一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备，在发动机运行时，获取发动机的运行参数，并基于运行参数确定发动机的运行模式，然后再获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据以及参考数据，基于所述目标检测数据以及参考数据的比较结果对发动机的负载工况进行分析，当比较结果表明发动机负载过大时，触发相应的保护逻辑，从而保证了发动机在合理负载范围内运行，防止了发动机因超载而引发的不可修复的故障。可修复的故障。可修复的故障。

Overload protection method, device and equipment for multi fuel engine

【技术实现步骤摘要】
一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备。

技术介绍

[0002]多燃料发动机(例如，双燃料发动机)使用不同的燃料运行时，其燃烧方式有所不同，当使用柴油模式时，为扩散燃烧，当使用燃气模式时，类似于预混燃烧。多燃料发动机在实船上使用时，由于船体表面结垢，螺旋桨碰到礁石变形，缠绕渔网、水上垃圾等情况时，使行船推进阻力变大。与正常行船情况相比，此时如果要使得船舶行驶在相同的航速下，需要更大的主机功率。如果航行阻力过大，则行船搭载的双燃料发动机会超载运行。如果长时间超载运行，则会造成发动机磨损加剧，性能下降，甚至发生机损事故。
[0003]如何对多燃料发动机的负载情况进行监控，以保证发动机安全可靠的运行，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备，以实现对多燃料发动机提供过载保护。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0006]一种多燃料发动机超载保护方法，包括：
[0007]获取所述多燃料发动机的运行参数；
[0008]基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的燃料模式；
[0009]获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据；
[0010]获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据；
[0011]基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑。
[0012]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，当基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的处于纯柴油模式时，获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据，包括：获取当前油门位置；
[0013]获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据，包括：
[0014]获取当前发动机转速对应的参考油门位置；
[0015]基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑，包括：
[0016]判断所述当前油门位置是否大于所述参考油门位置，如果大于，触发保护逻辑，否则，不触发保护逻辑。
[0017]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，所述参考油门位置包括第一参考油门位置和第二参考油门位置，判断所述当前油门位置是否大于所述参考油门位置，包括：
[0018]判断所述当前油门位置是否大于所述第一参考油门位置；
[0019]如果大于所述第一参考油门位置时，输出第一预警信号，判断所述当前油门位置是否大于所述第二参考油门位置，当大于所述第二参考油门位置时，表明所述当前油门位置大于所述参考油门位置。
[0020]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，当大于所述第二参考油门位置时，表明所述当前油门位置大于所述参考油门位置，包括：
[0021]当所述当前油门位置大于所述第二参考油门位置时，开始计时，当计时时长达到预设时长，且所述预设时长内当前油门位置持续大于所述第二参考油门位置时，表明所述当前油门位置大于所述参考油门位置。
[0022]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，所述判断是否触发保护逻辑，包括：
[0023]当所述当前油门位置大于所述第二参考油门位置，且计时时长大于预设时长时，触发越控逻辑。
[0024]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，当基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的处于燃气模式时，获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据，包括：获取当前时刻进气管增压空气压力；
[0025]获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据，包括：
[0026]获取当前发动机转速对应的参考增压空气压力；
[0027]基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑，包括：
[0028]判断所述当前时刻进气管增压空气压力是否大于所述参考增压空气压力，如果大于，触发保护逻辑，否则，不触发保护逻辑。
[0029]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，所述参考增压空气压力包括第一参考增压空气压力和第二参考增压空气压力，判断所述当前时刻进气管增压空气压力是否大于所述参考增压空气压力，包括：
[0030]判断所述当前时刻进气管增压空气压力是否大于所述第一参考增压空气压力；
[0031]如果大于所述第一参考增压空气压力时，输出第一预警信号，判断所述当前时刻进气管增压空气压力是否大于所述第二参考增压空气压力，当大于所述第二参考增压空气压力时，表明所述当前时刻进气管增压空气压力大于所述参考增压空气压力。
[0032]可选的，上述多燃料发动机超载保护方法中，当大于所述第二参考增压空气压力时，表明所述当前时刻进气管增压空气压力大于所述参考增压空气压力，包括：
[0033]当所述当前油门位置大于所述第二参考增压空气压力时，开始计时，当计时时长达到预设时长，且所述预设时长内当前时刻进气管增压空气压力持续大于所述第二参考增压空气压力时，表明所述当前时刻进气管增压空气压力大于所述参考增压空气压力。
[0034]一种多燃料发动机超载保护装置，包括：
[0035]参数采集单元，用于获取所述多燃料发动机的运行参数；
[0036]模式分析单元，用于基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的燃料模式；
[0037]运行工况分析单元，用于获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据；获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据；基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑。
[0038]一种多燃料发动机超载保护设备，包括：
[0039]存储器和处理器；所述存储器存储有适于所述处理器执行的程序，所述程序用于：
[0040]获取所述多燃料发动机的运行参数；
[0041]基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的燃料模式；
[0042]获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据；
[0043]获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据；
[0044]基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑；
[0045]当触发保护逻辑后，检测到所述目标检测数据恢复到正常范围内时，解除保护逻辑。
[0046]可选的，上述多燃料发动机超载保护设备中，所述多燃料发动机为具有纯柴油模式和纯燃气模式的双燃料发动机。
[0047]基于上述技术方案，本专利技术实施例提供的上述方案中，在发动机运行时，获取发动机的运行参数，并基于运行参数确定发动机的运行模式，然后再获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据以及参考数据，基于所述目标检测数据以及参考数据的比较结果对发动机的负载工况进行分析，当比较结果表明发动机负载过大时，触发相应的保护逻辑，从而保证了发动机在合理负载范围内运行，防止了发动机因超载而引发的不可修复的故障。
附图说明
[0048]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多燃料发动机超载保护方法，其特征在于，包括：获取所述多燃料发动机的运行参数；基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的燃料模式；获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据；获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据；基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑。2.根据权利要求1所述的多燃料发动机超载保护方法，其特征在于，当基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的处于纯柴油模式时，获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据，包括：获取当前油门位置；获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据，包括：获取当前发动机转速对应的参考油门位置；基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较结果，判断是否触发保护逻辑，包括：判断所述当前油门位置是否大于所述参考油门位置，如果大于，触发保护逻辑，否则，不触发保护逻辑。3.根据权利要求1所述的多燃料发动机超载保护方法，其特征在于，所述参考油门位置包括第一参考油门位置和第二参考油门位置，判断所述当前油门位置是否大于所述参考油门位置，包括：判断所述当前油门位置是否大于所述第一参考油门位置；如果大于所述第一参考油门位置时，输出第一预警信号，判断所述当前油门位置是否大于所述第二参考油门位置，当大于所述第二参考油门位置时，表明所述当前油门位置大于所述参考油门位置。4.根据权利要求3所述的多燃料发动机超载保护方法，其特征在于，当大于所述第二参考油门位置时，表明所述当前油门位置大于所述参考油门位置，包括：当所述当前油门位置大于所述第二参考油门位置时，开始计时，当计时时长达到预设时长，且所述预设时长内当前油门位置持续大于所述第二参考油门位置时，表明所述当前油门位置大于所述参考油门位置。5.根据权利要求4所述的多燃料发动机超载保护方法，其特征在于，所述判断是否触发保护逻辑，包括：当所述当前油门位置大于所述第二参考油门位置，且计时时长大于预设时长时，触发越控逻辑。6.根据权利要求1所述的多燃料发动机超载保护方法，其特征在于，当基于所述运行参数确定所述多燃料发动机的处于燃气模式时，获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据，包括：获取当前时刻进气管增压空气压力；获取与所述目标监测数据相匹配的参考数据，包括：获取当前发动机转速对应的参考增压空气压力；基于所述目标检测数据与所述参考数据的比较...

【专利技术属性】
技术研发人员：史艳军，刘丹丹，游凯，王惠林，张文杰，许有豹，秦友军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：