改进的人体工程学紧固夹制造技术

本发明专利技术提供了一种用于将部件部分(比如气囊)安装到支撑结构的紧固夹，该紧固夹包括：本体部分，该本体部分沿纵向轴线在上端区域与下端区域之间延伸，该本体部分包括从所述本体部分的所述下端区域侧向突出的至少一个可弹性偏转的固位构件，以在插入到支撑结构的孔口中时固定地接合支撑结构；头部部分，该头部部分设置在所述本体部分的所述上端区域，该头部部分包括矩形形状的板构件和两个相对的弹性弹簧构件，该矩形形状的板构件具有在相对于所述纵向轴线的横向平面中延伸的平坦上表面，该两个相对的弹性弹簧构件背离所述板构件的相对的第一边缘和第二边缘横向延伸并朝所述本体部分的所述下端区域折叠。部分的所述下端区域折叠。部分的所述下端区域折叠。

Improved ergonomic fastening clip

【技术实现步骤摘要】
改进的人体工程学紧固夹
[0001]本专利技术总体涉及紧固件领域，具体地涉及用于将一个或多个部件(比如气囊装置)附接到外部结构的紧固夹领域。更具体地，本专利技术涉及一种用于将侧面碰撞气囊或帘式气囊附接到车辆结构的人体工程学紧固夹。
[0002]引言
[0003]气囊是越来越多地用于汽车行业的安全装置，该安全装置与其他安全部件(比如安全带)一起帮助在撞击的情况下减少伤亡事故。对车辆进行的测试以及死亡率统计数据已经清楚地表明，气囊的使用可以显著提高汽车乘员的安全性，并且当与其他形式的被动安全措施(比如安全带)组合时可以在严重事故的情况下明显降低死亡率(降低约30％)。
[0004]现今，制造商生产被设计为在迎面撞击时保护驾驶员和/或乘客的正面气囊，并且根据气囊的位置，还生产安装在柱后面和/或车辆座椅的侧部的侧向气囊以及帘式气囊。
[0005]帘式气囊通常位于汽车侧面靠近车顶的部分，例如位于前门和后门上方。这种气囊对于为它们设定的目标和必须克服的技术挑战有非常严格的要求。典型的挑战可以是它们在车辆中的位置及它们被紧固的方式、所需的展开时间以及气囊保持充气需要的时间。其他挑战可能来自于车体与乘员之间只有很短的距离，而且乘员与碰撞车辆之间几乎没有车辆材料。例如，气囊必需在几分之一秒内展开，从而对它们的附接部件产生巨大的抓力，这些附接部件然后受到这种碰撞的影响。
[0006]进一步地，当安装新的气囊或恢复先前展开的气囊时，行业内众所周知，安装或恢复是繁琐的工作，包括以下步骤，比如，(i)拆卸气囊的所有附接件，(ii)更换气囊并安装一个新的气囊，然后再次(iii)安装其所有附接件。所涉及的工作通常需要安装者至少部分地手动组装气囊并将气囊安装到车辆。在组装期间，安装者可能必须将多个紧固夹推入车辆面板或结构中以将气囊附接或可操作地联接至车辆。这种工作步骤会非常重复，并且如果部件部分未针对手动安装进行妥善设计，则可能对安装者造成伤害。
[0007]例如，图1展示了典型的夹10，该夹用于气囊(比如侧面碰撞气囊或帘式气囊)的附接，该夹是由本体形成的类型的夹，从本体伸出的柔性元件12典型地抵靠住进入车辆的附接面板的夹的表面。夹10包括具有上表面16的侧向突出的柄脚14，该柄脚被配置为抵靠附接面板的内表面以将面板表面“夹在”柔性元件12与柄脚14的上表面16之间。夹10可以由单个折叠并冲孔的层状表面形成，以形成由例如金属(比如碳钢)制成的三维本体。
[0008]然而，设计夹10的方式为使得顶部区域(或头部部分)没有为安装者提供足够的区域以安全且高效地将夹推入附接面板。在此顶部区域还存在暴露的锐利边缘，这会导致夹插入时不舒服，或者甚至在这种插入过程中(即当将夹推入附接面板开口时)可能伤害安装者。
[0009]图2展示了典型地用于将气囊连接到车辆结构上的另一种紧固件夹20。紧固夹20包括侧向突出的柄脚22，该柄脚被适配成在穿过面板的安装孔进入时与面板的内表面固定地接合。夹20被设计为提供无负载连接，其中柄脚22在安装后简单地防止夹20从安装孔中滑出，或者仅当面板表面的尺寸(厚度)和孔(矩形切口)的尺寸适合地与夹设计相匹配时，该连接才被施加负载。在无负载连接(即没有弹性弹簧)的情况下，偏压或弹簧负载可以由
气囊模块的不同部件提供。通常，这种不同的部件由塑料制成，对于机械负载(强度、疲劳)下的弹簧效应，塑料性能可能不如金属那么好。
[0010]此外，即使夹20具有平坦的上表面，在将紧固夹20推入安装孔时，锐利的边缘暴露在上表面使得安装时不舒服并且甚至有伤害安装者的风险。
[0011]因此，本专利技术的目的是提供一种改进的人体工程学紧固夹，该紧固夹适合于附接气囊(比如侧面碰撞气囊或帘式气囊)、并且是坚固且高效的以及符合人体工程学和安全的，以使得组装过程中对使用者的任何可能的风险最小化。

技术实现思路

[0012]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于将部件部分(比如气囊)安装到支撑结构的紧固夹，该紧固夹包括：
[0013]本体部分，该本体部分沿纵向轴线在上端区域与下端区域之间延伸，该本体部分包括从所述本体部分的所述下端区域侧向突出的至少一个可弹性偏转的固位构件，以在插入到支撑结构的孔口中时固定地接合支撑结构；
[0014]头部部分，该头部部分设置在所述本体部分的所述上端区域，该头部部分包括矩形形状的板构件和至少两个相对的弹性弹簧构件，该矩形形状的板构件具有在相对于所述纵向轴线的横向平面中延伸的平坦上表面，该至少两个相对的弹性弹簧构件背离所述板构件的相对的第一边缘和第二边缘横向延伸并朝所述本体部分的所述下端区域折叠。
[0015]本专利技术的紧固夹提供了没有任何暴露的锐利边缘的人体工程学推动表面的优点，这些锐利边缘可能在组装过程中对应用中的其他部件或使用者造成损伤。进一步地，本专利技术的紧固夹提供了将弹簧臂与人体工程学推动表面相结合的优点，该表面被适配成防止任何锐利边缘暴露于使用者或其他部件，同时该结构仍允许使用单个(单轴)折叠(和冲孔)的层状片材(例如金属)。
[0016]有利地，所述板构件可以被配置为通过使用者的手指进行推动接合。
[0017]有利地，两个相对的弹性弹簧构件中的每一个可以围绕相应的第一折叠轴线和第二折叠轴线单轴折叠。优选地，所述第一折叠轴线和第二折叠轴线垂直于所述纵向轴线。甚至更优选地，所述第一折叠轴线和第二折叠轴线彼此平行。
[0018]所述板构件可以进一步包括从所述第一边缘的至少中央部分延伸并朝向所述本体部分折叠的第一折叠部。优选地，所述第一折叠部可以围绕垂直于所述纵向轴线的第一折叠轴线形成单个折叠部。
[0019]有利地，所述板构件可以进一步包括从所述第二边缘的至少中央部分延伸并朝向所述本体部分的所述下端区域折叠的第二折叠部。优选地，所述第二折叠部可以围绕垂直于所述纵向轴线的第二折叠轴线形成单个折叠部。优选地，所述第二折叠轴线可以平行于所述第一折叠轴线。
[0020]有利地，所述板构件可以进一步包括至少一个边缘构件，该边缘构件从所述第一边缘和第二边缘中的每一个边缘的至少中央部分延伸并且朝向所述下端区域和所述本体部分折叠。优选地，所述至少一个边缘构件可以从所述相对的第一边缘和第二边缘中的每一个边缘延伸以形成所述本体部分。
[0021]有利地，所述弹性弹簧构件中的至少一个可以是弯曲腿，该弯曲腿终止于环状或
折叠端部并且成形为使在组装期间对支撑结构和/或使用者的损害最小化。
[0022]有利地，所述弹性弹簧构件可以设置在所述板构件的对角上相对的角部处。
[0023]有利地，所述本体部分和所述头部部分可以由单个部件形成。
[0024]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于形成紧固夹的扁平片材，该扁平片材包括预定图案的切口、折叠线和孔，该扁平片材被配置为折叠成根据本专利技术的第一方面的紧固夹。
[0025]有利地，所述预定图案的切口、折叠线和孔可以通过冲孔、冲压、切割和弯曲中的任一种手段制成。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将部件部分、比如气囊安装到支撑结构的紧固夹，所述紧固夹包括：本体部分，所述本体部分沿纵向轴线在上端区域与下端区域之间延伸，所述本体部分包括从所述本体部分的所述下端区域侧向突出的至少一个可弹性偏转的固位构件，以在插入到所述支撑结构的孔口中时固定地接合所述支撑结构；头部部分，所述头部部分设置在所述本体部分的所述上端区域，所述头部部分包括矩形形状的板构件和两个相对的弹性弹簧构件，所述矩形形状的板构件具有在相对于所述纵向轴线的横向平面中延伸的平坦上表面，所述两个相对的弹性弹簧构件背离所述板构件的相对的第一边缘和第二边缘横向延伸并朝所述本体部分的所述下端区域折叠。2.根据权利要求1所述的紧固夹，其中，所述板构件被配置为通过使用者的手指进行推动接合。3.根据前述权利要求中任一项所述的紧固夹，其中，所述两个相对的弹性弹簧构件中的每一个围绕相应的第一折叠轴线和第二折叠轴线单轴折叠。4.根据权利要求3所述的紧固夹，其中，所述第一折叠轴线和所述第二折叠轴线中的每一个垂直于所述纵向轴线。5.根据权利要求3或权利要求4所述的紧固夹，其中，所述第一折叠轴线和所述第二折叠轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：路易斯，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：