自调节间隙常开式油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自调节间隙常开式油缸，包括油缸缸体，油缸缸体的一端开口处固定安装有油缸缸盖,油缸缸体内设置有调节腔和工作腔，限位套筒安装于油缸缸体内，限位套筒一侧的限位台与油缸缸体的内台阶面相抵触，调节活塞装设于限位套筒内，并可沿限位套筒作直线往复运动，调节活塞一端伸出油缸缸体外；浮动式工作活塞装设于油缸缸体的工作腔内，浮动式工作活塞上设置有单向安全阀，本实用新型专利技术油缸缸体内的两个腔体的密封性互不干涉，双活塞只有一个活塞伸出油缸，解决了油缸缸体无支撑点、失稳，让间隙得到补偿的同时使设备更加稳定可靠，本实用新型专利技术可稳定、可靠地自动补偿油缸变化的行程，让液压盘式刹车始终自动保持一个理想的刹车间隙。个理想的刹车间隙。个理想的刹车间隙。

【技术实现步骤摘要】
自调节间隙常开式油缸


[0001]本技术涉及石油钻机、修井机、地质勘探钻机、风力发电机组和船用起锚机液压盘式刹车领域，特别是一种自调节间隙常开式油缸。

技术介绍

[0002]目前，液压盘式刹车装置已作为标准刹车系统广泛应用于石油钻机和修井机的绞车上，作为主要用于控制钻机、修井机送钻、调节钻压、调节起下钻速度的常开钳，实际工况要求工作制动制动平稳，反应灵敏，无明显滞后现象，目前市场上使用的工作钳随着刹车块与刹车盘的磨损，两者间间隙不断增大，工作制度反应速度越慢，而时刻使刹车块极限贴合刹车盘，又极大的影响了现场起下钻的速度，因此如何使工作钳刹车块与刹车盘间间隙保持在一个理想值是十分必要的。
[0003]目前市面上常用的工作钳主要有调节拉簧伸缩量、螺母调节活塞伸缩量、手动注油调节活塞伸缩量等形式，这几种形式都存在工人劳动强度大或时常出现无效化操作的情况。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种自调节间隙常开式油缸，可稳定、可靠地自动补偿油缸变化的行程，让液压盘式刹车始终自动保持一个合理、恒定的刹车间隙。具体方案如下：
[0005]一种自调节间隙常开式油缸，包括油缸缸体，油缸缸体的一端开口处固定安装有油缸缸盖，其特征在于：油缸缸体内设置有调节腔和工作腔，限位套筒安装于油缸缸体内，限位套筒一侧设置有向内凸出的限位台，该限位台与油缸缸体的内台阶面相抵触，调节活塞装设于限位套筒内，并可沿限位套筒作直线往复运动，调节活塞的一端伸出油缸缸体外；浮动式工作活塞装设于油缸缸体的工作腔内，该工作腔与油缸缸体上的进油口连通，浮动式工作活塞上设置有单向安全阀，通过单向安全阀可限制液压油的通过。
[0006]调节活塞为T形活塞，调节活塞的活塞杆内部设置有通孔，该通孔与调节活塞上安装的排气接头相连通，用于将调节活塞和浮动式工作活塞之间空腔内的空气排出。
[0007]调节活塞靠近浮动式工作活塞的一端设置有调整套，该调整套通过固定螺栓与调节活塞连接固定。
[0008]调节活塞的活塞杆左侧设置有圆孔，圆孔内装有铜套。
[0009]浮动式工作活塞为圆板形，浮动式工作活塞的左侧中心设置有通孔，该通孔与浮动式工作活塞右侧中心的螺纹孔同轴连通，单向安全阀安装在螺纹孔内。
[0010]油缸缸盖穿过调节活塞并通过螺栓和弹簧垫圈与油缸缸体紧固在一起，当调节活塞沿限位套筒移动时，油缸缸盖可对调节活塞起到扶正作用。
[0011]油缸缸盖上设置有一通孔，该通孔与调节腔连通，通孔上设置有呼吸器，使调节腔与外界大气连通。
[0012]油缸缸体右侧的凸台上设置有圆孔，该圆孔内装有铜套。
[0013]调节活塞、限位套筒及油缸缸体三者同轴。
[0014]油缸缸盖、调节活塞和浮动式工作活塞上均装有密封圈和导向带；限位套筒上装有密封圈。
[0015]本技术结构简单、设计合理，油缸缸体内的两个腔体的密封性互不干涉，双活塞只有一个活塞伸出油缸，单边活塞伸出油缸替代双活塞伸出油缸，解决了油缸缸体无支撑点、失稳，密封件寿命短漏油的问题，从而让间隙得到补偿的同时使设备更加稳定和可靠，提高制动响应速度，极大保证了油缸及密封的使用寿命，减少工人劳动强度和无效化操作。本技术可稳定、可靠地自动补偿油缸变化的行程，让液压盘式刹车始终自动保持一个合理、恒定的刹车间隙，大大提高了液压盘刹的可靠性，降低了劳动强度。
附图说明
[0016]图1是本技术的自调节间隙常开式油缸示意图；
[0017]图2是本技术的自调节间隙常开式油缸应用到液压盘式刹车装置时的结构示意图。
[0018]图中：调节活塞1、密封圈一2、导向带一3、油缸缸盖4、调节腔5、油缸缸体6、浮动式工作活塞7、排气接头8、导向带二9、密封圈二10、限位套筒11、导向带三12、密封圈三13、工作油腔14、单向安全阀15、呼吸器16、密封圈四17、调整套18、固定螺栓19、进油口20、销轴III21、螺旋拉簧调节装置22、工作杠杆23、销轴II24、支杆25、钳架26、销轴I27、钳体28、刹车块29、刹车盘30。
具体实施方式
[0019]下面结合附图提供本技术的优选具体实施方式，所揭露的仅为本技术的较佳具体实施方式而已，当然不能以此来限定本使用新型之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。
[0020]如图1所示，本技术的自调节间隙常开式油缸包括油缸缸体6，油缸缸体6内设置有限位套筒11，限位套筒11一侧设置有向内凸出的限位台，该限位台与油缸缸体6的内台阶面相抵触，限位套筒11的外圆面上装有密封圈四17。
[0021]调节活塞1上装有密封圈二9和导向带二10，调节活塞1装设于限位套筒11内，位于油缸缸体6的调节腔5内，调节活塞1的一端伸出油缸缸体6外，调节活塞1可沿限位套筒11作直线往复运动。调节活塞1的活塞杆左侧设置有圆孔，圆孔内装有铜套，调节活塞1通过销轴III 21与工作杠杆23连接在一起。调节活塞1靠近浮动式工作活塞7的一端设置有调整套18，该调整套18通过固定螺栓19与调节活塞1连接固定，调整套18可用于调整调节活塞1的最大伸缩量，可使其使用在不同型号的工作钳上。
[0022]更进一步地，调节活塞1为T形活塞，调节活塞1、限位套筒11及油缸缸体6三者同轴。
[0023]油缸缸盖4上装有密封圈一2和导向带一3，油缸缸盖4穿过调节活塞1并通过螺栓和弹簧垫圈与油缸缸体6紧固在一起。当调节活塞1在油缸缸体6的调节腔5内移动时，油缸缸盖4可对调节活塞1起到扶正作用。油缸缸盖4上还开设有一通孔，该通孔与调节腔5连通，在通孔上设置有呼吸器16，通过呼吸器16可使调节腔5与外界大气连通。
[0024]浮动式工作活塞7为圆板形，上面装有密封圈三13和导向带三12，浮动式工作活塞7装设于油缸缸体6的工作腔14内。浮动式工作活塞7的左侧中心设置有通孔，该通孔与浮动式工作活塞7右侧中心的螺纹孔同轴连通，该螺纹孔内安装有单向安全阀15。
[0025]调节活塞1的活塞杆内部设置有通孔，该通孔与调节活塞1上安装的排气接头8相连通，当油缸总成有液压油P从进油口20进入工作腔14时，液压油先推动浮动式工作活塞7向左侧移动，使工作活塞7与油缸缸体6内的限位套筒11相贴合，液压油压力大于一定值时通过单向安全阀15进入浮动式工作活塞7与调节活塞1之间的空腔，该空腔内充满液压油后，液压油继续推动调节活塞1向油缸缸盖4方向移动。在该空腔充满液压油的过程中，液压油会将空腔内初始积存的空气通过排气接头8挤出油缸，使油缸总成动作更加迅速平稳。当需要更换刹车块时，使进油口20处于无液压油输入的状态下，将备用的测压管线连接在排气接头8上，通过增大螺旋拉簧调节装置22的拉力，将调节活塞1和浮动式工作活塞7之间空腔内的液压油排出，以增大刹车块29与刹车盘30的间隙。
[0026]油缸缸体6的外圆面及右侧端面设置有螺纹通孔作为进油口，两进油口互相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自调节间隙常开式油缸，包括油缸缸体（6），油缸缸体（6）的一端开口处固定安装有油缸缸盖（4），其特征在于：油缸缸体（6）内设置有调节腔（5）和工作腔（14），限位套筒（11）安装于油缸缸体（6）内，限位套筒（11）一侧设置有向内凸出的限位台，该限位台与油缸缸体（6）的内台阶面相抵触，调节活塞（1）装设于限位套筒（11）内，并可沿限位套筒（11）作直线往复运动，调节活塞（1）的一端伸出油缸缸体（6）外；浮动式工作活塞（7）装设于油缸缸体（6）的工作腔（14）内，该工作腔（14）与油缸缸体（6）上的进油口连通，浮动式工作活塞（7）上设置有单向安全阀（15），通过单向安全阀（15）可限制液压油的通过。2.根据权利要求1所述的自调节间隙常开式油缸，其特征在于：调节活塞（1）为T形活塞，调节活塞（1）的活塞杆内部设置有通孔，该通孔与调节活塞（1）上安装的排气接头（8）相连通，用于将调节活塞（1）和浮动式工作活塞（7）之间空腔内的空气排出。3.根据权利要求2所述的自调节间隙常开式油缸，其特征在于：调节活塞（1）靠近浮动式工作活塞（7）的一端设置有调整套（18），该调整套（18）通过固定螺栓（19）与调节活塞（1）连接固定。4.根据权利要求3所述的自调节间隙常开式油缸，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，荆有为，於贤超，
申请(专利权)人：任丘市科立尔机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：