链条掩蔽降噪收纳机构制造技术

本实用新型专利技术属于收纳机构技术领域，且公开了链条掩蔽降噪收纳机构，包括框架，所述框架上设置有驱动电机，且驱动电机的输出轴与提升轴连接，所述提升轴的另一端固定有齿轮，且齿轮上啮合连接有链条，所述框架的内侧壁上固定有链条箱，所述框架的内部设置有载车板，所述载车板与链条连接，且载车板与框架之间设置有导向柱，所述载车板包括第一折弯板、第二折弯板和连接块，且连接块连接在第一折弯板和第二折弯板之间，所述载车板通过链条进行升降；本实用新型专利技术增加链条箱来收放车板升降的链条，使得需要随着层数增加而加长的链条有专门的装置放置，不需要通过加长纵梁来存放加长的链条，简化了多层纵梁的总体结构。简化了多层纵梁的总体结构。简化了多层纵梁的总体结构。

Chain masking noise reduction storage mechanism

【技术实现步骤摘要】
链条掩蔽降噪收纳机构


[0001]本技术属于收纳机构
，具体涉及链条掩蔽降噪收纳机构。

技术介绍

[0002]目前市场上所采用的多层升降横移立体停车设备：
[0003]①
多采用钢丝绳结构，不使用链条升降的难点在于多层的链条过长，无法自如收放；
[0004]②
车板采用边梁加中间多块波纹板拼接模式，上下车过程中噪音较大，整体的高度也比较高；
[0005]③
车板在升降过程中，因钢丝绳本身弹性以及室外风力等因素影响，会有一定的左右晃动，尤其在高层位置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供链条掩蔽降噪收纳机构，以解决上述
技术介绍
中提出多采用钢丝绳结构，不使用链条升降的难点在于多层的链条过长，无法自如收放，车板采用边梁加中间多块波纹板拼接模式，上下车过程中噪音较大，整体的高度也比较高和车板在升降过程中，因钢丝绳本身弹性以及室外风力等因素影响，会有一定左右晃动的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：链条掩蔽降噪收纳机构，包括框架，所述框架上设置有驱动电机，且驱动电机的输出轴与提升轴连接，所述提升轴的另一端固定有齿轮，且齿轮上啮合连接有链条，所述框架的内侧壁上固定有链条箱，所述框架的内部设置有载车板，所述载车板与链条连接，且载车板与框架之间设置有导向柱，所述载车板包括第一折弯板、第二折弯板和连接块，且连接块连接在第一折弯板和第二折弯板之间。
[0008]优选的，所述载车板通过链条进行升降，且载车板上升过程中多余的链条存放于链条箱中。
[0009]优选的，所述第一折弯板和第二折弯板均由整板折弯而成。
[0010]优选的，所述载车板设置有多个，且每个载车板对应一个链条箱。
[0011]优选的，所述第一折弯板与第二折弯板结构相同。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术增加链条箱来收放车板升降的链条，使得需要随着层数增加而加长的链条有专门的装置放置，不需要通过加长纵梁来存放加长的链条，简化了多层纵梁的总体结构。
[0014](2)本技术载车板采用整板折弯拼接，使得整体车板结构简化，相对波纹拼接板整体高度降低，上下车噪音分贝降低。
[0015](3)本技术增加载车板的防晃保护装置，使得载车板升降停止过程中稳定，尤其是室外多层设备有风力影响，且降低因载车板晃动带来的噪音响动。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术载车板的结构示意图；
[0018]图3为本技术链条箱与链条配合的结构示意图；
[0019]图中：1、框架；2、驱动电机；3、提升轴；4、齿轮；5、链条；6、链条箱；7、载车板；71、第一折弯板；72、第二折弯板；73、连接块；8、导向柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供一种技术方案：链条掩蔽降噪收纳机构，包括框架1，框架1上设置有驱动电机2，且驱动电机2的输出轴与提升轴3连接，提升轴3的另一端固定有齿轮4，且齿轮4上啮合连接有链条5，框架1的内侧壁上固定有链条箱6，框架1的内部设置有载车板7，载车板7与链条5连接，且载车板7与框架1之间设置有导向柱8，导向柱8使得载车板升降停止过程中稳定，尤其是室外多层设备有风力影响，且降低因载车板晃动带来的噪音响动，载车板7包括第一折弯板71、第二折弯板72和连接块73，且连接块73连接在第一折弯板71和第二折弯板72之间。
[0022]本实施例中，优选的，载车板7通过链条5进行升降，且载车板7上升过程中多余的链条5存放于链条箱6中，使得需要随着层数增加而加长的链条有专门的装置放置，不需要通过加长纵梁来存放加长的链条，简化了多层纵梁的总体结构。
[0023]本实施例中，优选的，第一折弯板71和第二折弯板72均由整板折弯而成，使得整体车板结构简化，相对波纹拼接板整体高度降低，从而降低上下车噪音分贝。
[0024]本实施例中，优选的，载车板7设置有多个，且每个载车板7对应一个链条箱6。
[0025]本实施例中，优选的，第一折弯板71与第二折弯板72结构相同，便于第一折弯板71与第二折弯板72的拼接。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：驱动电机2工作带动提升轴3转动，提升轴3转动带动齿轮4转动与链条5啮合，从而带动链条5运动，进而带动载车板7升降，载车板7上升过程中，多余的链条5存放于链条箱6中，使得需要随着层数增加而加长的链条有专门的装置放置，不需要通过加长纵梁来存放加长的链条，简化了多层纵梁的总体结构；
[0027]载车板7采用第一折弯板71和第二折弯板72整板折弯，并利用连接块73拼接而成，使得整体车板结构简化，相对波纹拼接板整体高度降低，上下车噪音分贝降低；
[0028]增加的导向柱8使得载车板7升降停止过程中稳定，尤其是室外多层设备有风力影响，且降低因载车板7晃动带来的噪音响动。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.链条掩蔽降噪收纳机构，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)上设置有驱动电机(2)，且驱动电机(2)的输出轴与提升轴(3)连接，所述提升轴(3)的另一端固定有齿轮(4)，且齿轮(4)上啮合连接有链条(5)，所述框架(1)的内侧壁上固定有链条箱(6)，所述框架(1)的内部设置有载车板(7)，所述载车板(7)与链条(5)连接，且载车板(7)与框架(1)之间设置有导向柱(8)，所述载车板(7)包括第一折弯板(71)、第二折弯板(72)和连接块(73)，且连接块(73)连接在第一折弯板(71)和第二折弯板(72)之间。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，王海水，陈劼，沈志远，孙小勇，
申请(专利权)人：上海人本旭川自动化机械有限公司，
类型：新型
国别省市：