一种液压软管接头结构制造技术

一种液压软管接头结构，包括：软管、螺栓、分泵；软管的一个端部具有软管接头；软管接头具有通孔，螺栓穿过通孔与分泵进行连接；螺栓内部为空心结构，且在侧部与软管相连通；螺栓底端内部与分泵适配连通；螺栓底端外侧与分泵适配连接。适配连接。适配连接。

【技术实现步骤摘要】
一种液压软管接头结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种液压软管接头结构。

技术介绍

[0002]汽车离合器液压软管是连接离合器总泵与分泵的零件，起到传递管路液体压力和防振作用。由于软管属于橡胶类零件，忌高温老化和干涉磨损，故在现行的汽车设计中，其正确的空间走向需靠装配后的调整来保证，现有技术的装配调整方法极不方便。
[0003]现有技术中，离合器液压软管接头(与分泵连接处)属螺纹连接，如果成品车辆出现离合器液压软管与周边零件间隙不足且可能引起干涉等风险，现有技术的装配调整方法是需要拆除接头，对接头进行重新装配，不仅增加调整工时而且液压油损耗也很大，管路系统需要重新抽真空。
[0004]因此，优化液压软管的结构，使其在调整空间走向时操作更加便捷是个亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种液压软管接头结构，如成品车辆出现离合器液压软管与周边零件间隙不足时，为避免引起干涉等风险，调整液压软管的空间走向时，将螺栓拧松，软管接头的通孔套在螺栓螺柱外可实现360
°
的自由旋转，旋转软管接头直至软管空间走向符合调整要求后，再将螺栓拧紧，即完成了软管的空间走向调整，不需要拆除接头，不需要对接头进行重新装配，几乎无液压油流失，管路系统不需要重新抽真空，从而能够解决上述提到的技术问题。
[0006]技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种液压软管接头结构，包括：
[0008]软管、螺栓、分泵；
[0009]所述软管的一个端部具有软管接头；
[0010]所述软管接头具有通孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述分泵进行连接；
[0011]所述螺栓内部为空心结构，且在侧部与所述软管相连通；
[0012]所述螺栓底端内部与所述分泵适配连通；
[0013]所述螺栓底端外侧与所述分泵适配连接。
[0014]进一步地，所述软管接头的上下端均设有密封垫圈。
[0015]进一步地，所述密封垫圈的内孔直径与所述通孔直径大小相匹配。
[0016]进一步地，所述密封垫圈包括第一密封垫圈和第二密封垫圈；
[0017]所述第一密封垫圈处于所述螺栓的螺帽与所述软管接头上端面之间；
[0018]所述第二密封垫圈处于所述软管接头下端面与所述分泵之间。
[0019]进一步地，所述分泵内部具有分泵接口；
[0020]所述分泵接口与所述螺栓底端适配连接。
[0021]进一步地，所述螺栓的下端与所述分泵通过螺纹进行配合连接。
[0022]本技术的有益效果为：
[0023]如成品车辆出现离合器液压软管与周边零件间隙不足时，为避免引起干涉等风险，调整液压软管的空间走向时，将螺栓拧松，软管接头的通孔套在螺栓螺柱外可实现360
°
的自由旋转，旋转软管接头直至软管空间走向符合调整要求后，再将螺栓拧紧，即完成了软管的空间走向调整，不需要拆除接头，不需要对接头进行重新装配，几乎无液压油流失，管路系统不需要重新抽真空。
附图说明
[0024]图1为液压软管接头结构与分泵连接后的结构图；
[0025]图2为液压软管的结构图。
[0026]1、软管；2、螺栓；3、分泵；4、软管接头；5、密封垫圈；31、分泵接口；41、通孔；51、第一密封垫圈；52、第二密封垫圈。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0030]如图1
‑
2所示，一种液压软管接头结构，包括：
[0031]软管1、螺栓2、分泵3；
[0032]软管的一个端部具有软管接头4；
[0033]软管接头4具有通孔41，螺栓2穿过通孔41与分泵3进行连接；
[0034]螺栓2内部为空心结构，且在侧部与软管1相连通；
[0035]螺栓2底端内部与分泵3适配连通；
[0036]螺栓2底端外侧与分泵3适配连接。
[0037]具体而言，螺栓2穿过软管接头4的通孔41并与分泵3进行连接，在需要调整液压软管的空间走向时，将螺栓2拧松，软管1能够套在螺栓2上进行转动，待软管1的空间走向符合调整要求后，再将螺栓2拧紧即完成了软管1的空间走向调整。
[0038]可选的，软管接头4的上下端均设有密封垫圈5。
[0039]采用以上技术方案，密封垫圈5能够对软管接头4起到密封的作用，防止液压油流失。
[0040]可选的，密封垫圈5的内孔直径与通孔41直径大小相匹配。
[0041]采用以上技术方案，能够使得螺栓2更容易同时穿过密封垫圈5和通孔41，并且具备良好的密封效果。
[0042]可选的，密封垫圈5包括第一密封垫圈51和第二密封垫圈52；
[0043]第一密封垫圈51处于螺栓2的螺帽与软管接头4上端面之间；
[0044]第二密封垫圈52处于软管接头4下端面与分泵3之间。
[0045]可选的，分泵3内部具有分泵接口31；
[0046]分泵接口31与螺栓2底端适配连接。
[0047]采用以上技术方案，由于螺栓2为空心结构，螺栓2的底部与分泵接口31进行连接，使得螺栓2的内部与分泵3相连通，液压油通过螺栓2直接在软管1和分泵3之间流通。
[0048]可选的，螺栓2的下端与分泵3通过螺纹进行配合连接。
[0049]采用以上技术方案，能够让螺栓2与分泵3更容易进行连接以及方便旋动调节。
[0050]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压软管接头结构，其特征在于，包括：软管(1)、螺栓(2)、分泵(3)；所述软管的一个端部具有软管接头(4)；所述软管接头(4)具有通孔(41)，所述螺栓(2)穿过所述通孔(41)与所述分泵(3)进行连接；所述螺栓(2)内部为空心结构，且在侧部与所述软管(1)相连通；所述螺栓(2)底端内部与所述分泵(3)适配连通；所述螺栓(2)底端外侧与所述分泵(3)适配连接。2.根据权利要求1所述的一种液压软管接头结构，其特征在于：所述软管接头(4)的上下端均设有密封垫圈(5)。3.根据权利要求2所述的一种液压软管接头结构，其特征在于：所述密封垫圈(5)的内孔直径与所述通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡禄生，李江兵，雷新，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：