一种汽车座椅减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅减震装置。其技术方案包括：弹性管、固定板和定位板，套杆的内部固定安装有减震器，减震器的外围活动安装有弹簧，弹簧顶部的套杆内部活动安装有内杆，套杆外围的固定板内部活动安装有连接框，连接框的顶部固定安装有弹性管，内杆的顶部固定安装有限位板，限位板外围的弹性管顶部活动安装有限位框，限位板的顶部固定安装有连接块，连接块内部的两侧固定安装有第二风扇，限位块的内部固定安装有第一风扇。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置能够实现对装置进行保护的同时便于使用人员维护装置，并且可实现减震的同时保证了汽车座椅的通风效果，提升了装置的实用性。提升了装置的实用性。提升了装置的实用性。

An automobile seat shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅减震装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车座椅减震装置。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，在汽车中包含有汽车座椅，在汽车座椅下需要安装有减震装置，来实现减小汽车颠簸时传递给使用人员的震动，提升驾驶的舒适度。
[0003]经检索，专利公告号为CN205226222U公开一种汽车座椅减震装置，包括安装在汽车座椅上的第一减震器，所述的汽车座椅包括底板和连接在底板侧面的背靠板，底板上开设有凹槽，凹槽中活动式安装有坐垫，所述的第一减震器位于底板内部，第一减震器包括支撑在底板底部的第一减震轴，第一减震轴的下方设置有第一减震缸，第一减震缸中装配有第一活塞板，第一减震轴与第一活塞板连接，第一活塞板与第一减震缸底部之间设置有第一减震弹簧。
[0004]现有的汽车座椅减震装置存在的缺陷是：
[0005]1、现有的汽车座椅减震装置，不具有快速拆卸结构，使用人员需要拆卸维护装置时，需要利用多个工具进行拆卸，较为耗费时间与人力，且防护结构无法拆卸，影响使用人员维护装置；
[0006]2、现有的汽车座椅减震装置，不具有通风结构，装置安装在汽车座椅的底部易影响汽车座椅的通风效果，为此我们提出一种汽车座椅减震装置来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车座椅减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅减震装置，包括弹性管、固定板和定位板，所述固定板的顶部固定安装有套杆，所述套杆的内部固定安装有减震器，所述减震器的外围活动安装有弹簧，所述弹簧顶部的套杆内部活动安装有内杆，所述套杆外围的固定板内部活动安装有连接框，所述连接框的顶部固定安装有弹性管，所述内杆的顶部固定安装有限位板，所述限位板外围的弹性管顶部活动安装有限位框，所述限位板的顶部固定安装有连接块，所述连接块内部的两侧固定安装有第二风扇，所述连接块的顶部固定安装有限位块，所述限位块的内部固定安装有第一风扇。
[0009]使用人员通过将装置安装在汽车结构上，并将汽车座椅安装在装置的顶部，通过弹簧可对汽车颠簸传递给座椅即使用人员的震动进行减缓，通过减震器可抑制弹簧往复运动，同时内杆在套杆的内部活动，实现减震，通过弹性管可对内杆进行保护的同时不影响其正常活动，使用人员在需要拆卸维护装置时，可在需要对弹簧或其它装置内部结构进行维护时，通过将插栓拧下，并向上抬起弹性管，使限位框与限位板分离，同时连接板与固定板
分离，即可实现对弹性管进行拆卸，通过第一风扇吹动空气产生风流将汽车座椅上的热气快速吹入连接块内部，并通过第二风扇将连接块内部的热气通过通风管吹出汽车外。
[0010]优选的，所述限位块的顶部固定安装有活动板，活动板外围的限位块顶部活动安装有定位板，且定位板的表面活动安装有卡栓，连接块两侧的表面活动安装有通风管，限位框的表面活动安装有插栓。通过将卡栓拧下，并向右拉动装置，使活动板与定位板分离，即可实现对装置进行拆卸维护。
[0011]优选的，所述固定板两端的表面固定安装有固定件，且固定件的内部活动安装有固定栓。使用人员通过将固定件与汽车结构进行连接，并将固定栓拧入固定件与汽车结构之间，即可实现将装置与骑车结构进行固定。
[0012]优选的，所述固定板的底部设置有防滑块，且防滑块的表面设置有防滑纹。通过防滑块增加了固定板与外部结构之间的摩擦力，从而增加了装置与外部结构安装的稳定性。
[0013]优选的，所述固定板一侧的表面活动安装有限位栓，且限位栓采用不锈钢材质制成。通过限位栓将连接板与固定板进行固定，使用人员通过将限位栓拧下，即可拉动拆卸弹性管。
[0014]优选的，所述连接块的表面固定安装有标牌，且标牌与连接块之间活动安装有螺栓。可在生产装置时将装置的型号等信息印入标牌的表面，便于使用人员对装置的型号等信息进行观察。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在限位板外围的弹性管顶部活动安装有限位框，通过弹性管可对内杆进行保护的同时不影响其正常活动，使用人员在需要拆卸维护装置时，通过将卡栓拧下，并向右拉动装置，使活动板与定位板分离，即可实现对装置进行拆卸维护，可在需要对弹簧或其它装置内部结构进行维护时，通过将插栓拧下，并向上抬起弹性管，即可实现对弹性管进行拆卸，此时使用人员即可对装置的内部结构进行维护，实现对装置进行保护的同时便于使用人员维护装置，提升了装置的实用性。
[0017]2、本技术通过在限位块的内部固定安装有第一风扇，使用人员可将汽车电源结构与装置进行连接，并将利用外部结构将通风管延长至汽车外部，通过第一风扇吹动空气产生风流将汽车座椅上的热气快速吹入连接块内部，并通过第二风扇将连接块内部的热气通过通风管吹出汽车外，实现自动通风，起到减震的同时保证了汽车座椅的通风效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为本技术的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的定位板与活动板局部结构示意图。
[0022]图中：1、限位块；2、通风管；3、弹性管；4、限位栓；5、固定板；501、防滑块；6、固定件；601、固定栓；7、连接框；8、限位框；801、插栓；9、标牌；10、定位板；11、卡栓；12、连接块；13、套杆；14、减震器；15、弹簧；16、内杆；17、第一风扇；18、活动板；19、第二风扇；20、限位板。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1、3和4所示，本技术提出的一种汽车座椅减震装置，包括弹性管3、固定板5和定位板10，固定板5的顶部固定安装有套杆13，套杆13的内部固定安装有减震器14，减震器14的外围活动安装有弹簧15，弹簧15顶部的套杆13内部活动安装有内杆16，套杆13外围的固定板5内部活动安装有连接框7，连接框7的顶部固定安装有弹性管3，内杆16的顶部固定安装有限位板20，限位板20外围的弹性管3顶部活动安装有限位框8，限位板20的顶部固定安装有连接块12，连接块12内部的两侧固定安装有第二风扇19，连接块12的顶部固定安装有限位块1，限位块1的内部固定安装有第一风扇17，限位块1的顶部固定安装有活动板18，活动板18外围的限位块1顶部活动安装有定位板10，且定位板10的表面活动安装有卡栓11，连接块12两侧的表面活动安装有通风管2，限位框8的表面活动安装有插栓801，固定板5两端的表面固定安装有固定件6，且固定件6的内部活动安装有固定栓601。
[0026]基于实施例1的汽车座椅减震装置工作原理是：使用人员通过将装置安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅减震装置，包括弹性管(3)、固定板(5)和定位板(10)，其特征在于：所述固定板(5)的顶部固定安装有套杆(13)，所述套杆(13)的内部固定安装有减震器(14)，所述减震器(14)的外围活动安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)顶部的套杆(13)内部活动安装有内杆(16)，所述套杆(13)外围的固定板(5)内部活动安装有连接框(7)，所述连接框(7)的顶部固定安装有弹性管(3)，所述内杆(16)的顶部固定安装有限位板(20)，所述限位板(20)外围的弹性管(3)顶部活动安装有限位框(8)，所述限位板(20)的顶部固定安装有连接块(12)，所述连接块(12)内部的两侧固定安装有第二风扇(19)，所述连接块(12)的顶部固定安装有限位块(1)，所述限位块(1)的内部固定安装有第一风扇(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震装置，其特征在于：所述限位块(1)的顶部固定安装有活动板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆虎，赵令昌，代大卫，
申请(专利权)人：山东鑫圣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：