燃气轮机发电机组余热烟气利用系统技术方案

本发明专利技术的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统，包括：燃气轮机和发电机组，所述燃气轮机适于带动所述发电机组发电；天然气管路，所述天然气管路的出口与所述燃气轮机连通，第一换热器，所述第一换热器适于吸收所述发电机组发电时产生的热能；第二换热器，所述第二换热器的进口与所述第一换热器的出口通过第一管路连通，所述第二换热器的出口与所述第一换热器的进口通过第二管路连通，所述第二换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气。因此，根据本发明专利技术的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统具有节能和生产成本低的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
燃气轮机发电机组余热烟气利用系统


[0001]本专利技术涉及火电机组发电
，具体涉及一种燃气轮机发电机组余热烟气利用系统。

技术介绍

[0002]燃气轮机发电机作为一种先进的发电技术，在我国电力生产行业中的地位日益提高。燃气轮机发电机在国内和国外的市场很大，并随着能源结构的调整和清洁煤利用技术的完善，需求量将进一步扩大。燃气轮机发电机组具有高效低耗、启动快、调节灵活、可用率高、投资省、建设周期短及环境污染小等优点相关技术中，但是余热回收率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识做出的：联合循环发电机组的发电机组可产生非常可观的热能，这部分热能未能得到充分利用，从而会造成能源的浪费。
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种燃气轮机发电机组余热烟气利用系统。
[0005]本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统，包括：
[0006]燃气轮机和发电机组，所述燃气轮机适于带动所述发电机组发电；
[0007]天然气管路，所述天然气管路的出口与所述燃气轮机连通，
[0008]第一换热器，所述第一换热器适于吸收所述发电机组发电时产生的热能；
[0009]第二换热器，所述第二换热器的进口与所述第一换热器的出口通过第一管路连通，所述第二换热器的出口与所述第一换热器的进口通过第二管路连通，所述第二换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气。
[0010]因此，根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统具有节能和生产成本低的优点。
[0011]根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统包括
[0012]余热锅炉，所述余热锅炉的烟气进口与所述燃气轮机的出口连通以便回收所述燃气轮机产生的烟气；
[0013]第三换热器，所述第三换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气；
[0014]第四换热器，所述第四换热器设在所述余热锅炉内，所述第四换热器适于吸收所述余热锅炉内的烟气的热能，所述第四换热器的进口与所述第三换热器的出口通过第三管路连通，所述第四换热器的出口与所述第三换热器的进口通过第四管路连通。
[0015]根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统包括第五换热器，所述第五换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气，所述余热锅炉内设有高压省煤器和低压省煤器，所述高压省煤器在所述余热锅炉内的烟气的流动方向上位
于所述低压省煤器的上游，所述高压省煤器和所述低压省煤器均适于吸收所述余热锅炉内的烟气的热能，所述第五换热器的进口与所述高压省煤器的出口通过第五管路连通，所述第五换热器的出口与所述低压省煤器的进口通过第六管路连通。
[0016]在一些实施例中，所述第四换热器在所述余热锅炉内的烟气的流动方向上位于所述低压省煤器的下游。
[0017]在一些实施例中，所述第六管路上设有第一调节阀连通。
[0018]根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统包括
[0019]第一疏水阀，所述第四管路与所述第一疏水阀的进口连通；
[0020]汽轮机，所述汽轮机的进口与所述余热锅炉内的过热器的出口连通，所述汽轮机的出口通过第七管路与所述第四管路连通，所述汽轮机的出口和所述低压省煤器的进口连通。
[0021]在一些实施例中，所述第七管路上设有第二调节阀和第一补水泵。
[0022]在一些实施例中，所述第四管路上设有第一泵体。
[0023]在一些实施例中，所述第一管路上设有逆止阀和第二泵体。
[0024]根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统还包括
[0025]第八管路和补水箱，所述补水箱和所述第一管路通过所述第八管路连通，所述第八管路上设有第二补水泵和补水阀；
[0026]第二疏水阀，所述第二疏水阀的进口与所述第二管路连通。
附图说明
[0027]图1是根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统的示意图。
[0028]附图标记：
[0029]燃气轮机发电机组余热烟气利用系统100；
[0030]第一管路1，第二管路2，第三管路3，第四管路4，第五管路5，第六管路6，第七管路7，第八管路8，第九管路9，天然气管路10，燃气轮机11，发电机组12，第一换热器13，第二换热器14，余热锅炉15，第三换热器16，第四换热器17，第五换热器18，高压省煤器19，低压省煤器20，第一调节阀21，第一疏水阀22，汽轮机23，第二调节阀24，第一补水泵25，第一泵体26，逆止阀27，第二泵体28，第二补水泵29，补水阀30，第二疏水阀31，过热器32，补水箱33。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]下面参考附图描述本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统100。如图1所示，根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统100包括燃气轮机11、发电机组12、天然气管路10、第一换热器13和第二换热器14。
[0033]燃气轮机11适于带动发电机组12发电。天然气管路10的出口与燃气轮机11连通。第一换热器13适于吸收发电机组12发电时产生的热能。第二换热器14的进口与第一换热器13的出口通过第一管路1连通，第二换热器14的出口与第一换热器13的进口通过第二管路2连通，第二换热器14设在天然气管路10上以便加热天然气管路10内的天然气。
[0034]本专利技术是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识做出的：联合循环发电机组的发电机组可产生非常可观的热能，这部分热能未能得到充分利用，从而会造成能源的浪费。
[0035]根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统100通过设置适于吸收发电机组12发电时产生的热能的第一换热器13，即第一换热器13与发电机组12(的转子)换热。第二换热器14的进口与第一换热器13的出口通过第一管路1连通，第二换热器14的出口与第一换热器13的进口通过第二管路2连通。也就是说，第一换热器13和第二换热器14通过第一管路1和第二管路2形成一个循环的管路，以便第一换热器13吸收的热能可通过换热介质传递给第二换热器14，从而便于第二换热器14加热天然气管路10内的天然气，使得天然气管路10内的液化天然气可转化为气化天然气，进而便于天然气通入燃气轮机11燃烧。利用发电机组12发电产生的热能加热液化天然气可节约能源，从而降低燃气轮机发电机组余热烟气利用系统100的生产成本。
[0036]因此，根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统100具有节能和生产成本低的优点。
[0037]如图1所示，根据本专利技术实施例的燃气轮机发电机组余热烟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机发电机组余热烟气利用系统，其特征在于，包括：燃气轮机和发电机组，所述燃气轮机适于带动所述发电机组发电；天然气管路，所述天然气管路的出口与所述燃气轮机连通，第一换热器，所述第一换热器适于吸收所述发电机组发电时产生的热能；第二换热器，所述第二换热器的进口与所述第一换热器的出口通过第一管路连通，所述第二换热器的出口与所述第一换热器的进口通过第二管路连通，所述第二换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气。2.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统，其特征在于，包括余热锅炉，所述余热锅炉的烟气进口与所述燃气轮机的出口连通以便回收所述燃气轮机产生的烟气；第三换热器，所述第三换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气；第四换热器，所述第四换热器设在所述余热锅炉内，所述第四换热器适于吸收所述余热锅炉内的烟气的热能，所述第四换热器的进口与所述第三换热器的出口通过第三管路连通，所述第四换热器的出口与所述第三换热器的进口通过第四管路连通。3.根据权利要求2所述的燃气轮机发电机组余热烟气利用系统，其特征在于，包括第五换热器，所述第五换热器设在所述天然气管路上以便加热所述天然气管路内的天然气，所述余热锅炉内设有高压省煤器和低压省煤器，所述高压省煤器在所述余热锅炉内的烟气的流动方向上位于所述低压省煤器的上游，所述高压省煤器和所述低压省煤器均适于吸收所述余热锅炉内的烟气的热能，所述第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋金时，钟平，孟桂祥，王安庆，王峰，聂雨，韩国庆，曹寿峰，徐凯，黄伟，郑磊，史燕红，张丁凡，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：