一种汽车拨叉生产用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车拨叉生产用定位装置，包括机架，所述机架的左侧外表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端延伸至机架的内部，且固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的上端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的上端固定连接有电机框，所述电机框的内底壁一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧壁啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有转动杆。本实用新型专利技术中，通过第三电机的驱动作用，可实现双向螺纹杆的转动，进而可实现两个螺纹块的相向移动，并通过定位板可对拨叉进行夹持固定，定位效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拨叉生产用定位装置


[0001]本技术涉及汽车拨叉生产
，尤其涉及一种汽车拨叉生产用定位装置。

技术介绍

[0002]拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡。
[0003]拨叉在生产过程中，需要对其进行定位，申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了一种“汽车拨叉生产用定位装置”，其申请号为“202111147794.0”，该专利主要通过设置联动定位机构，实现升降滑板与模具座之间的联动，升降滑板下降时，联动定位机构带动模具座向内移动，两者配合，升降滑板接触拨叉模具时，拨叉模具正好位于升降滑板的正下方，升降滑板上升时，联动定位机构带动模具座向外移动，模具座的移动定位自动完成，大大提高了安全性，也保证了产品的质量，但是对于定位后的拨叉不能进行多加工，且不利于输送，需要不断取下和再次固定，造成效率的低下，所以现在需要一种能够解决以上问题的汽车拨叉生产用定位装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车拨叉生产用定位装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车拨叉生产用定位装置，包括机架，所述机架的左侧外表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端延伸至机架的内部，且固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的上端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的上端固定连接有电机框；
[0006]所述电机框的内底壁一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧壁啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有转动杆，所述转动杆的上端贯穿电机框向外，且固定连接有定位框；
[0007]所述定位框的左侧外表面固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端延伸至定位框的内部，且固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的上端固定连接有定位板。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述机架的右侧内壁设置有第一轴承，所述第一轴承的内壁与丝杆固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述电机框的内底壁中部固定连接有轴承座，所述轴承座的内壁与转动杆固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述转动杆贯穿电机框处，与电机框为转动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述定位框的右侧内壁设置有第二轴承，所述第二轴承的内壁与双向螺纹杆固定连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述螺纹块的数量为两个，且对称分布。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述定位框的下表面两侧均固定连接有限位块，所述电机框的上表面开设有滑轨，所述限位块与滑轨滑动连接。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述机架的底端四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底端设置有防滑垫。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、与现有技术相比，该一种汽车拨叉生产用定位装置，设置有机架、第一电机、丝杆和移动块，通过第一电机的驱动作用，可实现丝杆的转动，进而可带动移动块的移动，可对定位后的拨叉进行水平移动，实现多加工。
[0024]2、与现有技术相比，该一种汽车拨叉生产用定位装置，设置有第二电机、第一齿轮、第二齿轮和转动杆，通过第二电机的驱动作用，配合第一齿轮和第二齿轮的相互啮合作用，可实现转动杆的转动，进而可对定位后的拨叉进行方向的调节，方便进行加工。
[0025]3、与现有技术相比，该一种汽车拨叉生产用定位装置，设置有定位框、第三电机、双向螺纹杆、螺纹块和定位板，通过第三电机的驱动作用，可实现双向螺纹杆的转动，进而可实现两个螺纹块的相向移动，并通过定位板可对拨叉进行夹持固定，定位效果好。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种汽车拨叉生产用定位装置的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术提出的一种汽车拨叉生产用定位装置的图1中A处的结构放大示意图；
[0028]图3为本技术提出的一种汽车拨叉生产用定位装置的定位框立体图；
[0029]图4为本技术提出的一种汽车拨叉生产用定位装置的正视图。
[0030]图例说明：
[0031]1、机架；2、第一电机；3、丝杆；4、移动块；5、第一连接块；6、电机框；7、第二电机；8、转动轴；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、转动杆；12、定位框；13、第三电机；14、双向螺纹杆；15、螺纹块；16、第二连接块；17、定位板；18、限位块；19、滑轨；20、支撑腿。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车拨叉生产用定位装置，包括
机架1，机架1的左侧外表面固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端延伸至机架1的内部，且固定连接有丝杆3，机架1的右侧内壁设置有第一轴承，第一轴承的内壁与丝杆3固定连接，起到对丝杆3的限位固定作用，丝杆3的外壁螺纹连接有移动块4，移动块4的上端固定连接有第一连接块5，第一连接块5的上端固定连接有电机框6，通过第一电机2的驱动作用，可实现丝杆3的转动，进而可带动移动块4和电机框6的移动。
[0034]电机框6的内底壁一侧固定连接有第二电机7，第二电机7的输出端固定连接有转动轴8，转动轴8的外壁固定连接有第一齿轮9，第一齿轮9的侧壁啮合连接有第二齿轮10，第二齿轮10的内壁固定连接有转动杆11，电机框6的内底壁中部固定连接有轴承座，轴承座的内壁与转动杆11固定连接，起到对转动杆11的限位固定作用，转动杆11的上端贯穿电机框6向外，且固定连接有定位框12，转动杆11贯穿电机框6处，与电机框6为转动连接，通过第二电机7的驱动作用，配合第一齿轮9和第二齿轮10的相互啮合作用，可实现转动杆11带动定位框12的转动。
[0035]定位框12的下表面两侧均固定连接有限位块18，电机框6的上表面开设有滑轨19，限位块18与滑轨19滑动连接，起到对定位框12的辅助支撑和限位的作用，提高其转动时的稳定性。
[0036]定位框12的左侧外表面固定连接有第三电机13，第三电机13的输出端延伸至定位框12的内部，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拨叉生产用定位装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的左侧外表面固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出端延伸至机架（1）的内部，且固定连接有丝杆（3），所述丝杆（3）的外壁螺纹连接有移动块（4），所述移动块（4）的上端固定连接有第一连接块（5），所述第一连接块（5）的上端固定连接有电机框（6）；所述电机框（6）的内底壁一侧固定连接有第二电机（7），所述第二电机（7）的输出端固定连接有转动轴（8），所述转动轴（8）的外壁固定连接有第一齿轮（9），所述第一齿轮（9）的侧壁啮合连接有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的内壁固定连接有转动杆（11），所述转动杆（11）的上端贯穿电机框（6）向外，且固定连接有定位框（12）；所述定位框（12）的左侧外表面固定连接有第三电机（13），所述第三电机（13）的输出端延伸至定位框（12）的内部，且固定连接有双向螺纹杆（14），所述双向螺纹杆（14）的外壁螺纹连接有螺纹块（15），所述螺纹块（15）的上端固定连接有第二连接块（16），所述第二连接块（16）的上端固定连接有定位板（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉生产用定位装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小波，李书信，孙启知，
申请(专利权)人：青岛同力拨叉有限公司，
类型：新型
国别省市：