一种偏心螺栓的调节工装制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种偏心螺栓的调节工装，包括调节主体，所述调节主体的一个端面设有用于容纳所述偏心螺栓的偏心垫片的容置槽，所述容置槽的槽底设有定位槽，所述定位槽用于容纳所述偏心螺栓的头部；其中，所述定位槽于所述容置槽内偏心设置；所述端面的外轮廓与副车架的偏心螺栓安装位造型相适配，以实现所述端面落入所述偏心螺栓安装位中时，所述偏心螺栓达到预设初装角度。应用本发明专利技术的技术方案，能够提高定位参数合格率。能够提高定位参数合格率。能够提高定位参数合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心螺栓的调节工装


[0001]本专利技术涉及汽车零部件装配
，特别涉及一种偏心螺栓的调节工装。

技术介绍

[0002]在汽车前轮中有四个定位参数，包括车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角及车轮前束，它们对车辆的操控性及行驶循迹性至关重要。相关技术中，通过旋转偏心螺栓，可调整该定位参数，但由于偏心螺栓装配的随机性，偏心螺栓在副车架上偏离预设初装角度，导致定位参数合格率低，检测线存在大量返修精调情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种偏心螺栓的调节工装，旨在提高定位参数合格率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的偏心螺栓的调节工装，包括调节主体，所述调节主体的一个端面设有用于容纳所述偏心螺栓的偏心垫片的容置槽，所述容置槽的槽底设有定位槽，所述定位槽用于容纳所述偏心螺栓的头部；其中，所述定位槽于所述容置槽内偏心设置；所述端面的外轮廓与副车架的偏心螺栓安装位造型相适配，以实现所述端面落入所述偏心螺栓安装位中时，所述偏心螺栓达到预设初装角度。
[0005]在一种可选的方式中，所述偏心螺栓的头部为多边形结构，所述定位槽为对应所述多边形结构的多边形凹槽。
[0006]在一种可选的方式中，所述定位槽为正六边形凹槽。
[0007]在一种可选的方式中，所述偏心垫片为偏心圆结构，所述容置槽的槽口面积大于或等于所述偏心圆结构的投影面积。
[0008]在一种可选的方式中，所述偏心螺栓安装位为矩形槽，所述端面的外轮廓为对应所述矩形槽的矩形结构。<br/>[0009]在一种可选的方式中，所述调节主体于所述端面的投影为所述矩形结构。
[0010]在一种可选的方式中，所述定位槽的深度小于所述螺帽的厚度，且所述定位槽与所述容置槽的深度总和大于所述螺帽的厚度并小于或等于所述偏心垫片与所述螺帽的厚度总和。。
[0011]在一种可选的方式中，所述定位槽的槽壁和/或所述定位槽的槽底设有磁吸件，所述磁吸件用于吸附所述偏心螺栓。
[0012]在一种可选的方式中，所述调节工装还包括把手，所述把手与所述调节主体固定连接。
[0013]在一种可选的方式中，所述把手包括连杆和抓手部，所述连杆的一端与所述调节主体背向所述定位槽的另一端面连接，所述连杆的另一端连接所述抓手部。
[0014]本专利技术技术方案通过在调节主体设置容置槽，容置槽的槽底设置定位定位槽，采用定位槽对偏心螺栓的头部进行定位，从而使调节主体与偏心螺栓之间的位置确定，然后通过调节主体端面的外轮廓与副车架对应安装偏心螺栓的安装位造型相匹配，进而使调节
主体与副车架之间的位置确定，实现偏心螺栓在副车架上达到预设初装角度。如此，通过调节主体调整偏心螺栓在副车架的位置，使得偏心螺栓在副车架上的位置可以相对统一，进而避免偏心螺栓的随机装配，提高了定位参数的合格率，极大地减少了副车架的返修精调现象。
[0015]上述说明仅是本专利技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术调节工装一实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1中调节工装的仰视图；
[0019]图3为图1中调节工装的侧视图；
[0020]图4为本专利技术偏心螺栓插入副车架过程中一实施例的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术偏心螺栓已插入副车架一实施例的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术调节工装与偏心螺栓配合、调节工装与副车架的安装位配合一实施例的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称10调节工装40螺母20副车架100调节主体21偏心螺栓安装位110容置槽21a限位条120定位槽30偏心螺栓200磁吸件31螺栓件300把手31a螺帽310连杆31b杆部320抓手部32偏心垫片
ꢀꢀ
[0025]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，
则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0029]相关技术中，请参照图4，偏心螺栓30包括螺栓件31和偏心垫片32，该螺栓件31偏离偏心垫片32的中心。具体的，螺栓件31包括螺帽31a和杆部31b，螺帽31a设于偏心垫片32的一面，杆部31b穿过偏心垫片32从背离螺帽31a的一面伸出。该偏心垫片32与螺栓件31可以固定连接，也可以是一体形成。
[0030]为了调节汽车前轮的定位参数，请参照图4至图5，车辆副车架20上设有供杆部31b穿过的连接孔(未图示)，由于偏心螺栓30的杆部31b偏离偏心垫片32的中心，偏心螺栓30在副车架20上的旋转角度不同，导致偏心螺栓30的杆部31b在连接孔内的位置不同，从而影响汽车的定位参数不同，不符合车辆的检测要求，造成检测线出现大量返修精调情况。
[0031]对此，本专利技术提出一种偏心螺栓30的调节工装10。
[0032]在本专利技术实施例中，请参照图1至图2，该偏心螺栓30的调节工装10包括调节主体100，所述调节主体100的一个端面设有用于容纳所述偏心螺栓30的偏心垫片32的容置槽110，所述容置槽110的槽底设有定位槽120，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心螺栓的调节工装，其特征在于，包括调节主体，所述调节主体的一个端面设有用于容纳所述偏心螺栓的偏心垫片的容置槽，所述容置槽的槽底设有定位槽，所述定位槽用于容纳所述偏心螺栓的头部；其中，所述定位槽于所述容置槽内偏心设置；所述端面的外轮廓与副车架的偏心螺栓安装位造型相适配，以实现所述端面落入所述偏心螺栓安装位中时，所述偏心螺栓达到预设初装角度。2.如权利要求1所述的偏心螺栓的调节工装，其特征在于，所述偏心螺栓的头部为多边形结构，所述定位槽为对应所述多边形结构的多边形凹槽。3.如权利要求2所述的偏心螺栓的调节工装，其特征在于，所述定位槽为正六边形凹槽。4.如权利要求1所述的偏心螺栓的调节工装，其特征在于，所述偏心垫片为偏心圆结构，所述容置槽的槽口面积大于或等于所述偏心圆结构的投影面积。5.如权利要求1所述的偏心螺栓的调节工装，其特征在于，所述偏心螺栓安装位为矩形槽，所述端面的外轮廓为对应所述矩形槽的矩形结构。6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，王晖，张博，周智汉，王燕梅，谭续旺，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：