一种多功能的智能车身控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能的智能车身控制器，包括行使记录仪、方向盘综合开关、发动机电控单元、车身稳定系统和空气悬架系统，还包括里程管理装置和侧窗防夹装置，里程管理装置包括车身控制装置、微控制装置、里程表传感器和组合仪表，车身控制装置电性连接至电源，里程表传感器硬线连接至车身控制装置，侧窗防夹装置包括电动窗开关、微控制装置、继电器、位置计数传感器、霍尔传感器和防夹电机，车身控制器通过里程表传感器或从can网络上获取ABS/ESP轮速信号，计算出当前车速，并发送至can网络，供其它电控单元使用；侧窗防夹装置采用霍尔防夹电机控制方案，当防夹区域内有物体被夹时，电动窗停止上升，并马上向下运行，释放被夹物，实现防夹功能。实现防夹功能。实现防夹功能。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的智能车身控制器


[0001]本专利技术涉及汽车控制领域，具体是一种多功能的智能车身控制器。

技术介绍

[0002]随着汽车电子技术的发展，车辆安全性、舒适性等方面的需求不断提高，各种电子控制器在车辆上的应用越来越多，同时也带来了整车成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。为解决上述问题，需要设计功能强大、集成度高的控制器，实现这些离散的控制功能，对众多用电器进行管理，这就是车身控制器。
[0003]传统的车身控制器功能主要包括：灯光控制、刮水洗涤控制、中控门锁控制、遥控防盗控制、电源分配等。本方案涉及的车身控制器除具有上述功能外，还集成了一些特殊的功能，如车速里程管理功能、侧窗防夹功能、在线车辆配置及检查功能、胎压监测功能等，电气集成度更高，功能更加强大，同时提升了零部件通用化程度，降低了整车成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种多功能的智能车身控制器，以解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种多功能的智能车身控制器，包括行使记录仪DTM、方向盘综合开关CSM、发动机电控单元EMS、车身稳定系统ESP和空气悬架系统ASM，还包括里程管理装置和侧窗防夹装置，所述里程管理装置包括车身控制装置BCM，所述车身控制装置BCM电性连接至电源，所述行驶记录仪硬线连接至里程管理装置，所述行驶记录仪通过can 总线连接至车身控制装置BCM，所述方向盘综合开关CSM硬线连接至里程管理装置，所述里程管理装置硬线连接至车身控制装置BCM，所述侧窗防夹装置硬线连接至车身控制装置BCM，所述发动机电控单元EMS通过can总线连接至车身控制装置BCM，所述车身稳定系统ESP通过can总线连接至车身控制装置BCM，所述空气悬架系统ASM通过K线连接至车身控制装置 BCM。
[0006]所述里程管理装置还包括里程表传感器和组合仪表，所述行驶记录仪通过里程表传感器连接至车身控制装置BCM，所述方向盘综合开关CSM通过组合仪表硬线连接至里程管理装置，所述车身控制装置BCM包括微控制装置MCU。
[0007]所述侧窗防夹装置包括电动窗开关、微控制装置MCU、继电器、位置计数传感器、霍尔传感器和防夹电机，所述点火开关和电动窗开关电性连接至微控制装置MCU，所述微控制装置MCU电性连接至位置计数传感器，所述位置计数传感器电性连接至霍尔传感器，所述霍尔传感器电性连接至微控制装置MCU电源，所述微控制装置MCU电性连接至继电器，所述继电器电性连接至防夹电机。
[0008]所述里程表传感器通过第一接口电路电性连接至车身控制装置BCM，所述第一接口电路包括电容C1、二极管、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C2、NPN晶体管、电阻R4和电容 C3；
[0009]所述二极管输入端接收里程表传感器频率信号，电容C1输出端接地，二极管输出端接电阻R1和电阻R2，所述电阻R1输入端接电源，所述电阻R2输出端连接电阻R3和电容C2输入端，并输入至NPN晶体管基极，所述电阻R3和电容C2输出端连接至电容C3输入端，所述 NPN晶体管发射极接地，集电极连接至电阻R4输入端，并与电容C3输出端连接并输出至MCU 频率测量IO口，所述电阻R4输出端连接至电源。
[0010]所述车身控制装置BCM通过第二接口电路连接至can总线，所述第二接口电路包括电阻 R5、非门电路、电阻R6和NMOS管，所述电阻R5连接至非门电路输入端A，所述非门电路输出端F连接电阻R6输入端，所述电阻R6输出端连接至NMOS管栅极G，所述NMOS管源极S 接地，所述NMOS管漏极D连接至can总线。
[0011]当里程表传感器＝present时，BCM采集里程表传感器输出脉冲，计算当前车速，并发送至网络上，组合仪表接收并显示当前车速。
[0012]当里程表传感器＝absent时，车身控制器采用can网络上ABS/ESP的车速信号作为信号源，并直接将接收到的车速信号转发至can网络上，车身控制器根据携带K值的车速信号计算出车速，并根据车速计算变速箱输出轴转速，并将该信号发送至整车CAN网络上，发动机电控单元EMS接收该信号作为判断换挡的依据之一。
[0013]车身控制器还具有里程管理及维修保养管理功能，里程管理功能中，车身控制器及组合仪表根据车速各自对里程进行累计，当车辆装配或更换新的车身控制器时(此时车身控制器内部总里程＝0)，在车辆首次KEY ON时，车身控制器接收来自CAN网络上组合仪表的里程数，并同步该里程数为自身的总里程。
[0014]为了使仪表和车身控制器有相同的里程数，车辆出厂前，仪表调至“小计里程”页面，长按综合开关上trip键4S，组合仪表通过CAN线发送ODO＝0的请求信息给BCM，BCM接收到该请求，立即将其内部的总里程重置为0，并反馈总里程重置为0的信息给组合仪表，组合仪表接收到反馈信息后，将ODO总里程显示重置为0，车身控制器内部总里程小于200公里且大于1.1公里时，若此时接收到来自仪表的总里程为0，那么车身控制器将其内部总里程数也重置为0。这种功能即为“工厂模式”，200公里内(大于1.1公里)可通过仪表进行里程清零，以确保车辆出厂交付时，仪表里程数为0。
[0015]BCM和组合仪表都对总里程具有记忆功能，每次Key on后，BCM和组合仪表通过总线信息对里程数进行校核，总里程数小的一方须同步总里程数大的值，实时保持两者总里程数值一致。若车辆在售后更换BCM或仪表，更换完成后，Key on，新部件直接同步原车另一部件的总里程。
[0016]在每次钥匙接通时，如果车身控制器通过CAN从仪表接收到总里程数大于存储在其内部的变量值，车身控制器需将总里程数设置为该值。
[0017]车身控制器需存储累计的总里程数，以确保在车身控制器电源断开(battery+30电) 的情况下损失的里程数不超过5公里。
[0018]维修保养管理功能中，车身控制器可根据车辆和用户自身情况，通过专用设备，写入专属性强的维修保养计划，最多可支持处理40条保养计划。维修保养计划一旦写入，车身控制器将对其进行存储，确保电源断开时，维修保养计划不会丢失。
[0019]车身控制器在钥匙接通时，通过CAN网络发送保养信息给仪表，若仪表收到保养信息，并将其显示在行车页面；若仪表未收到保养信息，仪表将会发送周期600ms的报文，请求
保养信息，直至收到为止。
[0020]每次维修保养时，车身控制器需记录以下信息：保养类型、执行操作时车辆行驶里程、日期、购买时间等。
[0021]第一条维修保养计划，在车辆下线时，通过EOL工具写入。每次维修保养结束，售后服务人员用专用设备，编写下次(或下几次)保养计划，并写入BCM中。每次钥匙Key on后，组合仪表通过CAN总线请求读取当前保养信息，收到BCM的反馈后，仪表将保养信息在行车页面进行显示，提醒驾驶员距离下次保养剩余里程。
[0022]同时，空气悬架系统ASM通过硬线接收BCM发送的复合车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能的智能车身控制器，包括行驶记录仪DTM、方向盘综合开关CSM、发动机电控单元EMS、车身稳定系统ESP和空气悬架系统ASM，其特征在于，还包括里程管理装置和侧窗防夹装置，所述里程管理装置包括车身控制装置BCM，所述车身控制装置BCM电性连接至电源，所述行驶记录仪DTM硬线连接至里程管理装置，所述行驶记录仪通过can总线连接至车身控制装置BCM，所述方向盘综合开关CSM硬线连接至里程管理装置，所述里程管理装置硬线连接至车身控制装置BCM，所述侧窗防夹装置硬线连接至车身控制装置BCM，所述发动机电控单元EMS通过can总线连接至车身控制装置BCM，所述车身稳定系统ESP通过can总线连接至车身控制装置BCM，所述空气悬架系统ASM通过K线连接至车身控制装置BCM。2.根据权利要求1所述的一种多功能的智能车身控制器，其特征在于，所述里程管理装置还包括里程表传感器和组合仪表，所述行驶记录仪通过里程表传感器连接至车身控制装置BCM，所述方向盘综合开关CSM通过组合仪表硬线连接至里程管理装置，所述车身控制装置BCM包括微控制装置MCU。3.根据权利要求1所述的一种多功能的智能车身控制器，其特征在于，所述侧窗防夹装置包括电动窗开关、微控制装置MCU、继电器、位置计数传感器、霍尔传感器和防夹电机，点火开关和电动窗开关电性连接至微控制装置MCU，所述微控制装置MCU电性连接至位置计数传感器，所述位置计数传感器电性连接至霍尔传感器，所述霍尔传感器电性连接至微控制装置MCU电源，所述微控制装置MCU电性连接至继电器，所述继电器电性连接至防夹电机。4.根据权利要求1所述的一种多功能的智能车身控制器，其特征在于，里程表传感器通过第一接口电路电性连接至车身控制装置BCM，所述第一接口电路包括电容C1、二极管、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C2、NPN晶体管、电阻R4和电容C3；所述二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓莲，宋伟，高李明，孙文政，吴旭静，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：