本实用新型专利技术提供一种立柱饰板固定装置，包括固定卡接的卡扣和卡扣安装座，卡扣安装座包括第一安装部和位于第一安装部一端的第一夹持板，第一安装部贯穿钣金安装孔并与钣金安装孔止抵，且钣金安装孔位于第一安装部和第一夹持板之间；卡扣包括贯穿插入第一安装部的卡接柱以及位于卡接柱一端并固定于立柱饰板的第二安装部，卡接柱与第一安装部卡接。本实用新型专利技术中的立柱饰板固定装置，通过设置卡扣和卡扣安装座分别安装座固定在钣金安装孔和立柱饰板上，卡扣和卡扣安装座互相卡接，避免了对钣金安装孔产生刮擦，提高了卡扣的耐拆装性。提高了卡扣的耐拆装性。提高了卡扣的耐拆装性。
【技术实现步骤摘要】
一种立柱饰板固定装置
[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种立柱饰板固定装置。
技术介绍
[0002]随着国内各大汽车制造厂的竞争逐渐加大，顾客对汽车的要求不断的提高。各大汽车制造厂也在不断的提高汽车的品质，从而再竞争中取得先机。汽车再使用过程中，不可避免的需要进行维修。汽车在维修过程中，经常要拆卸汽车立柱饰板。如立柱饰板固定装置不耐拆卸性，则经常会被拆坏，或者拆卸再装回后立柱饰板松动，最终导致需要更换立柱饰板固定装置。这会造成资源的浪费，也增加了汽车维修的成本。
[0003]目前市场上大多数的立柱饰板安装固定塑料卡扣均直接固定在汽车上，卡扣安装及拔脱过程均需与汽车车身钣金孔刮擦。而塑料卡扣硬度较钣金低，在刮擦过程易被破坏或者损伤，这会造成立柱饰板无法安装固定，或者拆卸再安装后松动，达不到未拆卸前的安装效果。同时，市场上各种品牌汽车的卡扣均有细微或者显著的区别，必须重原厂订购相同的卡扣才能更换，这极大的增加了维修的周期、成本及难度。
[0004]现有技术中，市场上的汽车立柱饰板固定塑料卡扣与钣金的固定方式为：立柱饰板固定塑料卡扣直接挤压进入对应钣金安装孔。这种卡扣安装及拔脱时均会与对应的钣金安装孔产生刮擦，从而造成卡扣的破坏或者损坏，导致无法固定或者装配效果差。
技术实现思路
[0005]基于此，本技术的目的是提供一种立柱饰板固定装置，解决
技术介绍
中立柱饰板固定塑料卡扣直接挤压进入对应钣金安装孔导致卡扣的破坏或者损坏的问题。
[0006]本技术提供一种立柱饰板固定装置，包括固定卡接的卡扣和卡扣安装座，卡扣安装座包括第一安装部和位于第一安装部一端的第一夹持板，第一安装部贯穿钣金安装孔并与钣金安装孔止抵，且钣金安装孔位于第一安装部和第一夹持板之间；
[0007]卡扣包括贯穿插入第一安装部的卡接柱以及位于卡接柱一端并固定于立柱饰板的第二安装部，卡接柱与第一安装部卡接。
[0008]本技术上述实施例当中的立柱饰板固定装置，通过设置卡扣和卡扣安装座分别安装座固定在钣金安装孔和立柱饰板上，卡扣和卡扣安装座互相卡接，替代了传统方案中立柱饰板固定塑料卡扣直接挤压进入对应钣金安装孔，避免了对钣金安装孔产生刮擦，其中卡扣安装座上设有第一安装座能够与钣金安装孔产生止抵，第一加持板设于钣金安装孔的另一端，从而提高卡扣安装座的固定稳定性，卡扣与卡扣安装座卡接固定，使得立柱饰板与车身钣金孔固定连接，整体解决了
技术介绍
中立柱饰板固定塑料卡扣直接挤压进入对应钣金安装孔导致卡扣的破坏或者损坏的问题。
[0009]进一步的，第一安装部内设有供卡接柱贯穿插入的卡扣腔体。
[0010]进一步的，第一安装部包括第一倒勾部，第一倒勾部与钣金安装孔的外侧边缘抵接。
[0011]进一步的，第一安装部远离第一夹持板的一端设有卡接孔，卡接柱远离第二安装部的一端设有凸起的第二倒勾部，第二倒勾部卡接孔卡接。
[0012]进一步的，第二安装部包括间隔设于与卡接柱的一端且一大一小的第二夹持板和第三夹持板，第三夹持板固定安装在立柱饰板的内部，第二夹持板固定在立柱饰板的外部。
[0013]进一步的，第一倒勾部包括多个设于卡扣腔体外部的弹性倒勾。
[0014]进一步的，卡接柱及第一安装部均为圆锥柱形。
[0015]进一步的，第一夹持板的直径大于第一安装部以及钣金安装孔的直径。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中立柱饰板固定装置的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中卡扣和立柱饰板的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中卡扣与立柱饰板上的卡接示意图；
[0019]图4为本技术实施例中卡扣安装座与钣金安装孔的卡接示意图。
[0020]主要元件符号说明：
[0021]卡扣安装座100卡接柱210第一安装部110第二倒勾部211卡接孔111第二安装部220第一倒勾部112第二夹持板230第一夹持板120第三夹持板240卡扣200钣金安装孔300卡扣座410立柱饰板400
[0022]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]如图1所示为本实施例中的立柱饰板400固定卡扣200，包括卡扣200和卡扣安装座100，卡扣200和卡扣安装座100能够互相卡接固定。如图2所示，卡扣200固定在立柱饰板400的卡扣座410上，卡扣安装座100讲固定在钣金安装孔300上，卡扣200和卡扣安装座100分别
通过卡接的方式固定，当出现损坏时可方便更换。
[0027]卡扣安装座100为圆锥柱形，包括第一安装部110和设于第一安装部110一端的第一夹持板120。第一安装部110一端为圆锥形另一端为圆柱形，第一夹持板120设于第一安装部110的圆柱形的一端且直径大于第一安装部110以及钣金安装孔300的直径。
[0028]如图4所示，第一安装部110通过将圆锥头的一端贯穿安装在钣金安装孔300一端，第一夹持板120由因直径大于钣金安装孔300，限制在钣金安装孔300的另一端。其中，第一安装部110上为不可拆卸的倒勾结构，其上设第一倒勾部112，第一倒勾部112包括多个围成一圈的弹性倒勾，且第一倒勾部112的直径朝向第一夹持部的方向逐渐扩大，当第一安装部110插入钣金安装孔300时，第一倒勾部112受到钣金安装孔300的压力从而弹性收缩至钣金安装孔300的孔径大小，穿过钣金安装孔300后，重新恢复原本直径，其直径大于钣金孔，从而第一安装部110无法反向从钣金安装孔300上抽出，又因第一夹持部的直径大于钣金安装孔300，因此卡扣安装座100与钣金安装孔300产生止抵，卡扣安装座100能够固定安装在钣金安装孔300。
[0029]第一安装部110内设有一容纳卡扣200的卡扣200腔体，卡扣200包括能够贯穿插入卡扣200腔体的卡接柱210和设于卡接柱210一端的第二安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立柱饰板固定装置，其特征在于，包括固定卡接的卡扣和卡扣安装座，所述卡扣安装座包括第一安装部和位于所述第一安装部一端的第一夹持板，所述第一安装部贯穿钣金安装孔并与所述钣金安装孔止抵，且所述钣金安装孔位于所述第一安装部和所述第一夹持板之间；所述卡扣包括贯穿插入所述第一安装部的卡接柱以及位于所述卡接柱一端并固定于立柱饰板的第二安装部，所述卡接柱与所述第一安装部卡接。2.根据权利要求1所述的立柱饰板固定装置，其特征在于，所述第一安装部内设有供所述卡接柱贯穿插入的卡扣腔体。3.根据权利要求2所述的立柱饰板固定装置，其特征在于，所述第一安装部包括第一倒勾部，所述第一倒勾部与所述钣金安装孔的外侧边缘抵接。4.根据权利要求1所述的立柱饰板固定装置，其特征在于，所述第一安装部...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺小明，滕淑红，熊运生，黄志翔，高伟伟，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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