一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，包括：控制终端、信号发生单元、地址检测单元以及供电设备；控制终端生成参数信息并发送给信号发生单元；信号发生单元用于根据参数信息以及飞车的位置信息、速度信息模拟交叉感应环线以生成环线模拟信号；地址检测单元接收环线模拟信号并根据环线模拟信号获得所述交叉感应环线的属性信息并根据属性信息进行测试；属性信息包括：飞车的绝对位置信息、相对位置信息以及方向信息；供电设备为信号发生单元以及地址检测单元提供供电电压。上述系统能够根据不同的参数信息以及飞车的实际运行信息模拟超高速运行环境中交叉感应环线生成的感应电压信号，验证感应环线系统对超高速环境的适应性。对超高速环境的适应性。对超高速环境的适应性。

A test system of cross induction loop in ultra-high speed environment

【技术实现步骤摘要】
一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统


[0001]本专利技术涉及超高速飞行器领域，具体涉及一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统。

技术介绍

[0002]高速飞行列车是一种超高速的磁悬浮列车，属于大系统工程，通常由列车分系统、真空线路分系统、运行控制分系统、悬浮推进分系统等构成。交叉感应环线作为一种非接触式的定位测速系统，能够满足牵引控制和运行控制对定位精度和响应速度的需求，适用于低、中、高甚至超高速磁悬浮列车。感应环线的工作原理是：车上的天线单元在空间中激发高频交变磁场，地面环线通过电磁感应原理获得感应电压信号，地址检测单元通过对此感应电压信号进行解算得到列车位置与速度信息。
[0003]在交叉感应环线应用于高速飞行列车定位测速之前，需要验证交叉感应环线在超高速环境中的适应性，并实现与牵引和运控系统的联调对接试验，以保证其可靠性和安全性。
[0004]由于一般对感应环线的研究都是基于天线单元和地面环线之间的真实相对运动来进行研究的，因此感应环线的高速适应性试验以及与牵引控制系统和运行控制系统联调对接试验依赖于超高速的试验环境，需要耗费大量的资源；而且，按照试验要求改变高速载体的运动参数较为困难，因此需要研究一种交叉感应环线的半实物测试系统，从速度上模拟高速飞行列车的实际运行参数，并生成跟真实环境中相同的地面环线的感应电压信号，从而在不依赖运动载体(高速飞行列车)的情况下，完成交叉感应环线在高速下自身功能的验证，以及和牵引、运控系统的联调对接。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术中的测试系统依赖于超高速的试验环境，需要耗费大量的资源的问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统。
[0006]依据本专利技术的一个方面，提供一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，包括：
[0007]控制终端、信号发生单元、地址检测单元以及供电设备；
[0008]所述控制终端生成参数信息并发送给信号发生单元；
[0009]所述信号发生单元用于根据所述参数信息以及飞车的位置信息、速度信息模拟交叉感应环线以生成环线模拟信号；
[0010]所述地址检测单元接收所述环线模拟信号并根据所述环线模拟信号获得所述交叉感应环线的属性信息并根据所述属性信息进行测试；所述属性信息包括：飞车的绝对位置信息、相对位置信息以及速度信息；
[0011]所述供电设备为所述信号发生单元以及地址检测单元提供供电电压。
[0012]优选的，所述系统还包括：牵引单元，所述牵引单元用于向所述信号发生单元提供
飞车的速度信息与位置信息。
[0013]优选的，所述系统还包括：光纤，所述光纤位于所述牵引单元与地址检测单元之间，所述地址检测单元将获取的所述相对位置信息以及速度信息通过所述光纤输出给所述牵引单元。
[0014]优选的，所述系统还包括：运控单元，所述运控单元用于接收所述地址检测单元提供的飞车的绝对位置信息并为所述牵引单元提供防护曲线及进路许可。
[0015]优选的，所述系统还包括：以太网，所述地址检测单元通过所述以太网将所述绝对位置信息发送给所述运控单元。
[0016]优选的，所述信号发生单元包括：
[0017]电源模块、主控模块以及接口模块；
[0018]所述电源模块连接所述供电设备，用于接收所述供电设备的供电电压并向所述信号发生单元提供电力；
[0019]所述主控模块用于根据所述参数信息以及飞车的位置信息、速度信息模拟交叉感应环线以生成环线模拟信号；
[0020]所述接口模块与所述地址检测单元连接，用于将所述主控模块生成的环线模拟信号输出至所述地址检测单元。
[0021]优选的，所述信号发生单元通过所述接口模块向地址检测单元发送多路环线模拟信号。
[0022]优选的，所述主控模块包括：处理单元、数模转换器以及调制器；
[0023]所述处理单元根据所述参数信息以及飞车的位置信息、速度信息模拟交叉感应环线以生成环线数字信号；
[0024]所述数模转换器将所述环线数字信号转换为环线模拟信号；
[0025]所述调制器将所述环线模拟信号调制在载波上并输出多路环线模拟信号。
[0026]优选的，所述地址检测单元还用于接收并调节飞车的姿态变化，所述姿态变化包括：悬浮、左右导向、仰俯、偏航以及滚转。
[0027]优选的，所述控制终端还用于输入故障信息；所述信号发生单元还用于根据所述故障信息输出故障模拟信号；所述地址检测单元还用于接收所述故障模拟信号并对故障类型进行判断。
[0028]本专利技术所述的超高速环境下交叉感应环线的测试系统能够根据不同的参数信息以及飞车的实际运行信息模拟超高速运行环境中交叉感应环线生成的感应电压信号，验证感应环线系统对超高速环境的适应性。
[0029]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术实施例中一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统结构示意图；
[0032]图2为本专利技术实施例中另一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统结构示意图；
[0033]图3为本专利技术实施例中另一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统结构示意图；
[0034]图4为本专利技术实施例中信号发生单元结构示意图；
[0035]图5为本专利技术实施例中主控模块结构示意图。
[0036]【附图标记说明】
[0037]10、控制终端；20、信号发生单元；30、地址检测单元；40、供电设备；50、牵引单元；60、运控单元；201、电源模块；202、主控模块；203、接口模块；2021、处理单元；2022、数模转换器；2023、调制器。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]本专利技术实施例提供一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，如图1所示，包括：
[0040]控制终端10、信号发生单元20、地址检测单元30以及供电设备40；
[0041]所述控制终端10生成参数信息并发送给信号发生单元20；其中，控制终端10 可以采用工控机实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，其特征在于，包括：控制终端、信号发生单元、地址检测单元以及供电设备；所述控制终端生成参数信息并发送给信号发生单元；所述信号发生单元用于根据所述参数信息以及飞车的位置信息、速度信息模拟交叉感应环线以生成环线模拟信号；所述地址检测单元接收所述环线模拟信号并根据所述环线模拟信号获得所述交叉感应环线的属性信息并根据所述属性信息进行测试；所述属性信息包括：飞车的绝对位置信息、相对位置信息以及速度信息；所述供电设备为所述信号发生单元以及地址检测单元提供供电电压。2.根据权利要求1所述的一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，其特征在于，所述系统还包括：牵引单元，所述牵引单元用于向所述信号发生单元提供飞车的速度信息与位置信息。3.根据权利要求2所述的一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，其特征在于，所述系统还包括：光纤，所述光纤位于所述牵引单元与地址检测单元之间，所述地址检测单元将获取的所述相对位置信息以及速度信息通过所述光纤输出给所述牵引单元。4.根据权利要求2所述的一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，其特征在于，所述系统还包括：运控单元，所述运控单元用于接收所述地址检测单元提供的飞车的绝对位置信息并为所述牵引单元提供防护曲线及进路许可。5.根据权利要求4所述的一种超高速环境下交叉感应环线的测试系统，其特征在于，所述系统还包括：以太网，所述地址检测单元通过所述以太网将所述绝对位置信息发送给所述运控单元。6.根据权利要求1所述的一种超高...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛凯，金成日，李维新，陈海波，魏坤原，曹俭荣，沈霄彬，张国华，李萍，
申请(专利权)人：岳阳高新技术产业开发区天元电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：