低承载面平板清障车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低承载面平板清障车，包括底盘，底盘上安装有托架，托架的后端与底盘的后端铰接连接设置；托架上安装有平台总成，托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，平台总成的底部固定设有与两导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且滑动连接结构的底部与底盘的顶面滑动接触设置；平台总成与托架之间设有伸缩驱动器，托架与底盘之间设有举升驱动器。本实用新型专利技术托架以左右侧对平台总成形成滑动导向，平台总成能直接与底盘形成滑动接触，平台总成的承载面被明显降低，因而低底盘车辆上车容易，动力耗费小，承载后行驶更稳定。本实用新型专利技术结构简单，操作也非常方便。操作也非常方便。操作也非常方便。

【技术实现步骤摘要】
低承载面平板清障车


[0001]本技术涉及一种平板清障车，尤其涉及一种低承载面平板清障车。

技术介绍

[0002]平板清障车主要用于道路故障车辆、城市违章车辆清运及抢险救援。平板清障车在清障时，首先将托架上的平台向后伸出一定长度，然后托架被驱动向后翻起一定角度，最后平台在托架上向后活动至与底面接触的程度；需要清运的车辆被驱送至平台上后，平台收回，托架回位，车辆即被承载于平板清障车上进行转运。
[0003]现在的平板清障车，其平台的承载面高度普遍较高，再受限于托架和平台长度，托架往往需要后翻较大的倾角，才能使得平台能活动至触地的程度。而又是因为托架较大的倾角，很多底盘较低的车辆并不容易登上平台，所以现阶段的平板清运车，多将平台做成两段铰接结构，如公布号为“CN105946692A”名称为“一种清障车的三级平台背载结构”专利技术专利申请，也有将平台做成整体与托架铰接连接的结构，如公告号为“CN206297450U”名称为“清障车的全滑落式平板”的技术专利。上述结构的平台，会增加平台整体结构的复杂性，且会增加清障过程的操作难度；且它虽然方便了低底盘车辆的上车，但上车后半段，仍需较大动力克服大角度上坡的阻力才能完成车辆承载，清障过程动力需求高。另外，在完成车辆承载后，平板清障车整体重心被提高，行车稳定性变差，清障转运过程存在诸多不便。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，低底盘车辆上车容易，动力耗费小，且承载后行驶稳定的低承载面平板清障车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：低承载面平板清障车，包括底盘，所述底盘上安装有托架，所述托架的后端与所述底盘的后端铰接连接设置；所述托架上安装有平台总成，所述托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，所述平台总成的底部固定设有与两所述导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且所述滑动连接结构的底部与所述底盘的顶面滑动接触设置；所述平台总成与所述托架之间设有伸缩驱动器，所述托架与所述底盘之间设有举升驱动器。
[0006]作为优选的技术方案，所述托架的后端固定设有支腿，所述支腿的底端活动安装有支脚，所述支脚与所述支腿之间设有展收锁持装置。
[0007]作为优选的技术方案，所述底盘的顶面上设有与所述滑动连接结构的底部滑动接触的第一耐磨板。
[0008]作为优选的技术方案，所述底盘的左右两侧分别安装有侧护板。
[0009]作为优选的技术方案，所述底盘的后端设有辅助支撑装置。
[0010]作为优选的技术方案，所述平台总成上设有用于穿插捆绑绳带的稳固孔。
[0011]作为优选的技术方案，所述平台总成的前端设有警灯组件。
[0012]作为优选的技术方案，所述举升驱动器包括举升油缸。
[0013]作为优选的技术方案，所述伸缩驱动器包括伸缩油缸。
[0014]由于采用了上述技术方案，低承载面平板清障车，包括底盘，所述底盘上安装有托架，所述托架的后端与所述底盘的后端铰接连接设置；所述托架上安装有平台总成，所述托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，所述平台总成的底部固定设有与两所述导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且所述滑动连接结构的底部与所述底盘的顶面滑动接触设置；所述平台总成与所述托架之间设有伸缩驱动器，所述托架与所述底盘之间设有举升驱动器。本技术所述托架以左右侧对所述平台总成形成滑动导向，所述平台总成能直接与所述底盘形成滑动接触，平台总成的承载面被明显降低。承载面降低使得所述平台总成在同样长度的情况下，能利用向后更小的翻转倾角，实现所述平台总成后端的触地，因而低底盘车辆上车容易，且上车过程克服的爬坡阻力小，动力耗费小。承载后平板清障车整体重心降低，行驶更稳定。本技术结构简单，平台总成为整体结构，操作过程无需顾忌铰接式平台结构的触地问题，仅需观察所述平台总成后端触地情况即可，操作也非常方便。
附图说明
[0015]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0016]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0017]图2是图1的A处放大结构示意图；
[0018]图3是图1进行待清运车辆上车时的状态示意图；
[0019]图4是图3的B处放大结构示意图；
[0020]图5是图1的C
‑
C结构示意图。
[0021]图中：1
‑
底盘；11
‑
第一耐磨板；12
‑
侧护板；2
‑
托架；21
‑
导向轨道；22
‑
第二耐磨板；23
‑
举升驱动器；24
‑
支腿；25
‑
支脚；26
‑
展收锁持装置；3
‑
平台总成；31
‑
承载面；32
‑
滑动连接结构；33
‑
警灯组件；34
‑
伸缩驱动器；35
‑
稳固孔；4
‑
辅助支撑装置；41
‑
托臂；42
‑
辅助支撑油缸。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0023]如图1至图5共同所示，低承载面平板清障车，包括底盘1，常规地，所述底盘1为汽车二类底盘1。所述底盘1上安装有托架2，所述托架2的后端与所述底盘1的后端铰接连接设置。所述托架2上安装有平台总成3，所述托架2的左右两侧分别固定设有导向轨道21，所述平台总成3的底部固定设有与两所述导向轨道21分别滑动连接的滑动连接结构32。
[0024]本实施例示意所述滑动连接结构32为U形槽钢结构，且两所述滑动连接结构32的槽口相向设置，以此配合两所述导向轨道21形成稳定的滑动。优选地，所述导向轨道21的顶面上设有与所述滑动连接结构32的顶侧壁滑动接触的第二耐磨板22，以此在提高滑动效果
的同时，减少结构件磨损；优选地，所述第二耐磨板22采用尼龙材质。本实施例所述平台总成3的前端还设有警灯组件33，以在清障过程中实时进行动作警示。其中，本实施例所涉及“前”、“后”、“左”、“右”，均与常规行车所定义的前、后、左、右一致，本实施例以常规认知定义方位，以对结构原理进行更清楚地说明。
[0025]所述滑动连接结构32的底部与所述底盘1的顶面滑动接触设置。所述托架2利用左右侧所述导向轨道21，使得所述滑动连接结构32位于所述托架2左右两侧，进而使得所述滑动连接结构32能与所述底盘1直接接触。所述滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.低承载面平板清障车，包括底盘，其特征在于：所述底盘上安装有托架，所述托架的后端与所述底盘的后端铰接连接设置；所述托架上安装有平台总成，所述托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，所述平台总成的底部固定设有与两所述导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且所述滑动连接结构的底部与所述底盘的顶面滑动接触设置；所述平台总成与所述托架之间设有伸缩驱动器，所述托架与所述底盘之间设有举升驱动器。2.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述托架的后端固定设有支腿，所述支腿的底端活动安装有支脚，所述支脚与所述支腿之间设有展收锁持装置。3.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙培龙，杨长青，鞠玉伟，王绍田，
申请(专利权)人：山东雷萨专用汽车制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：