本实用新型专利技术公开了一种机械锁紧支腿油缸结构。涉及液压技术领域。该油缸结构包括缸体组件和活塞组件；活塞组件的上端伸入于缸体组件内并与缸体组件密封连接，缸体组件中位于活塞组件之上的部分形成无杆腔；活塞组件的下端伸出于缸体组件的底部开口，活塞组件的下端的外侧面上设置螺纹段，螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母能够通过与螺纹段的螺纹配合在螺纹段上上下移动，以使锁紧螺母向上抵住缸体组件。当活塞组件伸出到需要的行程的时刻，转动锁紧螺母使其向上运动至与缸体组件相抵，锁紧螺母抵住缸体组件，使得活塞组件不能向缸体内回缩，彻底对油缸进行机械锁紧，可解决长时间支撑的支腿油缸因内泄导致油缸下降的问题。间支撑的支腿油缸因内泄导致油缸下降的问题。间支撑的支腿油缸因内泄导致油缸下降的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种机械锁紧支腿油缸结构
[0001]本技术涉及液压
，特别涉及一种机械锁紧支腿油缸结构。
技术介绍
[0002]液压油缸作为液压系统一种重要的执行元件，在各种设备上有着广泛的运用。油缸在整车中有着各种各样的作用，如支撑整车，支撑臂架等等。当油缸起做支撑作用时就要求油缸内泄非常小，甚至是零泄露，让油缸做到不下降，进而带动支腿、臂架等机构不下降。虽然油缸内部活塞里虽然有着各种密封件来保持油缸不内泄，但是实际上，密封件也只是尽量减小油缸的内泄，不可能真正做到零内泄。短时间来看，油缸这种很小的内泄对整车工作状态影响不大，但是对那种长时间，例如，一个动作保持一个月甚至更久，油缸保持一个动作的整车来说，这种内泄对整车的影响就非常大了，因为时间久了，下降累计起来就非常大了，会导致整车下降很多，严重的时候，油缸根本起不了支撑作用，需要重新补油才能起作用。
[0003]因此，如何解决油缸正常内泄导致的油缸下降问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种机械锁紧支腿油缸结构，可通过机械锁紧的方式解决油缸正常内泄导致的油缸下降问题，简单可行。
[0005]本技术的另一目的是提供一种包括上述。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种机械锁紧支腿油缸结构，包括缸体组件和活塞组件；所述活塞组件的上端伸入于所述缸体组件内并与所述缸体组件密封连接，所述缸体组件中位于所述活塞组件之上的部分形成无杆腔；所述活塞组件的下端伸出于所述缸体组件的底部开口，所述活塞组件的下端的外侧面上设置螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母能够通过与所述螺纹段的螺纹配合在所述螺纹段上上下移动，以使所述锁紧螺母向上抵住所述缸体组件。
[0008]优选地，所述缸体组件包括缸体、环形的导向套和环形的压盖；所述导向套的上端经所述缸体的下端口伸入所述缸体并固定于所述缸体的内侧面，所述导向套的下端位于所述缸体外侧；所述压盖位于所述缸体的外侧，且所述压盖对接固定于所述导向套的下端；所述活塞组件的上端伸入于所述缸体内并与所述缸体密封连接，且所述缸体中位于所述活塞组件之上的部分形成所述无杆腔；所述活塞组件的下端经所述导向套的中间通孔、所述压盖的中间通孔向下伸出；所述锁紧螺母通过与所述压盖相抵以向上抵住所述缸体组件。
[0009]优选地，所述压盖的上端套设于所述导向套的下端外侧，且所述导向套的下端外侧面上设有定位槽，所述压盖上贯穿设置定位孔；所述定位孔内设置钢球和紧定螺钉，所述钢球的部分结构位于所述定位槽，其余部分位于所述定位孔中，所述紧定螺钉螺纹连接于
所述定位孔的开口，以定位所述钢球于所述定位孔中。
[0010]优选地，所述压盖与所述导向套一体成型。
[0011]优选地，所述压盖与所述导向套螺纹连接固定。
[0012]优选地，所述活塞组件的上端外侧面上套设有密封圈，所述活塞组件通过所述密封圈密封连接于所述缸体组件。
[0013]优选地，所述活塞组件的下端外侧面上还固定设置阻挡结构，所述阻挡结构位于所述锁紧螺母的下方，以使在所述活塞组件上，所述锁紧螺母至多下移至与所述阻挡结构相抵。
[0014]优选地，所述阻挡结构为卡接固定于所述活塞组件的沟槽上的轴用挡圈。
[0015]优选地，所述阻挡结构为焊接于所述活塞组件的销轴。
[0016]优选地，所述阻挡结构为螺纹连接于所述活塞组件的螺栓。
[0017]本技术提供的机械锁紧支腿油缸结构，包括缸体组件和活塞组件；活塞组件的上端伸入于缸体组件内并与缸体组件密封连接，缸体组件中位于活塞组件之上的部分形成无杆腔；活塞组件的下端伸出于缸体组件的底部开口，活塞组件的下端的外侧面上设置螺纹段，螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母能够通过与螺纹段的螺纹配合在螺纹段上上下移动，以使锁紧螺母向上抵住缸体组件。
[0018]当活塞组件伸出到需要的行程的时刻，转动锁紧螺母使其向上运动至与缸体组件相抵，锁紧螺母抵住缸体组件，使得活塞组件不能向缸体内回缩，无论油缸是否有内泄，油缸都不能有任何动作，彻底对油缸进行机械锁紧，可解决长时间支撑的支腿油缸因内泄导致油缸下降的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例一的剖视图；
[0021]图2为图1的局部放大视图；
[0022]图3为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例一在锁紧螺母位于螺纹段底端时的示意图；
[0023]图4为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例一在锁紧螺母进行机械限位时的示意图；
[0024]图5为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例一在锁紧螺母未进行机械限位、油缸内泄时的示意图；
[0025]图6为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例二的局部放大视图；
[0026]图7为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例三的局部放大视图；
[0027]图8为本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构具体实施例四的局部放大视图。
[0028]附图标记：
[0029]活塞杆1，轴用挡圈2，锁紧螺母3，压盖4，定位孔41，紧定螺钉5，钢球6，导向套7，定
位槽71，缸体8，无杆腔81，有杆腔82，活塞密封圈一9，活塞10，活塞密封圈二11，螺纹段12，法兰13，销轴14，活塞组件15。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]本技术的核心是提供一种机械锁紧支腿油缸结构，可通过机械锁紧的方式解决油缸正常内泄导致的油缸下降问题，简单可行。
[0032]本技术所提供机械锁紧支腿油缸结构的具体实施例一，请参考图1至图6，包括缸体组件和活塞组件15。活塞组件15的上端伸入于缸体组件内并与缸体组件密封连接，缸体组件中位于活塞组件15之上的部分形成无杆腔81。活塞组件15的下端伸出于缸体组件的底部开口，活塞组件15的下端的外侧面上设置螺纹段12，螺纹段12上螺纹连接有锁紧螺母3，锁紧螺母3能够通过与螺纹段12的螺纹配合在螺纹段12上上下移动，以使锁紧螺母3向上抵住缸体组件。
[0033]其中，活塞组件15包括活塞杆1和固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械锁紧支腿油缸结构，其特征在于，包括缸体组件和活塞组件(15)；所述活塞组件(15)的上端伸入于所述缸体组件内并与所述缸体组件密封连接，所述缸体组件中位于所述活塞组件(15)之上的部分形成无杆腔(81)；所述活塞组件(15)的下端伸出于所述缸体组件的底部开口，所述活塞组件(15)的下端的外侧面上设置螺纹段(12)，所述螺纹段(12)上螺纹连接有锁紧螺母(3)，所述锁紧螺母(3)能够通过与所述螺纹段(12)的螺纹配合在所述螺纹段(12)上上下移动，以使所述锁紧螺母(3)向上抵住所述缸体组件。2.根据权利要求1所述的机械锁紧支腿油缸结构，其特征在于，所述缸体组件包括缸体(8)、环形的导向套(7)和环形的压盖(4)；所述导向套(7)的上端经所述缸体(8)的下端口伸入所述缸体(8)并固定于所述缸体(8)的内侧面，所述导向套(7)的下端位于所述缸体(8)外侧；所述压盖(4)位于所述缸体(8)的外侧，且所述压盖(4)对接固定于所述导向套(7)的下端；所述活塞组件(15)的上端伸入于所述缸体(8)内并与所述缸体(8)密封连接，且所述缸体(8)中位于所述活塞组件(15)之上的部分形成所述无杆腔(81)；所述活塞组件(15)的下端经所述导向套(7)的中间通孔、所述压盖(4)的中间通孔向下伸出；所述锁紧螺母(3)通过与所述压盖(4)相抵以向上抵住所述缸体组件。3.根据权利要求2所述的机械锁紧支腿油缸结构，其特征在于，所述压盖(4)的上端套设于所述导向套(7)的下端外侧，且所述导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘星辰，邓赛华，段群奎，刘俊，李光耀，欧林华，何东泽，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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