发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若发动机按照当前启动参数启动失败，则确定发动机启动失败的失败次数，获取失败次数对应的目标调整值，根据目标调整值调整当前启动参数得到目标启动参数，按照目标启动参数重新启动发动机。本公开能够在发动机在拖动工况下启动失败后，根据失败的次数确定目标调整值，并根据目标调整值调整发动机当前的启动参数，并按照新的启动参数重新启动发动机，由于每次重新启动都采用了调整后的启动参数，新的启动参数能够使发动机获得更大的拖动力矩。因此，能够提高发动机启动的成功率。提高发动机启动的成功率。提高发动机启动的成功率。

Engine control method, device, electronic equipment and vehicle

【技术实现步骤摘要】
发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆


[0001]本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆发动机启动过程中，一般由驱动电机控制离合器拖动发动机，在拖动后的发动机的转速达到预设转速阈值的情况下，则控制发动机点火启动。其中，驱动电机通过离合器拖动发动机的过程即表示发动机处于拖动工况。若发动机长时间处于拖动工况下，发动机转速一直处于较低水平，此时离合器长时间处于滑磨状态，离合器的温度也会随之上升，从而影响离合器寿命。
[0003]现有技术中，当发动机长时间处于拖动工况下，为了避免发动机转速在一定时间内保持较低水平对离合器寿命的影响，则对发动机进行停机处理，此次启动失败。随后控制发动机以同样的启动方式重新启动，若还是启动失败，则再次控制发动机以同样的启动方式重新启动，直到启动次数达到预设启动次数后，若发动机仍然启动失败，则不再对发动机进行启动。
[0004]但是，采用上述启动方式，即使重新启动多次，发动机启动失败的可能性仍然较大。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本公开提供一种发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆。
[0006]第一方面，本公开提供一种发动机的控制方法，包括：在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若所述发动机按照当前启动参数启动失败，则确定所述发动机启动失败的失败次数；获取所述失败次数对应的目标调整值；根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数；所述目标启动参数大于所述当前启动参数；按照所述目标启动参数重新启动所述发动机。
[0007]可选地，所述获取所述失败次数对应的目标调整值包括：从多个预设次数范围中获取所述失败次数所在的目标次数范围；通过预设调整值对应关系确定所述目标次数范围对应的调整值，并将所述目标次数范围对应的调整值作为所述目标调整值，所述预设调整值对应关系包括不同预设次数范围对应的调整值。
[0008]可选地，所述目标调整值包括调整系数，所述根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数包括：将所述目标调整值与所述当前启动参数的乘积，作为所述目标启动参数。
[0009]可选地，所述目标调整值包括调整启动参数，所述根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数包括：将所述当前启动参数调整至所述调整启动参数，并将所述调整启动参数作为所述目标启动参数。
[0010]可选地，所述启动参数包括：离合器的拖动扭矩和扭矩上升梯度，以及，驱动电机的拖动扭矩，扭矩上升梯度和滑差；其中，所述离合器连接在所述发动机和所述驱动电机之间，所述驱动电机连接在所述离合器和所述车辆的变速器之间。
[0011]可选地，通过以下方式确定所述发动机启动失败：获取所述发动机转速；在所述发动机转速小于或者等于预设转速阈值的维持时间大于或等于预设时间阈值的情况下，确定所述发动机启动失败。
[0012]可选地，所述方法还包括：在所述失败次数大于或者等于预设次数阈值的情况下，停止所述发动机的启动。
[0013]第二方面，本公开提供一种发动机的控制装置，包括：失败次数确定模块，用于在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若所述发动机按照当前启动参数启动失败，则确定所述发动机启动失败的失败次数；目标调整值获取模块，用于获取所述失败次数对应的目标调整值；目标启动参数确定模块，用于根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数；所述目标启动参数大于所述当前启动参数；重新启动模块，用于按照所述目标启动参数重新启动所述发动机。
[0014]可选地，所述目标调整值获取模块，用于从多个预设次数范围中获取所述失败次数所在的目标次数范围；通过预设调整值对应关系确定所述目标次数范围对应的调整值，并将所述目标次数范围对应的调整值作为所述目标调整值，所述预设调整值对应关系包括不同预设次数范围对应的调整值。
[0015]可选地，所述目标调整值包括调整系数；所述目标启动参数确定模块，用于将所述目标调整值与所述当前启动参数的乘积，作为所述目标启动参数。
[0016]可选地，所述目标调整值包括调整启动参数，所述目标启动参数确定模块，用于将所述当前启动参数调整至所述调整启动参数，并将所述调整启动参数作为所述目标启动参数。
[0017]可选地，所述启动参数包括：离合器的拖动扭矩和扭矩上升梯度，以及，驱动电机的拖动扭矩，扭矩上升梯度和滑差；其中，所述离合器连接在所述发动机和所述驱动电机之间，所述驱动电机连接在所述离合器和所述车辆的变速器之间。
[0018]可选地，通过以下方式确定所述发动机启动失败：转速获取模块，用于获取所述发动机转速；启动失败确定模块，用于在所述发动机转速小于或者等于预设转速阈值的维持时间大于或等于预设时间阈值的情况下，确定所述发动机启动失败。
[0019]可选地，所述装置还包括：停止启动模块，用于在所述失败次数大于或者等于预设次数阈值的情况下，停止所述发动机的启动。
[0020]第三方面，本公开提供一种电子设备，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述任一项所述方法的步骤。
[0021]第四方面，本公开提供一种车辆，包括上述电子设备。
[0022]通过上述技术方案，在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若所述发动机按照当前启动参数启动失败，则确定所述发动机启动失败的失败次数；获取所述失败次数对应的目标调整值；根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数；按照目标启动参数重新启动所述发动机。这样，能够在发动机在拖动工况下启动失败后，根据失败的次数确定目标调整值，并根据目标调整值调整发动机当前的启动参数，并按照新的启动参
数重新启动发动机，由于每次重新启动都采用了调整后的启动参数，新的启动参数能够使发动机获得更大的拖动力矩。因此，能够提高发动机启动的成功率。
[0023]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0025]图1是本公开实施例提供的一种发动机的控制方法的流程示意图；
[0026]图2是本公开实施例提供的另一种发动机的控制方法的流程示意图；
[0027]图3是本公开实施例提供的另一种发动机的控制方法的流程示意图；
[0028]图4是本公开实施例提供的一种发动机的控制装置的结构示意图；
[0029]图5是本公开实施例提供的另一种发动机的控制装置的结构示意图；
[0030]图6是本公开实施例提供的另一种发动机的控制装置的结构示意图；
[0031]图7是本公开实施例提供的一种电子设备的框图。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若所述发动机按照当前启动参数启动失败，则确定所述发动机启动失败的失败次数；获取所述失败次数对应的目标调整值；根据所述目标调整值调整所述当前启动参数，得到目标启动参数；所述目标启动参数大于所述当前启动参数；按照所述目标启动参数重新启动所述发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述失败次数对应的目标调整值包括：从多个预设次数范围中获取所述失败次数所在的目标次数范围；通过预设调整值对应关系确定所述目标次数范围对应的调整值，并将所述目标次数范围对应的调整值作为所述目标调整值，所述预设调整值对应关系包括不同预设次数范围对应的调整值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标调整值包括调整系数，所述根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数包括：将所述目标调整值与所述当前启动参数的乘积，作为所述目标启动参数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标调整值包括调整启动参数，所述根据所述目标调整值调整所述当前启动参数得到目标启动参数包括：将所述当前启动参数调整至所述调整启动参数，并将所述调整启动参数作为所述目标启动参数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动参数包括：离合器的拖动扭矩和扭矩上升梯度，以及，驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴国耀，周博，宋海军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：