一种高散热内刹制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热内刹制动盘，涉及制动盘技术领域，包括制动盘本体，制动盘本体的外部套设有一体式刹车片，制动盘本体的表面设置有轴承座，轴承座的表面通过螺栓活动安装有扩展支架，扩展支架的顶部固定连接有存储槽，存储槽的底部固定安装有连接水管，连接水管的内部设置有组合式气动管，一体式刹车片的输出端通过扩展性刹车线与组合式气动管的内部活动连接，将设备安装在车体上后，车辆行驶过程中，因为散热孔的内壁为倾斜圆柱体设计，风力会更好的进入散热孔的内部，只要车辆在移动过程中，风力就可以通过散热孔来对制动盘本体整体进行散热，风力会通过一体式进水槽吹入至降温环的内部，更好地对制动盘本体进行风冷。风冷。风冷。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热内刹制动盘


[0001]本技术涉及制动盘
，具体为一种高散热内刹制动盘。

技术介绍

[0002]以往制动盘在进行刹车时会因为摩擦产生高温，从而容易影响制动盘的质量和使用寿命，且还会影响制动盘的制动效果，而现有的制动盘均采用风冷式散热，该散热结构在进行制动的过程中难以进行快速散热，且无法由内而外的进行散热，故而制动时散热效果不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高散热内刹制动盘，以解决上述
技术介绍
中不方便进行内部散热的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高散热内刹制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体的外部套设有一体式刹车片，所述制动盘本体的表面设置有轴承座，所述轴承座的表面通过螺栓活动安装有扩展支架，所述扩展支架的顶部固定连接有存储槽，所述存储槽的底部固定安装有连接水管，所述连接水管的内部设置有组合式气动管，所述一体式刹车片的输出端通过扩展性刹车线与组合式气动管的内部活动连接。
[0005]所述制动盘本体的表面等间隔开设有散热孔，所述制动盘本体的侧表面等间隔开设有一体式进水槽，所述制动盘本体的内部开设有降温环，所述降温环与一体式进水槽固定连接。
[0006]可选的，所述散热孔的内壁为倾斜的圆柱体设计，且散热孔分别位于降温环的内外两侧，该设计可以使制动盘本体转动过程中更便于进行风冷。
[0007]可选的，所述存储槽内壁的底部为斜面设计，且存储槽的顶部开设有进水孔，该设计可以使冷却水流更便于流入到连接水管的内部。
[0008]可选的，所述扩展支架内壁的两侧通过X型稳定架固定连接，且扩展支架为不锈钢设计，该设计可以使扩展支架在使用时会更加稳固。
[0009]可选的，所述组合式气动管由气动槽和气动滑块组合而成，且组合式气动管的顶部和底部均开设有通槽，该设计可以使一体式刹车片在刹车的同时会控制组合式气动管内部的气动滑块进行滑动。
[0010]可选的，所述连接水管内壁的左侧设置有梯形导流块，且连接水管的内部与存储槽的内部相通，该设计可以使其水流更便于进行流入到一体式进水槽和降温环的内部。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]（1）、将设备安装在车体上后，车辆行驶过程中，因为散热孔的内壁为倾斜圆柱体设计，从而风力会更好的进入散热孔的内部，从而只要车辆在移动过程中，风力就可以通过散热孔来对制动盘本体整体进行散热，且风力会通过一体式进水槽吹入至降温环的内部，
从而可以更好地对制动盘本体进行风冷。
[0013]（2）、在通过一体式刹车片对制动盘本体进行制动时，因为轴承座与车体连接，从而一体式刹车片会通过扩展性刹车线控制组合式气动管进行联动，故而组合式气动管内部的气动滑块会向后移动，从而不在阻塞连接水管的内部，从而存储槽内部的冷却水流会通过连接水管和组合式气动管的内部流入一体式进水槽的内部进行收集，然后冷却水流会进入降温环的内部进行环形流动至底部进行排出，冷却水流动的过程中会对制动盘本体的内部进行环形冷却降温。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构示意图连接水管的剖视图；
[0016]图3为本技术结构示意图制动盘本体的立体图。
[0017]图中：1制动盘本体、2一体式刹车片、3扩展型刹车线、4存储槽、5连接水管、6扩展支架、7降温环、8一体式进水槽、9组合式气动管、10散热孔、11轴承座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种高散热内刹制动盘，包括不锈钢材质的制动盘本体1，制动盘本体1的外部套设有一体式刹车片2，制动盘本体1的表面设置有表面开设有两个螺栓安装孔的轴承座11，轴承座11的表面通过螺栓活动安装有扩展支架6，扩展支架6内壁的两侧通过X型稳定架固定连接，且扩展支架6为不锈钢设计，该设计可以使扩展支架6在使用时会更加稳固，扩展支架6的顶部固定连接有表面设置有透明可视窗口的存储槽4，存储槽4内壁的底部为斜面设计，且存储槽4的顶部开设有进水孔，该设计可以使冷却水流更便于流入到连接水管5的内部，存储槽4的底部固定安装有位于制动盘本体1正上方的连接水管5。
[0020]连接水管5内壁的左侧设置有梯形导流块，且连接水管5的内部与存储槽4的内部相通，该设计可以使其水流更便于进行流入到一体式进水槽8和降温环7的内部，连接水管5的内部设置有组合式气动管9，组合式气动管9由气动槽和气动滑块组合而成，且组合式气动管9的顶部和底部均开设有通槽，该设计可以使一体式刹车片2在刹车的同时会控制组合式气动管9内部的气动滑块进行滑动，一体式刹车片2的输出端通过扩展性刹车线3与组合式气动管9的内部活动连接，将设备安装在车体上后，车辆行驶过程中，因为散热孔10的内壁为倾斜圆柱体设计，从而风力会更好的进入散热孔10的内部，从而只要车辆在移动过程中，风力就可以通过散热孔10来对制动盘本体1整体进行散热，且风力会通过一体式进水槽8吹入至降温环7的内部，从而可以更好地对制动盘本体1进行风冷。
[0021]制动盘本体1的表面等间隔开设有散热孔10，散热孔10的内壁为倾斜的圆柱体设计，且散热孔10分别位于降温环7的内外两侧，该设计可以使制动盘本体1转动过程中更便于进行风冷，制动盘本体1的侧表面等间隔开设有一体式进水槽8，制动盘本体1的内部开设
有降温环7，降温环7与一体式进水槽8固定连接，在通过一体式刹车片2对制动盘本体1进行制动时，因为轴承座11与车体连接，从而一体式刹车片2会通过扩展性刹车线3控制组合式气动管9进行联动，故而组合式气动管9内部的气动滑块会向后移动，从而不在阻塞连接水管5的内部，从而存储槽4内部的冷却水流会通过连接水管5和组合式气动管9的内部流入一体式进水槽8的内部进行收集，然后冷却水流会进入降温环7的内部进行环形流动至底部进行排出，冷却水流动的过程中会对制动盘本体1的内部进行环形冷却降温。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热内刹制动盘，包括制动盘本体（1），其特征在于：所述制动盘本体（1）的外部套设有一体式刹车片（2），所述制动盘本体（1）的表面设置有轴承座（11），所述轴承座（11）的表面通过螺栓活动安装有扩展支架（6），所述扩展支架（6）的顶部固定连接有存储槽（4），所述存储槽（4）的底部固定安装有连接水管（5），所述连接水管（5）的内部设置有组合式气动管（9），所述一体式刹车片（2）的输出端通过扩展性刹车线（3）与组合式气动管（9）的内部活动连接；所述制动盘本体（1）的表面等间隔开设有散热孔（10），所述制动盘本体（1）的侧表面等间隔开设有一体式进水槽（8），所述制动盘本体（1）的内部开设有降温环（7），所述降温环（7）与一体式进水槽（8）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高散热内刹制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向阳，
申请(专利权)人：瑞安市瑞洲机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：