间；
[0009]防护板，其设置有两个，每个所述防护板均滑动连接于每个防护壳内；
[0010]调节机构，其设置有两组，每组所述调节机构均设置于每个防护壳上，且每组调节机构均与每个防护板连接；
[0011]支撑脚机构，其设置有两组，每组所述支撑脚机构均设置于每个防护壳上；以及
[0012]推杆，其设置有四个，每两个所述推杆分别固定连接于每个防护板的两侧端，且每两个推杆均活动贯穿防护壳并延伸至防护壳的两侧。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述铰接机构包括铰接板和U型插块，所述铰接板设置有两个，每个所述铰接板均固定连接于每个防护壳的侧端，两个所述铰接板之间通过两个合页活动交接，所述U型插块活动插接于两个铰接板的上端。
[0014]作为本技术一种优选的方案，每组所述调节机构均包括安装块、丝杆和丝杆套，所述安装块固定连接于防护壳的侧端，所述丝杆转动连接于安装块与铰接板之间，且丝杆的一端转动贯穿安装块并延伸至安装块的外侧，所述丝杆套螺纹连接于丝杆上，且丝杆套与防护板固定连接。
[0015]作为本技术一种优选的方案，每组所述支撑脚机构均包括底板、安装板、支撑脚、转轴、限位部件和传动部件，所述底板固定连接于防护壳的下端，所述安装板设置有两个，两个所述安装板分别固定连接于防护壳的两侧端，且两个安装板对称设置，所述转轴设置有两个，每个所述转轴均转动连接于底板与每个安装板之间，且每个转轴的一端均转动贯穿每个安装板并延伸至每个安装板的上侧，所述支撑脚设置有两个，每个所述支撑脚均
固定连接于每个转轴的圆周表面上，且每个支撑脚均位于底板与安装板之间，所述限位部件设置有两组，两组所述限位部件对称设置于防护壳上，所述传动部件设置有两组，每组所述传动部件均设置于每组限位部件上，且每组传动部件均匀每个转轴连接。
[0016]作为本技术一种优选的方案，每组所述限位部件均包括限位弹簧、T型滑槽和T型滑块，所述T型滑槽开设于防护壳的侧端，所述T型滑块滑动连接于T型滑槽内，所述限位弹簧固定连接于T型滑块与T型滑槽的侧壁之间。
[0017]作为本技术一种优选的方案，每组所述传动部件均包括限位杆、齿轮和齿条，所述齿轮固定连接于转轴的上端，所述齿条固定连接于T型滑块的侧端，且齿条与齿轮相互啮合，所述限位杆固定连接于齿条的侧端。
[0018]作为本技术一种优选的方案，两个所述丝杆的侧端均固定连接有辅助转块。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本方案中，通过辅助转块转动可以实现丝杆转动，通过丝杆转动可以实现丝杆套移动，通过丝杆套移动可以实现防护板移动，通过防护板在防护壳内移动可以实现展开和收缩，通过两个铰接板之间通过合页活动交接，使得两个防护壳可以实现折叠，从而使装置便于收纳和贮存。
[0021]2、本方案中，通过防护板移动可以实现推杆移动，通过推杆移动可以推动限位杆移动，通过限位杆移动可以实现齿条移动，通过齿条移动可以实现齿轮转动，通过齿轮转动可以实现转轴转动，通过转轴转动可以实现支撑脚转动，通过支撑脚转动可以支撑防护壳，从而提高防护壳的稳定性。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图3为本技术U型插块处的爆炸图；
[0026]图4为本技术防护壳的剖视图；
[0027]图5为本技术推杆处的结构示意图。
[0028]图中：1、防护壳；2、铰接板；3、U型插块；4、推杆；5、限位杆；6、限位弹簧；7、齿轮；8、安装板；9、支撑脚；10、转轴；11、底板；12、防护板；13、辅助转块；14、T型滑槽；15、齿条；16、T型滑块；17、安装块；18、丝杆；19、丝杆套。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图1
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5，本实施例提供的技术方案如下：
[0032]一种轨道交通建设用安全防护装置，包括：
[0033]防护壳1，其设置有两个；
[0034]铰接机构，设于两个防护壳1之间；
[0035]防护板12，其设置有两个，每个防护板12均滑动连接于每个防护壳1内；
[0036]调节机构，其设置有两组，每组调节机构均设置于每个防护壳1上，且每组调节机构均与每个防护板12连接；
[0037]支撑脚机构，其设置有两组，每组支撑脚机构均设置于每个防护壳1上；以及
[0038]推杆4，其设置有四个，每两个推杆4分别固定连接于每个防护板12的两侧端，且每两个推杆4均活动贯穿防护壳1并延伸至防护壳1的两侧。
[0039]在本技术的具体实施例中，通过防护板12滑动连接于防护壳1内，使得防护板12可以在防护壳1内滑动，每个推杆4均与每个限位杆5配合，通过防护板12与推杆4之间固定连接，可以实现防护板12移动带动推杆4移动，通过推杆4移动可以推动限位杆5移动。
[0040]具体的，铰接机构包括铰接板2和U型插块3，铰接板2设置有两个，每个铰接板2均固定连接于每个防护壳1的侧端，两个铰接板2之间通过两个合页活动交接，U型插块3活动插接于两个铰接板2的上端。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通建设用安全防护装置，其特征在于，包括：防护壳(1)，其设置有两个；铰接机构，设于两个防护壳(1)之间；防护板(12)，其设置有两个，每个所述防护板(12)均滑动连接于每个防护壳(1)内；调节机构，其设置有两组，每组所述调节机构均设置于每个防护壳(1)上，且每组调节机构均与每个防护板(12)连接；支撑脚机构，其设置有两组，每组所述支撑脚机构均设置于每个防护壳(1)上；以及推杆(4)，其设置有四个，每两个所述推杆(4)分别固定连接于每个防护板(12)的两侧端，且每两个推杆(4)均活动贯穿防护壳(1)并延伸至防护壳(1)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用安全防护装置，其特征在于：所述铰接机构包括铰接板(2)和U型插块(3)，所述铰接板(2)设置有两个，每个所述铰接板(2)均固定连接于每个防护壳(1)的侧端，两个所述铰接板(2)之间通过两个合页活动交接，所述U型插块(3)活动插接于两个铰接板(2)的上端。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通建设用安全防护装置，其特征在于：每组所述调节机构均包括安装块(17)、丝杆(18)和丝杆套(19)，所述安装块(17)固定连接于防护壳(1)的侧端，所述丝杆(18)转动连接于安装块(17)与铰接板(2)之间，且丝杆(18)的一端转动贯穿安装块(17)并延伸至安装块(17)的外侧，所述丝杆套(19)螺纹连接于丝杆(18)上，且丝杆套(19)与防护板(12)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通建设用安全防护装置，其特征在于：每组所述支撑脚机构均包括底板(11)、安装板(8)、支撑脚(9)、转轴(10)、限位部件和传动部件...
【专利技术属性】
技术研发人员：于珊，刘辰，李建，
申请(专利权)人：于珊，
类型：新型
国别省市：
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