一种汽车非可视骨架扣手底座制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰技术领域，具体的说是一种汽车非可视骨架扣手底座，包括扣手底座、安装座和拉线，所述安装座的表面开设有安装孔，所述扣手底座的表面开设有连接孔，所述扣手底座的表面中部安装有内扣手柄，所述安装座的表面固接有固定板，所述固定板的内侧表面开设有固定槽。通过将固定块与固定槽对接，限位块和引导槽对接，固定柱利用端口的楔形状使固定柱位于引导槽中，此过程中，固定柱向固定板内部移动，固定柱利用转轴推动连接杆底端移动且上端挤压一号弹簧，固定柱与固定孔端口对齐时，固定柱利用一号弹簧的恢复力，推动固定柱和固定孔对接，实现扣手底座上的连接孔和安装座上的内螺纹孔的快速对孔，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

A non visible framework buckle base for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车非可视骨架扣手底座


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体是一种汽车非可视骨架扣手底座。

技术介绍

[0002]汽车非可视骨架扣手底座是用来安装汽车扣手的一种底座，方便汽车进行车门的开关锁紧闭合。
[0003]现有的汽车非可视骨架扣手底座在安装的过程中，扣手底座的上的连接孔与安装座上的螺纹孔存在对孔麻烦的情况，不利于扣手底座的安装，降低工作效率，因此，针对上述问题提出一种汽车非可视骨架扣手底座。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中的问题，本技术提出一种汽车非可视骨架扣手底座。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车非可视骨架扣手底座，包括扣手底座、安装座和拉线，所述安装座的表面开设有安装孔，所述扣手底座的表面开设有连接孔，所述扣手底座的表面中部安装有内扣手柄，所述安装座的表面固接有固定板，所述固定板的内侧表面开设有固定槽，所述扣手底座的侧面固接有固定块，所述固定块的表面开设有引导槽，所述固定块的表面位于引导槽内部下方开设有固定孔，所述固定板的内侧表面滑动连接有固定柱，所述固定板的侧面下端内部开设有活动槽，所述活动槽内安装有转轴，所述转轴的表面转动连接有连接杆，所述连接杆的端口位于活动槽内安装有一号弹簧，所述连接杆的上端侧面固接有活动块，所述固定板的表面位于固定槽内固接有限位块，有利于快速对孔。
[0006]优选的，所述固定块和固定槽相适配，所述固定块和固定槽之间为滑动连接，有利于固定对孔。
[0007]优选的，所述限位块的上端端口为梯形，所述限位块和引导槽相适配，且彼此之间为滑动连接，有利于引导定位。
[0008]优选的，所述固定柱的端口与连接杆的底部侧面固接，所述一号弹簧的一端端口与固定板内部表面固接且另一端与连接杆的上端侧面固接，所述转轴和连接杆相匹配，有利于固定柱的收缩。
[0009]优选的，所述固定柱和固定孔相适配，所述固定柱的端口上方为楔形状，有利于固定柱和固定孔的对接。
[0010]优选的，所述安装座的表面滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的表面开设有内螺纹孔，所述缓冲板的侧面固接有滑块，所述安装座的内部开设有活动腔，所述活动腔内部固接有二号弹簧，所述安装座的内部侧面开设有滑槽，有利于安装座和扣手底座的缓冲。
[0011]优选的，所述缓冲板和活动腔相适配且彼此之间为滑动连接，所述二号弹簧为压缩式，所述二号弹簧呈阵列排布在活动腔内，有利于提高缓冲效果。
[0012]优选的，所述滑块为矩形块，所述滑块为滑槽内，所述滑块和滑槽相适配且彼此之间为滑动连接，有利于安装座和扣手底座之间的相对滑动。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过将固定块与固定槽对接，限位块和引导槽对接，固定柱利用端口的楔形状使固定柱位于引导槽中，此过程中，固定柱向固定板内部移动，固定柱利用转轴推动连接杆底端移动且上端挤压一号弹簧，固定柱与固定孔端口对齐时，固定柱利用一号弹簧的恢复力，推动固定柱和固定孔对接，实现扣手底座上的连接孔和安装座上的内螺纹孔的快速对孔，提高工作效率；
[0015]2、本技术通过设有缓冲板、滑块、滑槽、活动腔和二号弹簧，在扣手底座和安装座对孔安装好之后，扣手底座和安装座之间发生相对震动时，缓冲板和安装座之间发生相对运动时，缓冲板利用滑块和滑槽之间的滑动，向安装座移动，缓冲板挤压活动腔内部的二号弹簧，二号弹簧压缩产生弹力，减缓缓冲板和安装座之间的相对运动，避免扣手底座和安装座之间发生磨损，进而造成扣手底座的磨损，不利于对孔安装。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的另一角度结构示意图；
[0019]图3为本技术的扣手底座和安装座的结构展开示意图；
[0020]图4为本技术的固定板的部分剖视图；
[0021]图5为本技术的图4中A的放大图；
[0022]图6为本技术的安装座的部分剖视图。
[0023]图中：1、扣手底座；2、安装座；3、内扣手柄；4、固定板；5、安装孔；6、拉线；7、连接杆；8、活动块；9、固定块；10、引导槽；11、固定孔；12、固定槽；13、限位块；14、固定柱；15、连接孔；16、内螺纹孔；17、活动槽；18、转轴；19、一号弹簧；20、缓冲板；21、滑块；22、滑槽；23、二号弹簧；24、活动腔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6所示，一种汽车非可视骨架扣手底座1，包括扣手底座1、安装座2和拉线6，所述安装座2的表面开设有安装孔5，所述扣手底座1的表面开设有连接孔15，所述扣手底座1的表面中部安装有内扣手柄3，所述安装座2的表面固接有固定板4，所述固定板4的内侧表面开设有固定槽12，所述扣手底座1的侧面固接有固定块9，所述固定块9的表面开设有
引导槽10，所述固定块9的表面位于引导槽10内部下方开设有固定孔11，所述固定板4的内侧表面滑动连接有固定柱14，所述固定板4的侧面下端内部开设有活动槽17，所述活动槽17内安装有转轴18，所述转轴18的表面转动连接有连接杆7，所述连接杆7的端口位于活动槽17内安装有一号弹簧19，所述连接杆7的上端侧面固接有活动块8，所述固定板4的表面位于固定槽12内固接有限位块13，有利于快速对孔。
[0026]所述固定块9和固定槽12相适配，所述固定块9和固定槽12之间为滑动连接，有利于固定对孔，所述限位块13的上端端口为梯形，所述限位块13和引导槽10相适配，且彼此之间为滑动连接，有利于引导定位，方便安装座2和扣手底座1之间的快速对孔。
[0027]所述固定柱14的端口与连接杆7的底部侧面固接，所述一号弹簧19的一端端口与固定板4内部表面固接且另一端与连接杆7的上端侧面固接，所述转轴18和连接杆7相匹配，有利于固定柱14的收缩，方便固定柱14和固定孔11之间的对接。
[0028]所述固定柱14和固定孔11相适配，所述固定柱14的端口上方为楔形状，有利于固定柱14和固定孔11的对接，提高对孔效率。
[0029]所述安装座2的表面滑动连接有缓冲板20，所述缓冲板20的表面开设有内螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车非可视骨架扣手底座，包括扣手底座（1）、安装座（2）和拉线（6），其特征在于：所述安装座（2）的表面开设有安装孔（5），所述扣手底座（1）的表面开设有连接孔（15），所述扣手底座（1）的表面中部安装有内扣手柄（3），所述安装座（2）的表面固接有固定板（4），所述固定板（4）的内侧表面开设有固定槽（12），所述扣手底座（1）的侧面固接有固定块（9），所述固定块（9）的表面开设有引导槽（10），所述固定块（9）的表面位于引导槽（10）内部下方开设有固定孔（11），所述固定板（4）的内侧表面滑动连接有固定柱（14），所述固定板（4）的侧面下端内部开设有活动槽（17），所述活动槽（17）内安装有转轴（18），所述转轴（18）的表面转动连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的端口位于活动槽（17）内安装有一号弹簧（19），所述连接杆（7）的上端侧面固接有活动块（8），所述固定板（4）的表面位于固定槽（12）内固接有限位块（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车非可视骨架扣手底座，其特征在于：所述固定块（9）和固定槽（12）相适配，所述固定块（9）和固定槽（12）之间为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车非可视骨架扣手底座，其特征在于：所述限位块（13）的上端端口为梯形，所述限位块（13）和引导槽（10）相适配，且彼此之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉迪，
申请(专利权)人：宁波嘉运模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：