一种360度鼓刹刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘技术领域，且公开了一种360度鼓刹刹车盘，包括环绕板和连接盘，连接盘与环绕板固定连接，连接盘内壁设置导流排尘机构，导流排尘机构包括导气孔、勾线槽、安装孔和背部导风孔，通过倾斜开设的导气孔，在连接盘旋转过程中将气体从导气孔导入连接盘内，对连接盘以及内部刹车组件及时散热，达到减缓刹车效果衰减的目的，通过开设导气孔和勾线槽，在刹车片与连接盘内圆周面接触贴合时，通过导气孔和勾线槽减小与刹车片的接触面积，提高对刹车皮降温散热的同时，在一定程度上增强刹车效果，通过开设勾线槽，更加直观反应刹车片对连接盘内圆周面的磨损情况，达到提醒及时更换的目的。更换的目的。更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种360度鼓刹刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，尤其涉及一种360度鼓刹刹车盘。

技术介绍

[0002]经检索现有技术公开了一种用于汽车鼓刹的复合盘式刹车底板(CN201821900071.7)，包括第一刹车外圈，所述第一刹车外圈的内表面焊接有第一钢片，所述第一刹车外圈的底部焊接有第二刹车外圈，第二刹车外圈的内表面焊接有第二钢片，第一钢片的一侧固定连接有内芯筒，第二钢片的一侧固定连接有内芯柱，内芯柱的外表面与内芯筒的内表面卡接，本技术涉及刹车底板
该用于汽车鼓刹的复合盘式刹车底板，利用内芯柱与内芯筒之间的卡接，同时通过螺栓与螺母之间的连接使弹性座对第一钢片起到支撑作用，中间受力的部分通过内芯柱和内芯筒支撑，四周受力小的部分通过弹性座支撑，极大的减轻了工件的重量，不仅节省了材料，而且减少了汽车的油耗
[0003]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷:现有技术中的与刹车片接触的位置为实心，在刹车片频繁与其接触发热后，实心的内壁面不利于热量的导出，在一定程度上会导致刹车衰减。
[0004]为此，我们提出一种360度鼓刹刹车盘。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种360度鼓刹刹车盘。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种360度鼓刹刹车盘，包括环绕板和连接盘，所述连接盘与环绕板固定连接，环绕板为金属环板，连接盘为一端封闭的金属圆盘，环绕板的内圆周面与连接盘固定连接，所述连接盘内壁设置导流排尘机构，所述导流排尘机构包括导气孔、勾线槽、安装孔和背部导风孔，所述连接盘的内部开设导气孔，所述导气孔贯穿连接盘，连接盘内壁还开设勾线槽，连接盘的内壁面还开设安装孔和背部导风孔。
[0007]进一步，所述导气孔开设于连接盘的内圆周面，所述导气孔为圆形孔且导气孔倾斜开设，连接盘内壁面同一Z轴方向开设两个导气孔且两个导气孔的倾斜方向相反，同一Z轴上的两个导气孔之间开设勾线槽。
[0008]进一步，所述勾线槽的水平为弧形且勾线槽的深度为连接盘厚度的三分之一，同一Z轴上的两个导气孔和勾线槽为一组，连接盘的内圆周面等距设置多组导气孔和勾线槽。
[0009]进一步，所述安装孔和背部导风孔均开设于连接盘的内后壁面，安装孔为圆形孔，安装孔的数量为四且四个安装孔呈环形阵列分布，背部导风孔的横向截面呈矩形和两个半圆的组合体，背部导风孔中的两个半圆分别位于背部导风孔的两端，背部导风孔位于相邻的两个安装孔中间且背部导风孔倾斜开设，背部导风孔和安装孔均贯穿连接盘的后壁面。
[0010]进一步，所述导流排尘机构还包括甩风槽、第一引流板和第二引流板，所述环绕板
的圆周面开设甩风槽，第一引流板和第二引流板均位于甩风槽内。
[0011]进一步，所述甩风槽为环形槽且甩风槽贯穿环绕板，所述第一引流板和第二引流板均为弧形板，甩风槽和第一引流板的内凹面反向放置，甩风槽和第一引流板的端面与连接盘的外圆周面固定连接，第一引流板和第二引流板的底部均与导气孔边缘位置齐平，第一引流板位于第二引流板的前方，同一个导气孔的边缘位置均匀分布第一引流板和第二引流板，同一导气孔的边缘位置的第一引流板和第二引流板从前向后依次交替设置。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种360度鼓刹刹车盘。具备以下有益效果：
[0014](1)、该一种360度鼓刹刹车盘，通过倾斜开设的导气孔，在连接盘旋转过程中将气体从导气孔导入连接盘内，同一Z轴方向上的两个导气孔分别将气体沿着两个不同方向分散至连接盘的腔内，对连接盘以及内部刹车组件及时散热，达到减缓刹车效果衰减的目的，通过开设导气孔和勾线槽，在刹车片与连接盘内圆周面接触贴合时，通过导气孔和勾线槽减小与刹车片的接触面积，通过压强公式P＝F\S可知，导气孔和勾线槽的开设增加刹车片对连接盘的压强，提高对刹车皮降温散热的同时，在一定程度上增强刹车效果，同时，通过开设勾线槽，更加直观反应刹车片对连接盘内圆周面的磨损情况，达到提醒及时更换的目的。
[0015](2)、该一种360度鼓刹刹车盘，通过开设背部导风孔，增强连接盘端面位置的空气流通效果，更进一提高连接盘内部的空气流动，减少刹车皮摩擦后产生的灰尘的堆积，同时，通过开设导气孔、勾线槽和背部导风孔，在一定程度上减少环绕板和连接盘整体的质量，在一定程度能减少簧下质量，节油的同时，更有利于缩短刹车距离。
[0016](3)、该一种360度鼓刹刹车盘，通过在环绕板和连接盘同步圆周运动时，通过第一引流板和第二引流板的内凹面将空气导入对应的导气孔内，提高导气孔内的空气流动效果，同时，通过第一引流板和第二引流板增加连接盘与外界空气的接触面积，促进连接盘的散热效果，及时将刹车时产生的热量带走，也在一定程度上减缓刹车衰减。
附图说明
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0018]图1为本技术立体图；
[0019]图2为图1中A的放大图；
[0020]图3为环绕板横向剖面图。
[0021]图例说明：
[0022]10、环绕板；11、连接盘；20、导气孔；21、勾线槽；22、安装孔；23、背部导风孔；30、甩风槽；31、第一引流板；32、第二引流板。
具体实施方式
[0023]一种360度鼓刹刹车盘，如图1
‑
图3所示，包括环绕板10和连接盘11，所述连接盘11与环绕板10固定连接，环绕板10为金属环板，连接盘11为一端封闭的金属圆盘，环绕板10的
内圆周面与连接盘11固定连接，所述连接盘11内壁设置导流排尘机构，所述导流排尘机构包括导气孔20、勾线槽21、安装孔22和背部导风孔23，所述连接盘11的内部开设导气孔20，所述导气孔20贯穿连接盘11，连接盘11内壁还开设勾线槽21，连接盘11的内壁面还开设安装孔22和背部导风孔23，所述导气孔20开设于连接盘11的内圆周面，所述导气孔20为圆形孔且导气孔20倾斜开设，连接盘11内壁面同一Z轴方向开设两个导气孔20且两个导气孔20的倾斜方向相反，同一Z轴上的两个导气孔20之间开设勾线槽21，所述勾线槽21的水平为弧形且勾线槽21的深度为连接盘11厚度的三分之一，同一Z轴上的两个导气孔20和勾线槽21为一组，连接盘11的内圆周面等距设置多组导气孔20和勾线槽21，所述安装孔22和背部导风孔23均开设于连接盘11的内后壁面，安装孔22为圆形孔，安装孔22的数量为四且四个安装孔22呈环形阵列分布，背部导风孔23的横向截面呈矩形和两个半圆的组合体，背部导风孔23中的两个半圆分别位于背部导风孔23的两端，背部导风孔23位于相邻的两个安装孔22中间且背部导风孔23倾斜开设，背部导风孔23和安装孔22均贯穿连接盘11的后壁面，通过利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种360度鼓刹刹车盘，包括环绕板(10)和连接盘(11)，所述连接盘(11)与环绕板(10)固定连接，环绕板(10)为金属环板，连接盘(11)为一端封闭的金属圆盘，环绕板(10)的内圆周面与连接盘(11)固定连接，其特征在于：所述连接盘(11)内壁设置导流排尘机构，所述导流排尘机构包括导气孔(20)、勾线槽(21)、安装孔(22)和背部导风孔(23)，所述连接盘(11)的内部开设导气孔(20)，所述导气孔(20)贯穿连接盘(11)，连接盘(11)内壁还开设勾线槽(21)，连接盘(11)的内壁面还开设安装孔(22)和背部导风孔(23)。2.根据权利要求1所述的一种360度鼓刹刹车盘，其特征在于：所述导气孔(20)开设于连接盘(11)的内圆周面，所述导气孔(20)为圆形孔且导气孔(20)倾斜开设，连接盘(11)内壁面同一Z轴方向开设两个导气孔(20)且两个导气孔(20)的倾斜方向相反，同一Z轴上的两个导气孔(20)之间开设勾线槽(21)。3.根据权利要求2所述的一种360度鼓刹刹车盘，其特征在于：所述勾线槽(21)的水平为弧形且勾线槽(21)的深度为连接盘(11)厚度的三分之一，同一Z轴上的两个导气孔(20)和勾线槽(21)为一组，连接盘(11)的内圆周面等距设置多组导气孔(20)和勾线槽(21)。4.根据权利要求3所述的一种360度鼓刹刹车盘，其特征在于：所述安装孔(22)和背部导风孔(23)均开设于连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍景云，周鹏波，曲磊，于召文，史向杰，张树杰，陈中波，
申请(专利权)人：山东千力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：