轨道车辆司机室起台地板制造技术

本实用新型专利技术轨道车辆领域，具体的说是轨道车辆司机室起台地板，包括主体，所述主体的内侧设置有拼接机构，所述拼接机构包括卡块、第一螺纹槽、卡槽和第二螺纹槽，所述卡块的内侧开设有第一螺纹槽，所述主体的内侧开设有卡槽；通过主体、拼接机构、卡块、第一螺纹槽、卡槽和第二螺纹槽的设置，实现了对该地板提供一个便于拼接的功能，解决了在工作时，地板与底板的拼接效果不佳会导致安装时之间的缝隙较大，从而影响了地板使用效果的情况，因此降低了实用性的问题，工作时，可以将该地板的卡块卡入到另一地板的卡槽内侧，再将固定件通过地板贯穿拧入到第一螺纹槽与第二螺纹槽内侧，与两块地板进行固定，从而为该地板的拼接提供了有效的保障。的保障。的保障。

Lifting floor of railway vehicle cab

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆司机室起台地板


[0001]本技术涉及轨道车辆领域，具体是轨道车辆司机室起台地板。

技术介绍

[0002]轨道车辆即铁路车辆，是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，铁路车辆分为客车和货车两大类。
[0003]而轨道车辆司机室的台阶需要用到底板。
[0004]但是目前使用的轨道车辆司机室起台地板大多数拼接效果不佳，在工作时，地板与底板的拼接效果不佳会导致安装时之间的缝隙较大，从而影响了地板使用效果的情况，因此降低了实用性的问题。
[0005]故此，针对上述问题提出轨道车辆司机室起台地板。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决了目前使用的轨道车辆司机室起台地板大多数拼接效果不佳的问题，本技术提出轨道车辆司机室起台地板。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的轨道车辆司机室起台地板，包括主体，所述主体的内侧设置有拼接机构，所述拼接机构包括卡块、第一螺纹槽、卡槽和第二螺纹槽，所述卡块的内侧开设有第一螺纹槽，所述主体的内侧开设有卡槽，所述卡槽的上方开设有第二螺纹槽。
[0008]所述主体的内侧设置有加强筋，所述主体的上方表面设置有防滑垫，所述防滑垫的内侧开设有凹槽，所述主体的表面设置有耐磨层，所述主体的表面设置有防水层，所述主体的表面设置有耐光层。
[0009]优选的，所述主体通过卡块与卡槽卡合连接，且卡块与卡槽的尺寸相吻合，通过卡块与卡槽的设置，可以对地板提供一个便于拼接的目的。
[0010]优选的，所述第一螺纹槽与卡块为贯穿结构，且第二螺纹槽与主体为贯穿结构，且第二螺纹槽的尺寸与第一螺纹槽的尺寸相吻合，通过第一螺纹槽与第二螺纹槽的设置，可以对卡块在卡槽内侧进行一个固定的目的。
[0011]优选的，所述加强筋与主体为贯穿结构，且加强筋在主体的内侧呈等间距分布，通过加强筋的设置，可以对该地板的承受力提供了加强。
[0012]优选的，所述防滑垫与主体紧密贴合，且凹槽在防滑垫的内侧呈等间距分布，通过防滑垫的设置，可以对该地板提供一个防滑的目的。
[0013]优选的，所述耐磨层与主体为胶粘连接，且耐磨层的尺寸与主体的尺寸相吻合，通过耐磨层的设置，可以对该地板提供一个耐磨的目的。
[0014]优选的，所述防水层与主体为涂覆结构，且防水层的下面与耐光层的上面相贴合，通过防水层的设置，可以对该地板提供一个防水的目的。
[0015]优选的，所述耐光层与主体为涂覆结构，且耐光层的下面与主体的表面相贴合，通
过耐光层的设置，可以对地板提供一个耐晒的目的，避免长时间暴晒导致地板褪色或改变颜色的情况。
[0016]本技术的有益之处在于：
[0017]本技术通过主体、拼接机构、卡块、第一螺纹槽、卡槽和第二螺纹槽的设置，实现了对该地板提供一个便于拼接的功能，解决了在工作时，地板与底板的拼接效果不佳会导致安装时之间的缝隙较大，从而影响了地板使用效果的情况，因此降低了实用性的问题，工作时，可以将该地板的卡块卡入到另一地板的卡槽内侧，再将固定件通过地板贯穿拧入到第一螺纹槽与第二螺纹槽内侧，与两块地板进行固定，从而为该地板的拼接提供了有效的保障。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为实施例轨道车辆司机室起台地板的立体图；
[0020]图2为实施例轨道车辆司机室起台地板的正视图；
[0021]图3为实施例拼接机构的立体图；
[0022]图4为实施例轨道车辆司机室起台地板的侧视图；
[0023]图5为实施例主体表面结构示意图。
[0024]图中：1、主体；2、拼接机构；201、卡块；202、第一螺纹槽；203、卡槽；204、第二螺纹槽；3、加强筋；4、防滑垫；5、凹槽；6、耐磨层；7、防水层；8、耐光层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5所示，轨道车辆司机室起台地板，包括主体1，主体1的内侧设置有拼接机构2，拼接机构2包括卡块201、第一螺纹槽202、卡槽203和第二螺纹槽204，卡块201的内侧开设有第一螺纹槽202，主体1的内侧开设有卡槽203，卡槽203的上方开设有第二螺纹槽204。
[0027]主体1的内侧设置有加强筋3，主体1的上方表面设置有防滑垫4，防滑垫4的内侧开设有凹槽5，主体1的表面设置有耐磨层6，主体1的表面设置有防水层7，主体1的表面设置有耐光层8。
[0028]本实施例，主体1通过卡块201与卡槽203卡合连接，且卡块201与卡槽203的尺寸相吻合，工作时，可以将该地板的卡块201卡入到另一地板的卡槽203内侧进行拼接，提升了紧密型。
[0029]本实施例，第一螺纹槽202与卡块201为贯穿结构，且第二螺纹槽204与主体1为贯
穿结构，且第二螺纹槽204的尺寸与第一螺纹槽202的尺寸相吻合，当拼接结束后，可以将该地板的卡块201卡入到另一地板的卡槽203内侧，再将固定件通过地板贯穿拧入到第一螺纹槽202与第二螺纹槽204内侧，与两块地板进行固定。
[0030]本实施例，加强筋3与主体1为贯穿结构，且加强筋3在主体1的内侧呈等间距分布，工作时，加强筋3可以对主体1的承重能力提供了加强，提升了抗弯性。
[0031]本实施例，防滑垫4与主体1紧密贴合，且凹槽5在防滑垫4的内侧呈等间距分布，工作时，防滑垫4与凹槽5可以对主体1提供一个防滑的目的。
[0032]本实施例，耐磨层6与主体1为胶粘连接，且耐磨层6的尺寸与主体1的尺寸相吻合，工作时，耐磨层6可以对地板的表面提供了耐磨，提升了使用寿命。
[0033]本实施例，防水层7与主体1为涂覆结构，且防水层7的下面与耐光层8的上面相贴合，工作时，防水层7可以对主体1提供一个防水的目的，避免水伸入地板内侧导致损坏的情况。
[0034]本实施例，耐光层8与主体1为涂覆结构，且耐光层8的下面与主体1的表面相贴合，工作时，耐光层8可以对主体1提供一个耐晒的目的。
[0035]使用时，首先将该地板放置到司机室台阶上，当安装需要拼接时，可以将该地板的卡块201卡入到另一地板的卡槽203内侧，再将固定件通过地板贯穿拧入到第一螺纹槽202与第二螺纹槽204内侧，与两块地板进行固定，从而为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆司机室起台地板，其特征在于：包括主体(1)，所述主体(1)的内侧设置有拼接机构(2)，所述拼接机构(2)包括卡块(201)、第一螺纹槽(202)、卡槽(203)和第二螺纹槽(204)，所述卡块(201)的内侧开设有第一螺纹槽(202)，所述主体(1)的内侧开设有卡槽(203)，所述卡槽(203)的上方开设有第二螺纹槽(204)；所述主体(1)的内侧设置有加强筋(3)，所述主体(1)的上方表面设置有防滑垫(4)，所述防滑垫(4)的内侧开设有凹槽(5)，所述主体(1)的表面设置有耐磨层(6)，所述主体(1)的表面设置有防水层(7)，所述主体(1)的表面设置有耐光层(8)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室起台地板，其特征在于：所述主体(1)通过卡块(201)与卡槽(203)卡合连接，且卡块(201)与卡槽(203)的尺寸相吻合。3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室起台地板，其特征在于：所述第一螺纹槽(202)与卡块(201)为贯穿结...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁进，周春华，刘洁，
申请(专利权)人：扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：