一种全轮驱动超重型沙漠运输车制造技术

本发明专利技术一种全轮驱动超重型沙漠运输车，所述运输车的驱动形式为6

An all wheel drive super heavy desert transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种全轮驱动超重型沙漠运输车


[0001]本专利技术属于全驱沙漠运输车辆制造
，具体涉及一种全轮驱动超重型沙漠运输车。

技术介绍

[0002]沙漠运输车的作业环境恶劣、路况复杂，主要用于砂石戈壁、荒原砾石、工程路面等恶劣场景，经常需深入沙漠腹地，风沙大、昼夜温差大，对整车动力强劲、通过性好、机动性优越及底盘可靠性性高。主要功能是：井队搬家、运输营房、物资、大型设备的搬运工作。随着沙漠运输作业需求的日益增加，大型不可拆构建的增多，常规载货车已无法满足沙漠运输需求，如何实现超重型沙漠运输车辆对使用工况的适应性成为关键核心问题。

技术实现思路
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[0003]基于上述缺陷本专利技术提供了一种全轮驱动超重型沙漠运输车，有效的解决了现有技术中常规载货车无法实现超重沙漠运输的问题。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种全轮驱动超重型沙漠运输车，包括所述运输车的驱动形式为6
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6，所述运输车还包括车架、前悬架、后悬架、动力系统、车桥、轮胎、冷却系统、进气系统、充放气系统、空调系统、液压绞盘、上装平台和鞍座，其中，前悬架和后悬架分别安装在车架的前部和后部，所述车桥分别安装在前悬架和后悬架上，所述轮胎安装在车桥上，所述动力系统安装在车架上，所述冷却系统的主散热器安装在驾驶室的前端；副散热器安装在驾驶室的后端，所述进气系统、充放气系统、空调系统、液压绞盘、上装平台和鞍座分别安装在车架上，所述进气系统的进气端高于驾驶室顶端。
[0006]进一步的，所述车架包括纵梁和横梁，所述纵梁有平行的两根设置，所述纵梁高度为300mm
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500mm，所述纵梁截面为“[”型，所述纵梁有双层结构，所述纵梁通过一体成型制成，所述横梁包括前横梁总成、前管梁总成、盆梁、第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成和尾梁总成；并依次安装在所述纵梁之间。
[0007]进一步的，所述前悬架包括钢板弹簧、板簧支座、横向稳定杆、推力杆和滑板，所述钢板弹簧有两个并平行设置，所述滑板设置在板簧支座与钢板弹簧之间，所述板簧支座通过所述横向稳定杆连接，所述推力杆一端与板簧支座低端连接；另一端与前驱动桥连接。
[0008]进一步的，所述后悬架包括刚性梁、推力杆、刚性梁支座和平衡轴，所述刚性梁有两个并通过所述平衡轴来连接且平行设置，所述刚性梁支座分别设置在所述刚性梁的端部，所述推力杆的一端与所述刚性梁支座的底部连接；另一端与后驱动桥连接。
[0009]进一步的，所述动力系统包括发动机、自动变速箱、传动轴和全时分动器，所述发动机与所述自动变速箱连接，所述自动变速箱通过传动轴与所述全时分动器连接，所述自动变速箱中设置有液力变矩器。
[0010]进一步的，所述冷却系统包括变速箱油冷器、节温器、主散热器、副散热器、液压风
扇、第一冷却水管和第二冷却水管，其中，所述第一冷却水管与主散热器连通形成小循环散热系统，所述小循环系统上还连接有所述节温器，所述节温器上连接有第二冷却水管，所述第二冷却水管与所述副散热器连通，所述副散热器的出水端与主散热器通过冷却水管连通，所述液压风扇设置在副散热器周边，所述变速箱油冷器与变速箱连通；用于对变速箱进行散热。
[0011]进一步的，所述充放气系统包括充放气控制单元、储气筒、前桥充放气筒、中桥充放气筒和后桥充放气筒，所述前桥充放气筒、中桥充放气筒和后桥充放气筒分别有两组；并分别与轮胎连通，所述控制单元分别与前桥充放气筒、中桥充放气筒和后桥充放气筒电连接，所述控制单元还与储气筒电连接，所述储气筒与前桥充放气筒、中桥充放气筒和后桥充放气筒连通。
[0012]进一步的，所述空调系统包括双模空调和独立暖风系统，所述双模空调包括电动压缩机和传统压缩机，所述传统压缩机动力由发动机提供，所述电动压缩机的动力由电池单元提供，在发动机启动的工况下,传统压缩机工作；发动机熄火的工况下,电动压缩机工作,用于将气态的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体；
[0013]所述独立暖风系统包括燃油液体加热器，用于燃烧燃油并将热量传递给冷却液。
[0014]进一步的，所述液压绞盘安装在车架上，所述液压绞盘与液压泵连接，所述液压泵与变速器取力器连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术通过将传统的4
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4驱动形式改进为6
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6，可有效的增加运输车的动力性能；通过将车架改进为高腹面纵梁配合加强型横梁，整体形成封闭式的框架结构，提高了抗扭强度；通过将前悬架改进为前后双滑板式和推力杆的前悬架，可以实现整体结构承载力大、受力均匀、可靠性高且无需润滑；通过将后悬架改进为刚性梁平衡架、推力杆和平衡轴的后悬架，可以实现大跨距的双联桥结构，满足沙漠地形、重载工况的使用性能需求；通过将动力系统改进为大马力发动机+自动变速器+全时四驱分动器的动力链，使得车辆动力性强、机动性高；通过将车桥改进为高承载力大扭矩盘式车桥，可使得整车承载力大幅提高；通过将轮胎设置为沙漠专用宽断面越野胎，可以保证胎体接地面积大，在松软沙地上，抓地能力强；通过将冷却系统改进为主副双冷却和双节温控制的冷却系统，能够满足整车全负荷工况下的散热需求；通过设置旋风预滤加空滤器的沙漠车专用进气系统，可以实现在保证足够进气量同时，避免因其安装位置较低而导致进风量不足、沙粒进入空滤器；通过半自动中央充放气的配置，满足沙漠运输车行驶在偏远地区轮胎随时充放气要求，提高车辆机动性；通过双模空调和独立暖风系统的设置，可满足行车、驻车不同工况下，快速制冷，也可使发动机在低温下快速启动；通过大吨级拉力的液压绞盘，可满足沙漠工况下的拖拽、救援、自救需求；同时配有隐藏式加强型鞍座，匹配专用的挂车，可满足半挂牵引大型设备的功能。
附图说明：
[0016]图1为本专利技术整车的主视结构示意图；
[0017]图2为本专利技术整车的俯视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术车架立体结构示意图；
[0019]图4为本专利技术前悬架系统立体结构示意图；
[0020]图5为本专利技术后悬架系统立体结构示意图；
[0021]图6为本专利技术动力系统立体结构示意图；
[0022]图7为本专利技术冷却系统立体结构示意图；
[0023]图8为本专利技术半自动中央充放气系统结构示意图；
[0024]图9为本专利技术双模空调和独立暖风系统立体结构示意图；
[0025]图10为本专利技术液压绞盘系统立体结构示意图；
[0026]图11为本专利技术上装系统立体结构示意图；
[0027]图12为本专利技术进气系统立体结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
车架、101
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前梁总成、102
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前管梁总成、103
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左纵梁总成、104
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右纵梁总成、105
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加强型盆梁、106
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全轮驱动超重型沙漠运输车，包括驾驶室，其特征在于，所述运输车的驱动形式为6
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6，所述运输车还包括车架、前悬架、后悬架、动力系统、车桥、轮胎、冷却系统、进气系统、充放气系统、空调系统、液压绞盘、上装平台和鞍座，其中，前悬架和后悬架分别安装在车架的前部和后部，所述车桥分别安装在前悬架和后悬架上，所述轮胎安装在车桥上，所述动力系统安装在车架上，所述冷却系统的主散热器安装在驾驶室的前端；副散热器安装在驾驶室的后端，所述进气系统、充放气系统、空调系统、液压绞盘、上装平台和鞍座分别安装在车架上，所述进气系统的进气端高于驾驶室顶端。2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述车架包括纵梁和横梁，所述纵梁有平行的两根设置，所述纵梁高度为300mm
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500mm，所述纵梁截面为“[”型，所述纵梁有双层结构，所述纵梁通过一体成型制成，所述横梁包括前横梁总成、前管梁总成、盆梁、第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成和尾梁总成；并依次安装在所述纵梁之间。3.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述前悬架包括钢板弹簧、板簧支座、横向稳定杆、推力杆和滑板，所述钢板弹簧有两个并平行设置，所述滑板设置在板簧支座与钢板弹簧之间，所述板簧支座通过所述横向稳定杆连接，所述推力杆一端与板簧支座低端连接；另一端与前驱动桥连接。4.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述后悬架包括刚性梁、推力杆、刚性梁支座和平衡轴，所述刚性梁有两个并通过所述平衡轴来连接且平行设置，所述刚性梁支座分别设置在所述刚性梁的端部，所述推力杆的一端与所述刚性梁支座的底部连接；另一端与后驱动桥连接。5.根据权利要求1所述的运输车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜庆，赵强，李温锋，姜伟，王富强，杨志龙，李仲鸣，肖冰，蔡冠宇，雷凯龙，苗亮亮，崔龙海，王洪超，苟丽媛，曹晨强，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：