一种机械式应急推杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械式应急推杆，包括缸体、活塞组件、储能弹簧、解锁套筒、铰支架组件和解锁杠杆，缸体的侧壁上设置有L形槽，活塞组件包括活塞杆和卡销，L形槽包括导向槽和卡槽，卡销的第二端伸入所述L形槽内；储能弹簧套接在活塞杆上；解锁套筒滑动套接在缸体的外侧，套筒的侧壁上设置有缺口并在该缺口处形成斜面；铰支架组件包括铰支架和铰轴；解锁杠杆通过铰轴铰接在铰支架上，以在绕铰轴中心线转动时带动解锁套筒沿与活塞杆的轴向平行的方向滑动，从而通过所述斜面将伸入卡槽内的卡销的第二端推入导向槽和避让槽所对应的位置。本实用新型专利技术采用机械结构实现活塞杆的移动，无需电气元件的参与，在确保高可靠性的同时降低了成本。成本。成本。

A mechanical emergency push rod

【技术实现步骤摘要】
一种机械式应急推杆


[0001]本技术属于应急装置领域，更具体地，涉及一种机械式应急推杆。

技术介绍

[0002]目前，在很多机械设备中，需要使用应急保护装置，在发生碰撞的情况下，可以让需要保护的设施及时避开，使得需要保护的设施与碰撞件相分离，避免进一步的损坏。
[0003]传统的应急保护装置是采用传感器配合控制系统来控制气缸或者电动推杆运动避开，这需要控制系统始终处于通电状态，并且过多的带电元器件导致可靠性较低的情况下成本也较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种机械式应急推杆，其采用机械结构实现活塞杆的移动，无需电气元件的参与，在确保高可靠性的同时降低了成本。
[0005]为实现上述目的，按照本技术，提供了一种机械式应急推杆，其特征在于，包括缸体、活塞组件、储能弹簧、解锁套筒、铰支架组件和解锁杠杆，其中：
[0006]所述缸体的侧壁上设置有L形槽，所述活塞组件包括活塞杆和卡销，所述活塞杆活动套装在所述缸体内，所述L形槽包括导向槽和卡槽，所述导向槽的纵向与所述活塞杆的轴向一致，所述卡槽与所述活塞杆的横截面平行，所述卡销的第一端安装在活塞杆上，所述卡销的第二端伸入所述L 形槽内；
[0007]所述储能弹簧套接在所述活塞杆上，所述活塞杆上设置有第一限位台，所述缸体上设置有用于与第一限位台配合压缩储能弹簧的第二限位台；
[0008]所述解锁套筒滑动套接在所述缸体的外侧并且该解锁套筒的滑动方向与活塞杆的轴向平行，所述套筒的侧壁上设置有缺口并在该缺口处设有用于将卡销的第二端从卡槽推入导向槽的斜面，所述解锁套筒的侧壁在对应于导向槽的位置设置有与导向槽平行的避让槽；
[0009]所述铰支架组件包括安装在所述缸体上的铰支架和安装在所述铰支架上的铰轴；
[0010]所述解锁杠杆通过所述铰轴铰接在所述铰支架上，以用于带动所述解锁套筒滑动。
[0011]优选地，还包括端盖组件，所述端盖组件包括端盖和端盖密封圈，所述端盖盖合在所述缸体的端部，所述端盖密封圈设置在所述端盖与所述缸体之间，所述活塞杆的一端超出所述端盖从而外露于所述缸体。
[0012]优选地，所述活塞杆具有轴肩，所述轴肩上套接活塞密封圈，所述活塞密封圈压在所述缸体的内壁上，所述轴肩与所述活塞密封圈共同形成活塞密封组件，所述端盖、缸体的其中一个端部和活塞密封组件共同围成一密封腔，缸体的此端部上设置有用于让缸体外空气进入密封腔的单向阀和/ 或用于让密封腔内的空气排向缸体外的节流阀。
[0013]优选地，所述第一限位台为推力轴承。
[0014]优选地，所述活塞杆包括同轴设置的主杆和阶梯轴，所述阶梯轴具有依次连接的轴A、轴B和轴C并且它们的直径逐渐减小，所述轴A上设置有外螺纹并通过该外螺纹连接在所述主杆的一端，所述第一限位台设置在所述轴B上，所述轴C位于所述储能弹簧内。
[0015]优选地，所述解锁套筒上设置有长条孔，所述长条孔的纵向与所述导向槽的纵向一致，所述缸体上安装有限位销钉，所述限位销钉伸入所述长条孔内。
[0016]优选地，所述解锁套筒的外侧设置有用于与所述解锁杠杆接触的销轴。
[0017]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0018]1)本技术通过解锁杠杆的转动来带动解锁套筒移动，通过解锁套筒上的斜面与卡销的第二端的配合来让卡销在卡槽内移动，可从卡槽内移动到导向槽内，与此同时活塞杆也在转动，从而可实现对活塞杆的解锁；本技术采用储能弹簧提供应急过程中的推力，由解锁杠杆的力臂比例调整应急触发的灵敏度，解锁方便。本技术采用机械结构实现活塞杆的移动，无需电气元件的参与，并且零部件的加工工艺简单，在确保高可靠性的同时降低了成本。
[0019]2)在应急推杆触发解锁后，活塞杆可快速实现复位重新锁定，且无需对零部件进行更换，在节约成本的同时，提高了工作效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的整体三维结构示意图；
[0022]图3为本技术中解锁套筒与卡销相接处的局部结构示意图；
[0023]图4为本技术中解锁套筒的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0025]如图1～图4所示，一种机械式应急推杆，包括缸体1、活塞组件2、储能弹簧3、解锁套筒4、铰支架组件5和解锁杠杆6，其中：
[0026]所述缸体1的侧壁上设置有L形槽，所述活塞组件2包括活塞杆201 和卡销203，所述活塞杆201活动套装在所述缸体1内，所述L形槽包括导向槽11和卡槽12，所述导向槽11的纵向与所述活塞杆201的轴向一致，所述卡槽12与所述活塞杆201的横截面平行，所述卡销203与活塞杆201 的横截面平行，所述卡销203的第一端安装在活塞杆201上，两者优选采用过盈连接，所述卡销203的第二端伸入所述L形槽内，以用于在所述卡槽12和导向槽11内移动，则卡销203在卡槽12内时，卡槽12可以限制卡销203沿着活塞杆201轴向的位移，从而也实现了对活塞杆201的轴向移动的锁定，使得活塞杆201的轴向移动受限。而活塞杆201从卡槽12内移动到导向槽11内以后，就实现了对卡销203的解锁，解锁后卡销203可在导向槽11
内移动，则卡销203和活塞杆201都可实现沿活塞杆201的轴向的移动。初始时，卡销203在卡槽12内，通过卡销203实现对活塞杆201 的锁定，使得活塞杆201的轴向移动受限。
[0027]所述储能弹簧3套接在所述活塞杆201上，所述活塞杆201上设置有第一限位台204，所述缸体1上设置有用于与第一限位台204配合压缩所述储能弹簧3的第二限位台，第二限位台形成缸体1的封闭端；初始时，储能弹簧3被第一限位台204和第二限位台压缩进行储能，此时也让卡销203 在卡槽12内，则第一限位台204无法跟随活塞杆201移动，从而可以让储能弹簧3保持储能状态。
[0028]所述解锁套筒4滑动套接在所述缸体1的外侧并且该解锁套筒4的滑动方向与活塞杆201的轴向平行，所述套筒的侧壁上设置有缺口并在该缺口处形成用于将卡销203的第二端从卡槽12推入导向槽11的斜面401，这样可以实现卡销203和活塞杆201的解锁，让卡销203可在储能弹簧3的回复力作用下沿导向槽11移动，所述解锁套筒4的侧壁在对应于导向槽11 的位置设置有与导向槽11平行的避让槽402，以便卡销203的第二端同时在所述导向槽11和所述避让槽402内移动。
[0029]所述铰支架组件5包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式应急推杆，其特征在于，包括缸体、活塞组件、储能弹簧、解锁套筒、铰支架组件和解锁杠杆，其中：所述缸体的侧壁上设置有L形槽，所述活塞组件包括活塞杆和卡销，所述活塞杆活动套装在所述缸体内，所述L形槽包括导向槽和卡槽，所述导向槽的纵向与所述活塞杆的轴向一致，所述卡槽与所述活塞杆的横截面平行，所述卡销的第一端安装在活塞杆上，所述卡销的第二端伸入所述L形槽内；所述储能弹簧套接在所述活塞杆上，所述活塞杆上设置有第一限位台，所述缸体上设置有用于与第一限位台配合压缩储能弹簧的第二限位台；所述解锁套筒滑动套接在所述缸体的外侧并且该解锁套筒的滑动方向与活塞杆的轴向平行，所述套筒的侧壁上设置有缺口并在该缺口处设有用于将卡销的第二端从卡槽推入导向槽的斜面，所述解锁套筒的侧壁在对应于导向槽的位置设置有与导向槽平行的避让槽；所述铰支架组件包括安装在所述缸体上的铰支架和安装在所述铰支架上的铰轴；所述解锁杠杆通过所述铰轴铰接在所述铰支架上，以用于带动所述解锁套筒滑动。2.根据权利要求1所述的一种机械式应急推杆，其特征在于，还包括端盖组件，所述端盖组件包括端盖和端盖密封圈，所述端盖盖合在所述缸体的端部，所述端盖密封圈设置在所述端盖与所述缸体之间，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思明，周艳红，杨兆万，
申请(专利权)人：华中科技大学鄂州工业技术研究院，
类型：新型
国别省市：