一种测深装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于船舶技术领域，公开了一种测深装置，测深装置包括安装座和测深管，安装座设置于舱盖顶板上，安装座的第一端置于舱盖顶板的外侧，安装座的第二端穿设舱盖顶板置于舱盖顶板的内侧，安装座设置有穿孔，穿孔贯穿安装座的第一端和第二端设置；测深管设置于舱盖顶板的内侧且插接于穿孔内，测深管为直管且朝穿孔的轴线方向延伸，当舱盖顶板打开或关闭时，测深管与船舱不发生干涉。本实用新型专利技术提供的测深装置，能有效避免安装座绊倒工作人员的情况发生，降低安全隐患，且不影响测深尺的下放，方便测量，测量精度高。测量精度高。测量精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种测深装置


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种测深装置。

技术介绍

[0002]散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散货船为满足运输的要求，配置多个用于储存货油或者其他货品货舱，又为满足工况的调整和稳定性的要求，散货船通常还需要配置至少一个用于储存海水压载舱。
[0003]目前，为了检测船舱内液体灌注和疏干情况，货舱上会设置测深管，由测深尺通过测深管进行液面高度的测量，进而根据舱容表换算出货舱液量。现有技术中，测深管一般设置于甲板上，测深管从甲板顶部一直延伸至船舱底部，在测量时打开管头盖，将悬挂在测深管内的测深尺下放至船舱底部，实现测深。但测深管头一般凸出于甲板设置，测深管设置于甲板上，可能会绊倒行走中的工作人员，给工作人员带来安全隐患。此外，部分船舱是流线性的，船舱内线性变化比较大，为不影响船舱的使用性能，测深管一般设置于甲板的边缘，进而导致了测深管整个弯曲角度是比较大，不利于测深尺的下放，影响测量精度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种测深装置，方便测量，有效降低对工作人员带来的安全隐患。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种测深装置，包括：
[0007]安装座，所述安装座设置于舱盖顶板上，所述安装座的第一端置于所述舱盖顶板的外侧，所述安装座的第二端穿设所述舱盖顶板置于所述舱盖顶板的内侧，所述安装座设置有穿孔，所述穿孔贯穿安装座的第一端和第二端设置；
>[0008]测深管，所述测深管设置于所述舱盖顶板的内侧且插接于所述穿孔内，所述测深管为直管且朝所述穿孔的轴线方向延伸，当所述舱盖顶板打开或关闭时，所述测深管与船舱不发生干涉。
[0009]可选地，还包括设置于所述舱盖顶板外侧的管盖，所述管盖与所述安装座可拆卸连接，所述管盖用于封堵所述穿孔。
[0010]可选地，所述管盖插接于所述穿孔内且与所述穿孔螺纹连接。
[0011]可选地，还包括专用工具，所述管盖的外端面上设置有卡槽，所述专用工具设置有能与所述卡槽卡接的凸起。
[0012]可选地，所述管盖和所述安装座之间设置有密封垫，所述密封垫用于密封所述管盖与所述安装座之间的缝隙。
[0013]可选地，所述管盖的外端面置于所述穿孔内。
[0014]可选地，所述安装座的第一端外侧面沿周向向外延伸设置有第一环形凸起，所述第一环形凸起朝向所述舱盖顶板的侧面与所述舱盖顶板贴合。
[0015]可选地，所述穿孔置于所述舱盖顶板内侧的一端内侧面为阶梯状，所述穿孔内设置有第一阶梯面，所述测深管插接于所述穿孔内的端面与所述第一阶梯面贴合。
[0016]可选地，还包括多个设置于所述舱盖顶板与所述测深管之间的肘板，所述舱盖顶板和所述测深管均与所述肘板固定连接。
[0017]可选地，还包括多个设置于所述舱盖顶板与所述测深管之间的扁板，所述舱盖顶板和所述测深管均与所述扁板固定连接。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术提供的测深装置，因工作人员很少在舱盖顶板上行走，将安装座设置于舱盖顶板上能有效避免安装座绊倒工作人员的情况发生，降低安全隐患，且当舱盖顶板打开或关闭时，测深管与船舱不发生干涉，不影响舱盖顶板的使用性能，结构简单，适用性强。此外，测深管为直管且朝穿孔的轴线方向延伸，不影响测深尺的下放，方便测量，测量精度高。
附图说明
[0020]图1是本技术提供的测深装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术提供的测深装置的局部结构示意图；
[0022]图3是本技术提供的图1中A处的放大示意图；
[0023]图4是本技术提供的管盖的俯视图；
[0024]图5是本技术提供的船舱与舱盖顶板的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]100、安装座；110、穿孔；111、第一阶梯面；112、第二阶梯面；120、第一环形凸起；
[0027]200、测深管；
[0028]300、管盖；310、卡槽；320、第二环形凸起；
[0029]400、密封垫；
[0030]500、肘板；510、让位槽；
[0031]600、扁板；700、测深尺；
[0032]810、舱盖顶板；811、安装孔；812、第一焊接板；813、第二焊接板；820、船舱。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0037]参照图1至图5所示，散货船的船舱820上方一般都设置有舱盖顶板810，通过舱盖顶板810密封船舱820。具体地，本实施例提供了一种测深装置，包括安装座100和测深管200，安装座100设置于舱盖顶板810上，安装座100的第一端置于舱盖顶板810的外侧，安装座100的第二端穿设舱盖顶板810置于舱盖顶板810的内侧，安装座100设置有穿孔110，穿孔110贯穿安装座100的第一端和第二端设置；测深管200设置于舱盖顶板810的内侧且插接于穿孔110内，测深管200为直管且朝穿孔110的轴线方向延伸，当舱盖顶板810打开或关闭时，测深管200与船舱820不发生干涉。进一步地，测深管200的长度根据舱盖顶板810的高度来确定。
[0038]在本实施例中，因工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测深装置，其特征在于，包括：安装座(100)，所述安装座(100)设置于舱盖顶板(810)上，所述安装座(100)的第一端置于所述舱盖顶板(810)的外侧，所述安装座(100)的第二端穿设所述舱盖顶板(810)置于所述舱盖顶板(810)的内侧，所述安装座(100)设置有穿孔(110)，所述穿孔(110)贯穿安装座(100)的第一端和第二端设置；测深管(200)，所述测深管(200)设置于所述舱盖顶板(810)的内侧且插接于所述穿孔(110)内，所述测深管(200)为直管且朝所述穿孔(110)的轴线方向延伸，当所述舱盖顶板(810)打开或关闭时，所述测深管(200)与船舱(820)不发生干涉。2.根据权利要求1所述的测深装置，其特征在于，还包括设置于所述舱盖顶板(810)外侧的管盖(300)，所述管盖(300)与所述安装座(100)可拆卸连接，所述管盖(300)用于封堵所述穿孔(110)。3.根据权利要求2所述的测深装置，其特征在于，所述管盖(300)插接于所述穿孔(110)内且与所述穿孔(110)螺纹连接。4.根据权利要求2所述的测深装置，其特征在于，还包括专用工具，所述管盖(300)的外端面上设置有卡槽(310)，所述专用工具设置有能与所述卡槽(310)卡接的凸起。5.根据权利要求2所述的测深装置，其特征在于，所述管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李细根，陈耿坚，李海，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：